Mercedes wycenił AMG GT SUV-a w Polsce. Na początek jedna wersja

Mercedes-AMG, wobec rosnącej konkurencji ze strony Chin, intensyfikuje swoje działania w zakresie elektryfikacji sportowych aut. Po szumnej premierze AMG GT 4-Door Coupe przyszedł czas na SUV-a, który dzieli ze wspomnianym modelem niemal całą stronę techniczną. Miałem już okazję obejrzeć samochód z bliska, a nawet przejechać się na prawym fotelu i wrażenia z tego spotkania przeczytacie poniżej.

Teraz przyszedł czas na polski cennik auta. Importer wycenił Mercedesa-AMG GT SUV w podstawowej wersji napędowej 53 na 499 tys. zł. W zamian dostajemy 544-konny napęd oparty na trzech silnikach synchronicznych z magnesami trwałymi. Przełomowe jednostki z przepływem osiowym obecne będą tylko w wersjach 55 i 63, które pojawią się w sprzedaży dopiero wiosną 2027 r.

Choć mówimy o podstawowym modelu, AMG GT SUV 53 nie ma się czego wstydzić w zakresie osiągów. Pierwsza "setka" pojawi się na zegarach po 4,2 s, a prędkość maksymalna sięga 230 km/h. W przeciwieństwie do mocniejszych odmian, zamiast przekładni planetarnej na tylnej osi spotkamy tu dwustopniową skrzynię. Z kolei imitowany z głośników dźwięk silnika spalinowego będzie miał charakterystykę 6-cylindrową.

Od strony technicznej w podstawie możemy już liczyć m.in. na pneumatyczne zawieszenie czy skrętną tylną oś. Nie dostaniemy tu jednak podwozia z aktywną stabilizacją przechyłów nawet za dopłatą. Do wyposażenia standardowego należy z kolei m.in. indukcyjna ładowarka, bezkluczykowy dostęp do auta, elektrycznie sterowana klapa bagażnika, podgrzewane siedzenia i kierownica, panoramiczny dach, 21-calowe felgi, elektrycznie regulowane fotele przednie, automatyczna klimatyzacja 2-strefowa, wewnętrzna kamera, obszerny pakiet asystentów jazdy, w tym adaptacyjny asystent podróży czy kamera 360 stopni.

W kwestii zasięgu i ładowania Mercedes twierdzi, że AMG GT SUV przejedzie na jednym "baku" do 667 km. Na szybkiej ładowarce uzupełnimy z kolei akumulator o pojemności 106 kWh (netto) z mocą do 350 kW w czasie 16 min w zakresie 10–80 proc.

Tym samym Mercedes-AMG GT SUV całkiem nieźle wypada na tle konkurencji. W klasie sportowych SUV-ów na prąd nie ma jeszcze zbyt dużej konkurencji, a najbliższy mu jest Porsche Cayenne Electric. W podstawowej wersji ten jest tańszy od Mercedesa (startuje od 446 tys. zł) przy podobnym zasięgu (641 km), ale jednocześnie oferuje mniejszą moc (442 KM). Z kolei Cayenne S Electric z 666-konnym napędem i zasięgiem 653 km kosztuje już 552 tys. zł.