Powrót do Diesla. Nawet Niemcy nie chcą elektryków
Niemiecki Federalny Urząd Transportu Drogowego podzielił się informacjami dotyczącymi rejestracji pojazdów w lutym 2024 roku. Elektryfikacja transportu idzie tak, jak można było się tego spodziewać – bez dopłat elektryki notują gorsze wyniki, a emisja dwutlenku węgla wzrosła.
Stacja ładowania samochodów elektrycznych
217 388 nowych samochodów osobowych znalazło swoje domy w Niemczech, co oznacza wzrost o 5,4 proc. w stosunku do roku 2023. Rynek powoli wraca do normalności po pandemii, kryzysie półprzewodnikowym oraz wojnie.
Największy procentowy wzrost wśród marek krajowych wykazało Porsche (66,5 proc.), a za nimi znalazły się Smart i Opel. Straciły Audi (prawie 22 proc.), Mini i Mercedes. Najwięcej udziału w rynku ma Volkswagen – 18,6 proc.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Baic Beijing 5 - jest jak hotel, ale nie ten w Europie
Ciekawe dane dotyczą jednak układów napędowych. Silniki benzynowe znalazły się w 77 106 pojazdach, co oznacza wzrost o 2,3 proc. w porównaniu z lutym 2023. Diesle? 42 153 aut, czyli wzrost o 9,7 proc. Hybrydy? Proszę bardzo: 69 367 samochodów, plus 17,6 proc. sprzedaży (w tym plug-iny – plus 22,3 proc.).
Przejdźmy do pojazdów elektrycznych. To 27 479 aut, czyli jest to spadek o 15,4 proc. Mają one 12,6 proc. rynku. Co istotne, średnia emisja dwutlenku węgla z nowozarejestrowanych aut wzrosła o 2,5 proc. i wyniosła 122,8 g/km. Wynika to z dużej popularności SUV-ów.
Taka sytuacja na niemieckim rynku wynika ze zrezygnowania z dopłat do pojazdów elektrycznych oraz niepewności klientów. Obawa przed nowym napędem łączy się z dużą ceną pojazdu. Wynik takiego połączenia widać od razu.
