Nowa Toyota GR 86 może mieć pod maską hybrydę. Ale za to jaką...

Ekologia i przepisy dotyczące bezpieczeństwa zabijają sportowe bliźniacze modele – Toyotę GR 86 i Subaru BRZ. W Polsce już ich nie kupimy. Ale spokojnie, bo Japończycy pracują nad zmianami, w tym nad nowym źródłem napędu. Będzie bardziej ekologiczny, ale fanom szybkiej jazdy może się nie spodobać. Nim jednak wyrwiecie sobie włosy, zaczekajcie.

Toyota GR 86

Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Toyota

Marcin Łobodziński

2 marca 2023, 09:07

Doniesienia z Japonii mówią o trzycylindrowym silniku benzynowym zaprzęgniętym do pracy w hybrydzie. Brzmi fatalnie, prawda? Na szczęście nie chodzi on napęd z hybrydowego Yarisa, lecz najprawdopodobniej będzie to jednostka pochodząca z GR Yarisa. Tak, teraz już lepiej prawda?

Nowy model, bo tak należy mówić o następcy obecnego GR 86 i BRZ, ma mieć pod maską benzynową jednostkę turbo współpracującą z hybrydą. Tu oczywiście kłania się Motorsport i technologia z WRC.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Toyota GR86 (AT) - czekałem, żeby to zrobić i...

Przypominam, że w klasie Rally 1 mamy obecnie silniki 1.6 turbo połączone z baterią o pojemności 3,9 kWh i dodatkowym silnikiem elektrycznym, który wytwarza 134 KM mocy. Łącznie da się uzyskać w ten sposób ponad 500 KM mocy z całego układu.

Nowym napędem GR 86 ma się zająć Toyota

Subaru ewidentnie nie radzi sobie z doborem układu napędowego do sportowego coupe. W pierwszej generacji mocy było za mało. W nowej silnik jest w porządku, ale trochę nie na czasie. Dlatego do nowego GR 86 i BRZ napęd ma dostarczyć Toyota i prawdopodobnie będzie to już w pełni projekt tej marki.

Test: Toyota GR86 - zabita przez biurokrację

Jeśli rzeczywiście będzie to jednostka 1.6 Turbo z GR Yarisa czy GR Corolli, to jeszcze nie musi oznaczać, że rozwinie te same parametry, czyli 300 KM i 370 Nm. Najprawdopodobniej zostanie połączona z napędem hybrydowym z modelu Crown, dzięki czemu może z jednej strony go odciążyć, co oznacza zmniejszenie mocy benzyniaka, ale z drugiej – dzięki temu cały napęd może mieć jeszcze więcej mocy.

Jak donosi japoński magazyn "MagX", już trwają prace nad budową platformy tylnonapędowej. Gotowe auto najprawdopodobniej, co potwierdzają dwa źródła, zostanie zbudowane do 2025 r. i wtedy nastąpi zmiana generacji.