pierwsza jazda (strona 3 z 8)

Moje wrażenia z próby drogowej M5 z nadwoziem sedan już poznaliście. Do perfekcji brakowało mi w tym samochodzie tylko nadwozia kombi. I oto jest. BMW M5 Touring. Rodzinny transporter kompletny. Perfekcyjna synteza sportu i walorów użytkowych. Stoi przede mną, w pachnącym wiśniami kolorze Fire Red. Do pokonania ponad tysiąc kilometrów w przeróżnych, momentami koszmarnych warunkach pogodowych oraz walka o trakcję na skutym lodem jeziorze.

Fiat po latach bezczynności wreszcie przechodzi do ofensywy. Jednym z pierwszych "dział" wytoczonych przez Włochów, jest Fiat Grande Panda. Co prawda model nie zastępuje bezpośrednio dotychczasowej Pandy, ale w większym stopniu niż ona nawiązuje do pierwszej odsłony z 1980 r. Wychodzi mu to nadzwyczaj dobrze, o czym miałem okazję przekonać się podczas pierwszych jazd.

Platforma PPE, na której bazuje już nie tylko Q6 e-tron, ale także A6 e-tron, miała być dla Audi rewolucyjna. Dzięki drugiemu z modeli wreszcie można to poczuć. Za sprawą zasięgu sięgającego aż 756 km, Audi ochrzciło swoje nowe dziecko "królem zasięgów". A jak jest w praktyce? Sprawdziłem to na trasie ze stolicy polskiej zimy do faktycznej stolicy naszego kraju.

Frontera wróciła, ale pod tą znaną przed laty nazwą Opel przygotował tym razem rodzinnego SUV-a. Jest to model prosty, przestronny, praktyczny i komfortowy, a do tego dość tani jak na dzisiejsze czasy. Ma w sobie też coś francuskiego.

Opisać jednym słowem nowego Opla Grandlanda to chyba najlepsze co można zrobić. Oczywiście da się rozwinąć temat, ale trudno mi przypisać ten model do jakiejś konkretnej grupy docelowej, czy nawet zdefiniować go w otoczeniu konkurentów. Jeśli szukasz komfortowego samochodu do 150 tys. zł, to jest to Opel Grandland.

Myśleliście, że Chińczycy powiedzieli już swoje ostatnie słowo w sprawie ekspansji europejskiego rynku? Otóż nie. Teraz do gry dołącza Leapmotor, który jest jednym z najmłodszych graczy. Liczący zaledwie 9 lat start-up nie tylko wchodzi do Polski z dwoma modelami, ale jeden z nich – T03 – już u nas produkuje. Podczas pierwszych jazd miałem okazję poznać oba.

Prawdziwe gwiazdy można poznać po tym, że ciągu swojej kariery ewoluują, a przy tym ich dokonania są jeszcze bardziej imponujące. I taką gwiazdą jest flagowe Volvo, czyli XC90. Duży SUV wygląda lepiej niż kiedykolwiek, a zachowując wszystkie znane od blisko 10 lat zalety dostał też spory zastrzyk nowoczesnych technologii.

Koreańczycy doskonale wiedzą, że na współczesnym rynku duże perspektywy mają małe i nieprzesadnie drogie SUV-y lub crossovery. Takim właśnie samochodem jest Kia EV3. W tym elektrycznym samochodzie zastosowano kilka sztuczek, które mają zapewnić rozsądną cenę i całkiem sporą dawkę tego, co otrzymujemy za swoje pieniądze. Zdaniem producenta to auto otwiera zupełnie nowy rozdział. I niewiele może być w tym przesady, bo daje coś, czego nie ma nikt inny.

Mini ponownie eksperymentuje z wypełnianiem nisz. Niegdyś firma podejmowała już podobne próby m.in. z dziwacznym Roadsterem czy nie mniej pokracznym Coupe, co nie skończyło się dobrze. Jak będzie w przypadku Acemana? Twórcy uważają, że tym razem poszli za głosem rozsądku oraz – co ważniejsze – klientów, przez co efekt ma być lepszy. Miałem okazję to sprawdzić podczas pierwszych jazd w deszczowej Kopenhadze.

Ford kontynuuje trend sięgania po kultowe nazwy, nawiązujące do dawnych legend motoryzacji. Kontrowersji dodaje fakt, że Capri - tak jak Mustang Mach-E i Explorer - jest elektrykiem. W dodatku opartym na obcej platformie. Na tym jednak kończą się jego "wady".

727 KM i 1000 Nm w rodzinnej limuzynie. To brzmi dumnie. Emocje stygną, gdy okazuje się, że nowa generacja BMW M5 przytyła aż o 600 kg. To jakby poprzednikowi dołożyć Fiata 126p. Winowajcą jest układ hybrydowy. Podczas gdy internetowi "eksperci" już postawili na nowym M5 krzyżyk, ja miałem okazję doświadczyć jego potencjału na żywo. I choć początkowo nie byłem pozytywnie nastawiony do modelu, to zwracam honor.

