pierwsza jazda (strona 2 z 8)

Choć elektromobilność w Europie nie rozwija się aż tak szybko, jak zakładano, to każda marka po prostu musi mieć w ofercie samochody na prąd. Czasem wiąże się to z nietypowymi współpracami i niespodziewanymi efektami. Takim właśnie jest Mazda 6e. Choć wydaje się konwencjonalnym elektrykiem, to ma jedną bardzo zaskakującą cechę.

Czy to jeden z najbardziej wyczekiwanych chińskich samochodów na polskim rynku? Tak. Czy ma szansę stać się hitem sprzedaży wśród chińskich marek. Tak. Czy jest idealny? Niestety nie.

Xiaomi wie, jak zaistnieć w świecie motoryzacji. Wie, jak wzbudzić zainteresowanie. Pierwszy w historii samochód chińskiej firmy mocno namieszał, ale drugi jest tym, który pokazuje, czy Xiaomi faktycznie jest w stanie utrzymać formę i wyróżnić się na nowym dla siebie rynku. Jak "firma od telefonów" poradziła się z tym zadaniem? Aby odpowiedzieć na to pytanie, poznałem bliżej debiutującego SUV-a YU7, a także miałem okazję się nim przejechać.

Nigdy wcześniej nie miałem do czynienia z samochodem DS-a, który byłby tak dopracowany, że niemieccy rywale premium naprawdę będą musieli oglądać się przez ramię. N°8 wygląda zjawiskowo, obiecuje imponujący zasięg i ma kilka całkiem mocnych atutów. Ale także słabe punkty. Z tymi ostatnimi wielu kierowców będzie jednak mogło żyć.

Nie minęły dwa lata od premiery nowego, flagowego SUV-a Renault, a Espace już doczekał się liftingu. W jego ramach zmieniono nie tylko wygląd, ale istotnie zmodernizowano także układ hybrydowy. Napędowych udoskonaleń doczekała się także jednostka w Symbiozie. Paradoksalnie są to różne konstrukcje, ale w obu przypadkach nowości działają na plus, o czym miałem okazję przekonać się podczas pierwszych jazd.

Niezwykle popularny pickup Forda doczekał się nowego wariantu PHEV opartego na benzynowym silniku 2.3 Ecoboost i dodatkowej jednostce elektrycznej. Ford jest pierwszą marką w Europie, która zdecydowała się na taki ruch. Słusznie, gdyż napęd plug-in w pickupie może mieć sporo sensu.

Po sensacyjnie udanym Renault 5, mam pewne obawy o przyszłość większego brata - Renault 4. Wygląda dobrze, ale to za mało przy obłędnie prezentującej się Piątce. Ma jednak inne zalety. Tylko, czy to wystarczy?

Zaledwie pół roku po premierze nowego elektryka, Škoda zdecydowała się go mocniej przyprawić. Elroq RS z mocą 340 KM został najlepiej przyspieszającą Škodą w historii. Czy to wystarczy, by zwrócić na niego uwagę? Miałem okazję przekonać się o tym podczas pierwszych jazd w ojczyźnie marki.

Dwa i pół roku po rynkowym debiucie Renault odświeżyło swojego rodzinnego SUV-a. Austral wyładniał, ale też dojrzał. Francuzi wsłuchali się w krytyczne głosy dotyczące poprzednika i naprawili swoje niedociągnięcia. Teraz model znad Sekwany jest całkiem interesującą propozycją w popularnym segmencie, a jego atutem są praktyczność i dobry hybrydowy napęd.

Po zachłyśnięciu się elektromobilnością Fiat wraca do tego, co potrafi robić najlepiej: do przystępnych cenowo, miłych dla oka i dających się lubić aut. Nowa Grande Panda wjedzie na rynek jako hybryda i elektryk, choć już wiadomo, że to nie ostatnie słowo Włochów.

Pojawiło się w 1961 r. i szybko stało się motoryzacyjnym hitem we Francji. Renault 4 było wszechstronne, odporne na wpływ słabej jakości dróg i po prostu sympatyczne. Producent znad Sekwany nie zapomniał o swoim sukcesie i nawiązał do niego w nowej odsłonie. Oczywiście elektrycznej. Podobało wam się Renault 5? No to czas na ciąg dalszy.

Ma zbliżone wymiary do Dacii Duster, ale ceną na pierwszy rzut oka bliżej mu do Bigstera. Jest typowym crossoverem segmentu B, w którym konkurencję będzie miał bardzo mocną. Jeździłem wersją hybrydową i już wiem, jakie atuty ma nowy Opel Frontera.

Dużo czasu minęło od ostatniej premiery małego, francuskiego hot-hatcha, ale nie wszyscy będą zachwyceni nowatorskim podejściem Alpine. Niektórzy już na starcie mogą być rozczarowani, bo zamiast małego silnika z turbo dostajemy prądowy odpowiednik. Tym niemniej, wiele rzeczy się tu, potocznie mówiąc, zgadza. Na torze Modlin miałem okazję sprawdzić, czy Alpine A290 ma w sobie coś z legendarnych gagatków znad Sekwany.

Nowe Renault 5 ma dokładnie to, czego oczekujemy od elektrycznego auta: świetny design, dobre wyposażenie z porządnym audio i duże możliwości personalizacji. Zasięg? To raczej problem osób, które i tak nie chciałyby go kupić.

Można powiedzieć, że Japończycy na imprezę pod hasłem "elektryfikacja" przyszli mocno spóźnieni, ale za to w drzwiach sprawiają świetne wrażenie. Na torze nieopodal Frankfurtu miałem możliwość przetestowania przedprodukcyjnych egzemplarzy e Vitary, czyli pierwszego w pełni elektrycznego SUV-a Suzuki. Jedna z wersji tego samochodu mocno mnie zaskoczyła. W pozytywny sposób.

Ford w obliczu elektrycznej ofensywy postanowił poszerzyć swoją ofertę modeli na prąd, ale marka nie przeprowadziła elektryfikacji Pumy z pomocą Volkswagena, jak w przypadku innych modeli. Oznacza to, że auto mierzy się z pewnymi kompromisami wynikającymi z użycia "spalinowej" platformy. Mimo to nie brakuje jej zalet, o czym miałem okazję przekonać się podczas pierwszych jazd w okolicy Barcelony.

Zauważyłem, że podobne rozwiązania producenci nazywają w różny sposób w zależności od tego, jak chcą je prezentować. