testy samochodów (strona 11 z 24)

Volkswagen ID.3 nie miał łatwego początku. Najpierw opóźnienie we wprowadzeniu na rynek, a potem duże problemy z oprogramowaniem przedstawiały go w nie najlepszym świetle. Trzy lata po debiucie Niemcy zdecydowali się odświeżyć ID.3. Jak im wyszło? Miałem okazję przekonać się o tym na polskich pierwszych jazdach? Jest lepiej, ale nie idealnie.

Peugeot odświeżył swoją mocną propozycję w segmencie małych crossoverów. Model 2008 w pierwszej kolejności został zaprezentowany w odmianie elektrycznej. Auto okazało się dojrzalsze, a Francuzi – przynajmniej w kwestii napędu – bardziej skłonni do kompromisu, niż sami chcieliby przyznać.

Across to świetny SUV, pełen pięknych sprzeczności. Ma znaczek Suzuki, mimo że to toyota. Przeszedł lifting, ale trudno to zauważyć. Szybko jeździ i zarazem mało pali. Nie jest elektrykiem, ale zrobi z ciebie fana elektromobilności. Niestety też kosztuje znacznie więcej, niż dałby za niego twój sąsiad.

Prędzej czy później to musiało nadejść. Opel Astra doczekał się wersji elektrycznej. Niemcy obiecują zasięg ponad 400 km oraz bogate wyposażenie na start i choć pozostałe parametry nie zachwycają, robi to napęd. A właściwie jego wydajność. Miałem okazję sprawdzić to podczas pierwszych jazd w Berlinie.

Renault Espace już dokończył ewolucję z minivana w SUV-a. Tak jak w piątej generacji jeszcze można było wyczuć inspirację poprzednimi odsłonami, tak w najnowszy Espace to po prostu większa, siedmioosobowa wersja Australa.

Małe samochody są w Europie wciąż ważnym fragmentem rynku. Mitsubishi postanowiło więc wrócić tu z autem pod doskonale znaną na Starym Kontynencie nazwą. Wygląd nowego Colta przywodzi wam coś na myśl? Nie ma w tym żadnego przypadku.

Obowiązki służbowe wezwały mnie za Odrę i w trzy dni miałem do pokonania ponad 2250 km. Doskonała okazja, by zbadać, jak na trasie pełnej szybkich ładowarek sprawdzi się elektryczne porsche z najszybszym ładowaniem na rynku. Producent obiecuje w takich warunkach zasięg 375 km. Czy to realne?

Hybrydowa Alfa Romeo Tonale jest dobrym samochodem, ale dość rozczarowującą alfą. Jej napęd nie działa idealnie, nie gwarantuje oczekiwanych wrażeń z jazdy, a i ekonomią jakoś specjalnie nie przekonuje. Więcej obiecuje wersja plug-in z mocą 280 KM i napędem na cztery koła. A jak jest w praktyce?

Dla Hyundaia skończyły się podchody. Ioniq 6 mówi wprost, że koreański producent chce wejść z butami do klasy premium. Tylko czy nowy elektryk ma wystarczająco argumentów, by tam zostać? Przez 24 godziny szukałem odpowiedzi na to pytanie.

Z racjonalnej analizy potrzeb wychodzi ci, że powinieneś kupić sobie niedużego crossovera z hybrydowym napędem, ale zupełnie irracjonalnie nie chcesz Toyoty? Alternatyw jest więcej niż myślisz, a Renault Captur E-Tech ze 145-konną, 4-cylindrową hybrydą ma mocne argumenty. I do tego szpanerskie złote akcenty.

Lexus wypuścił kolejną, piątą już generację swojego bestsellera. O ile z zewnątrz prędzej mówiłbym o ewolucji, tak pod względem charakteru RX przeszedł już rewolucję. Mimo szeregu zalet i tak najbardziej zachwyciła mnie kwestia spalania, które utrzymywało się na poziomie... małego miejskiego auta. A mówimy o sporym 2-tonowym SUV-ie.

Samochód, który budzi olbrzymie zainteresowanie, potrafi rozpieścić komfortem i… stawia masę znaków zapytania. Oferta silnikowa budzi kontrowersje, a największym problemem będzie konkurencja ze strony modeli tej samej marki.

Nie ma się co obrażać - faktem jest, że gro klientów kupujących te dwa auta to osoby, które lubią trzy wymienione w tytule aktywności. Dlatego sprawdziłem dwa małe crossovery i jednocześnie jedne z najtańszych z napędem na cztery koła pod kątem funkcjonalności, ale i radzenia sobie w gorszych warunkach drogowych czy lekkim terenie.

Gdy poziom naładowania akumulatora dochodzi do zera i wskaźnik zasięgu przestaje wyświetlać kilometry, a do ładowarki jeszcze jest kawałek, kierowcę elektryka dopadają nerwy – jak duża może być rezerwa, gdy bateria jest już rzekomo "pusta"? Sprawdziłem to na przykładzie Renault Zoe i byłem zaskoczony.

