Opony zimowe czy całoroczne – które wybrać do elektryka?
Odpowiednie opony mają w przypadku samochodów elektrycznych szczególne znaczenie. W trakcie wyboru dobrze jest zwrócić uwagę na modele opon z oznaczeniem EV, które są zoptymalizowane w zakresie wydajności i wytrzymałości dopasowanej do napędów elektrycznych. Jednak nie tylko wybór modelu może stanowić wyzwanie – sporo kierowców elektryków na pewno zastanawia się, czy warto wybrać opony całoroczne zamiast zimowych oraz letnich. Kiedy komplet wielosezonowy może okazać się trafnym wyborem, a kiedy lepiej pozostać przy osobnych zestawach?
Opony całoroczne do aut elektrycznych – w jakich przypadkach sprawdzą się najlepiej?
Rozważając zakup opon wielosezonowych do auta elektrycznego, należy zwrócić uwagę nie tylko na wygodę, ale również na ich kompromisowe parametry. Z tego powodu modele całoroczne są przeznaczone głównie do aut o niewysokich osiągach, które są użytkowanie przede wszystkim w mieście, a ich kierowcy unikają trudniejszych warunków i nie wykonują wysokich przebiegów. W efekcie w niektórych przypadkach rzeczywiście opony całoroczne mogą okazać się trafnym wyborem do auta EV – na https://www.sklepopon.com/opony/caloroczne można znaleźć szeroki wybór modeli opon gotowych do jazdy przez cały rok.
Komplet wielosezonowy może skutecznie sprawdzić się w miejskich autach elektrycznych. Charakterystyka takich samochodów sprawia, że nigdy nie wypuszczają się na dalsze trasy, co idealnie wpisuje się w styl korzystania z opon całorocznych. Warto pamiętać jednak, że w małych autach elektrycznych do jazdy miejskiej osiągi są odczuwalnie wyższe niż w porównywalnych samochodach spalinowych. Dlatego po przesiadce na komplet wielosezonowy konieczne może być obniżenie dynamiki jazdy.
Aby zminimalizować spadek parametrów, warto postawić na opony całoroczne wysokiej klasy, które są nieco droższe, ale w zamian oferują zdecydowanie wyższe osiągi i bezpieczeństwo. Wśród wielosezonowych modeli klasy premium, które dysponują oznaczeniem EV, można polecić takie opony jak m.in. Continental AllSeasonContact 2 i Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Jeżeli nasz styl prowadzenia jest wyjątkowo spokojny, można też rozważyć tańsze opony np. z klasy średniej – przykładowy model całoroczny ze średniej półki występujący w rozmiarach z oznaczeniem EV to np. Nexen N’blue 2 Season 2.
Kiedy lepiej pozostać przy dwóch kompletach opon?
Opony sezonowe umożliwią znacznie skuteczniejsze wykorzystanie wysokiego momentu obrotowego samochodu elektrycznego. Zatem należy przy nich pozostać, jeżeli chcemy w pełni korzystać z osiągów naszego auta – nawet jeżeli nie są one szczególnie wysokie na tle innych pojazdów EV. Jeśli natomiast nasz samochód elektryczny należy do tych mocniejszych, to przesiadka na opony całoroczne może stać się wręcz uciążliwa – przez wysoki moment obrotowy może bardzo łatwo dochodzić do zrywania przyczepności, nawet jeżeli droga nie będzie szczególnie śliska.
Opony zimowe lepiej pozostawić także w przypadkach, gdy używamy naszego auta do jazdy pozamiejskiej – należy uwzględnić nie tylko trasy, ale np. wykorzystanie samochodu na drogach bocznych, terenach wiejskich czy też górskich. Drogi przebiegające przez takie rejony są zwykle gorzej utrzymane oraz rzadziej odśnieżane, przez co zwiększa się szansa wystąpienia trudniejszych warunków zimowych. Dlatego też opony zimowe pozwolą skuteczniej zachować bezpieczeństwo jazdy, gdy zima pokaże swoje mroźne oblicze.
Wybierając ogumienie zimowe do elektryka również najlepiej postawić na opony EV. Zapewnią one nie tylko skuteczniejsze wykorzystanie osiągów, ale także wydajność energetyczną przekładającą się na większy zasięg. W segmencie premium można polecić m.in. modele Continental WinterContact TS 870 oraz Michelin Alpin 7, w samochodach o szczególnie wysokich osiągach dobrze sprawdzi się Michelin Pilot Alpin 5. W klasie średniej zimowe rozmiary z oznaczeniem EV mają natomiast takie modele jak np. Kumho Wintercraft WP52+ czy Uniroyal WinterExpert.
