niemcy

Niemieckie przepisy uniemożliwiają żołnierzom USA sprowadzenie Tesli Cybertruck. Powodem są obawy o bezpieczeństwo.

Turecki producent samochodów elektrycznych Togg zaprezentuje swoje modele na targach IAA Mobility w Monachium, przygotowując się do debiutu na rynku niemieckim.

Niemiecki oddział Tesli próbuje poradzić sobie z absencją pracowników, która jest nawet trzykrotnie wyższa od średniej dla branży.

Tesla produkuje w swojej niemieckiej fabryce w Grünheide około 6 tys. samochodów tygodniowo, na które aktualnie nie ma wystarczająco dużo chętnych. Pojazdy zamiast do klientów trafiają więc do prowizorycznego magazynu na byłym lotnisku wojsk NRD. Transport tysięcy tesli bardzo uprzykrza życie lokalnej społeczności.

Podberlińska fabryka Tesli znów straci pracowników. To jednak nie koniec, bo amerykańska firma chce wprowadzić w Niemczech program dobrowolnych odejść. Związkowcy protestują, a sytuacja u naszych zachodnich sąsiadów pokazuje ogólnoświatową tendencję.

Christian Lindner, niemiecki minister finansów, zwraca uwagę na "technologiczną otwartość" oraz fakt, że to rynek, a nie politycy, zadecydują o przyszłości silnika spalinowego.

Niemiecki Federalny Urząd Transportu Drogowego podzielił się informacjami dotyczącymi rejestracji pojazdów w lutym 2024 roku. Elektryfikacja transportu idzie tak, jak można było się tego spodziewać – bez dopłat elektryki notują gorsze wyniki, a emisja dwutlenku węgla wzrosła.

Niemcy mają za sobą pierwszy pełny miesiąc bez dopłat do samochodów elektrycznych. Chociaż nie można jeszcze ferować wyroków, pierwsze zmiany w preferencjach zakupowych są już widoczne gołym okiem.

Rosnąca liczba samochodów elektrycznych na europejskich drogach to nie tylko efekt rosnącej sympatii kierowców dla takiego napędu, ale w dużej mierze oferowanych w poszczególnych państwach dopłat do zakupu pojazdów na prąd. Niemcy zamierzają wycofać się z nich przed planowanym czasem.

Rząd Niemiec chce, by do 2030 r. po tamtejszych drogach poruszało się 15 mln samochodów o napędzie elektrycznym. Ta obietnica coś wam przypomina? Porażka może być za zachodnią granicą równie spektakularna, jak w Polsce.

Niemcy wycofały się z dopłat do samochodów elektrycznych, co zaowocowało gwałtownym spadkiem ich sprzedaży. Okazało się, że auta "znikały" po kilku miesiącach od zakupu. W Polsce kierowcy mówią wprost: jeśli elektryk, to z dopłatą.

Unia Europejska rozpoczynająca śledztwo wymierzone w chińskich producentów samochodów wsadziła niejako kij w mrowisko. Bardzo zachowawcze stanowisko wobec sporu postanowił wyrazić kanclerz Niemiec, Olaf Scholz.

Ankieta przeprowadzona wśród niemieckich kierowców przez serwis Yougov pokazuje, że nie wszyscy właściciele samochodów elektrycznych są zadowoleni z podjętej decyzji.

Niemcy szukają prawnego rozwiązania problemu niedoboru stacji ładowania samochodów elektrycznych. W związku z tym tamtejsze władze wpadły na ambitny pomysł.

Tesla złożyła wniosek o podwojenie mocy produkcyjnych swojej fabryki pod Berlinem do 1 mln pojazdów elektrycznych rocznie.

Zaledwie tydzień po tym, jak Volkswagen ogłosił testy prototypu autonomicznego ID. Buzz w Austin w Teksasie, firma ogłosiła rozszerzenie programu na drugą stronę Atlantyku.

Niemcy przyśpieszają z elektryfikacją. Przeznaczą ok. 900 mln euro na dotacje związane rozbudowę stacji ładowania pojazdów elektrycznych dla gospodarstw domowych i firm.

Według najnowszych statystyk niemieckiego Federalnego Urzędu Statystycznego import samochodów elektrycznych z Chin w zaledwie rok uległ potrojeniu. To kolejna lampka ostrzegawcza dla producentów wywodzących się z Europy.

Tesla chce stworzyć sieć swoich ładowarek na stacjach przy niemieckich autostradach, jednak organ nimi zarządzający, Tank&Rast, nie jest przychylny temu pomysłowi. Cała sytuacja może ostatecznie zakończyć się w sądzie.

Niemiecki instytut badania rynku motoryzacyjnego KBA podsumował miniony rok. Wnioski są bardzo ciekawe - w oczy rzuca się przede wszystkim znaczący wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych. Praktycznie zrównały się one z dieslami.