Hybrydy plug-in w ostatnich latach zyskały na popularności. Ich główną cechą, poza zwykłą jazdą w trybie hybrydowym, jest możliwość ładowania akumulatora trakcyjnego. Akumulator można ładować na dwa sposoby, ale czy to się w ogóle opłaca? Sprawdziłem to na kilka sposobów, by dać jasną odpowiedź.

Prawie pięć metrów długości, siedem miejsc, dwie tony uciągu i napęd na cztery koła. Toyota Highlander prezentuje się na pierwszy rzut oka jako odporny na trudne warunki SUV dla rodziny, który jednocześnie nie boi się zadań specjalnych. No i do tego jest hybrydą, więc powinien palić tyle, co dwa razy mniejszy kompakt. Sprawdziłem go, w górskim, zimowym plenerze.

Lexus RX 500h jest odpowiedzią na potrzeby klientów, którzy poszukują mocnego i bardzo dynamicznego SUV-a z tradycyjnym automatem i skutecznym napędem na cztery koła. Dla tych, którzy nie mają takich wymagań, przygotowano inne odmiany nowego RX-a. Pozostaje tylko pytanie: czy na pewno 500h jest tym, czego się spodziewamy po jego prezencji? Już we wstępie zdradzę, że po dłuższym teście mam wątpliwości.

W czasach walki o każdy gram CO2 niełatwo trzymać jest się zasad, które przez dekady kształtowały daną markę. W BMW nie mają jednak z tym problemu, łącząc hybrydowy układ z rzędowym, 6-cylindrowym silnikiem. Nawet jeśli to połączenie wywołuje grymas na twarzy "prawdziwego fana", to warto dać mu szansę. Napędowi, nie fanowi.

Chińska marka Maxus zawitała na nasz rynek już w 2022 roku, choć dopiero teraz otwarcie to komunikuje. Przygotowali nawet auta testowe, a jedno z nich sprawdziłem. Wy też sprawdźcie, jeśli choć pomyślicie o jego zakupie. Bo pickup T90 EV to najdziwniejszy samochód, jakim jeździłem, pełen sprzeczności, ale ostatecznie… fatalny.

Duży i ważący blisko 2,5 tony SUV z napędem elektrycznym na autostradzie to coś, co brzmi jak zapowiedź trudnej, męczącej podróży z wnikliwą analizą lokalizacji ładowarek i dokładnym planowaniem trasy. Taką podróż odbyłem z Poznania do Berlina i z powrotem. Nie było źle, wręcz przeciwnie. Czy było tanio? Nie. Ale nie z powodu cen prądu.

Samochody elektryczne zimą? Mają trochę pod górkę, choć zimy u nas już nie takie, jak "za Gierka". Dlatego udałem się do Finlandii, za koło podbiegunowe, by przekonać się jak z temperaturami dochodzącymi w nocy do -30°C poradzi sobie Porsche Taycan. Wyniki zużycia i zasięgu mnie zaskoczyły – ale wpływ na nie miały nie tylko ekstremalnie niskie temperatury.

Ze smutkiem przyjąłem informację o odejściu Kii Stinger na emeryturę. Nie da się ukryć, że perfekcyjnie wypełniała swoją rolę "halo-cara". Bynajmniej nie ustępuje jednak miejsca świeższej odsłonie. Misję przyciągania uwagi przejmuje najmocniejsza w historii marki Kia EV6 GT. Uznałem to za wystarczający powód, by przeprowadzić symboliczne przekazanie warty i sprawdzić, jak w nowej roli poradzi sobie elektryk.

Jeśli samochód dostawczy ma być elektryczny, to na pewno nie może być tani, ale jeśli ma być drogi, to nie może być nudny. Z takiego założenia wychodzi Volkswagen, który skonfigurował testowy egzemplarz na 275 020 zł netto! ID. Buzz Cargo ma jeden atut, którego nie mają inne samochody tego kalibru.

Lexus rozpoczyna swoją elektryczną ofensywę. Choć pierwszy bezemisyjny samochód ma już za sobą, to RZ jest pierwszym zaprojektowanym od podstaw jako elektryk. Najciekawsza wersja zadebiutuje jednak w 2025 r., a ja miałem już okazję się nią przejechać wśród oświetlonych późnozimowym słońcem winnic Prowansji.

Crossovery biją obecnie rekordy sprzedaży i trudno się temu dziwić. Jeśli w podobnej cenie są modele segmentu B czy po prostu kompakty, ludzie chcą kupić coś ciekawszego. I tak w 2022 r. Toyota Yaris Cross była najczęściej kupowanym samochodem w Polsce przez osoby prywatne, czyli te, które faktycznie wybierają samochód. Szarą myszką na rynku wydaje się być Volkswagen T-Cross, ale tak naprawdę to bardzo mocny rywal toyoty.