Rzadko zdarza się, by mały, miejski samochód budził tak ogromne zainteresowanie. Tym razem jednak aprobatę wyrażali nawet zwykli przechodnie. 5 E-Tech może być perłą w koronie Renault. Dawno nie było w motoryzacji tak zgrabnego nawiązania do przeszłości i tak interesującej zapowiedzi przyszłości jednocześnie.

Koniec z kompaktowym Grandlandem. Opel postanowił odkarmić swojego flagowego SUV-a i efekty są widoczne gołym okiem. Teraz to samochód aspirujący do segmentu D. Niemiecka marka kusi innowacjami i wygodą, ale samochód nie jest równie dopracowany w każdym elemencie, a część potencjalnych nabywców nie będzie zadowolona.

Doświadczenia z chińskimi samochodami mam niewielkie, ale z marką BYD akurat największe. Jeździłem ich samochodem 12 lat temu, kiedy to była próba wprowadzenia BYD do Polski. Teraz jeździłem ich nowym SUV-em. Wniosek jest jeden: można przeżyć szok.

"Idź pod prąd!" – wyśpiewywał, a może raczej wykrzykiwał, kiedyś wokalista pewnego bieszczadzkiego zespołu. Coś z buntowników musi być i w menadżerach Toyoty. Nowa Camry w zasadzie w ogóle nie powinna pojawić się na Starym Kontynencie. Ale dobrze, że z nami jest, bo to imponujący samochód.

Całkowicie nowy wygląd, ale bardzo podobna konstrukcja. Nowa generacja Subaru Forestera zmieniła się tylko w detalach, choć wizualnie prezentuje się zupełnie inaczej. Właśnie te detale dane mi było poznać. Japończycy pokazują nieco inną metodę poprawiania samochodu.

Jak wygląda przepis na sukces na współczesnym rynku motoryzacyjnym? Teoria jest prosta. Zrób kompaktowego SUV-a. Reszta pójdzie sama. Ponieważ segment C faktycznie odpowiada za największą część sprzedaży nie tylko w Polsce, ale w całej Europie, Renault postanowiło to wykorzystać. Co z tego, że mają już jednego przedstawiciela w tej grupie.

Jest potężny i imponujący pod względem mechaniki, odznacza się intrygującą urodą, a do tego produkowany jest z uwzględnieniem potrzeb środowiska - co ma zresztą różnorodne konsekwencje. Volvo EX90 to samochód, który mimo wielkich zalet na razie trudno jednoznacznie ocenić. Będzie sukcesem Szwedów lub ich piękną katastrofą.

O tym samochodzie z pewnością nie da się powiedzieć, że nie przyciąga uwagi. Rodzinny SUV sprawia, że trudno przejść obok niego obojętnie. Ryzykowny krok stylistyczny nie jest jednak jedynym, co koreański samochód ma do zaoferowania. To świetnie przemyślana konstrukcja, która dla części potencjalnych nabywców ma jednak i wadę.

Po 4 latach od zaprezentowania, Toyota Yaris Cross doczekała się subtelnego faceliftingu, który przyniósł ze sobą kilka istotnych zmian. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że z zewnątrz nic się nie zmieniło. Kluczowe modyfikacje dotyczą głównie napędu oraz bezpieczeństwa.

Nietypowa nazwa może śmieszyć Polaków, ale Francuzi podeszli bardzo poważnie do jej doboru. Rafale (czyt. "Rafal") odwołuje się do jednego z najlepszych sportowych samolotów Caudron-Renault Rafale z lat 30. XX w., który dzierżył wówczas rekord prędkości. Jednocześnie Renault chce nowym modelem podgryźć klasę premium. Czy oby za bardzo nie… odlecieli? O ile Rafale ma mocne strony, tak mam pewne obawy.

Hybrydyzacji w AMG ciąg dalszy: nowy system plug-in z rzędową szóstką trafił teraz także do GLE 53. Sportowy SUV zyskał okazały zasięg na prądzie i znikomą emisję dwutlenku węgla. Elektrododatek poprawił ponadto osiągi, przybyło też mechanicznych koni, ale także szokująco dużo kilogramów. Czy to ma sens?

Dla Porsche 911 było kilka kamieni milowych, stanowiących kluczowe punkty w ewolucji tego modelu. 1972 do gry weszła Carrera RS 2.7, 1975 – pierwsze Turbo, 1988 – pierwsza czteronapędowa Carrera 4, 1997 – koniec "wiatraków" i początek chłodzenia cieczą w 996. 2015 – turbo trafia do Carrer wraz z liftingiem 991.2. Teraz przyszedł czas na hybrydę. Sprawdziłem, jak jeździ pierwsze zelektryfikowane Porsche 911.

Jeśli mieliście okazję poznać już Volkswagena ID. Buzza albo go zobaczyć, to pewnie macie jak ja mieszane uczucia. Auto małe jak na minivana, dość mocne, pięknie wyglądające, ale i drogie. Niebawem do sprzedaży wejdzie mocna wersja, która poza ceną ma same zalety. Miałem okazję nim pojeździć.

Oparty na zrodzonej w bólach platformie, w obliczu schładzającego się rynku elektryków, nowe Q6 e-tron wjeżdża na rynek. Niemiecki producent wraca do hasła "vorsprung durch technic" – "przewaga dzięki technice". Czy Q6 rzeczywiście ma tę przewagę?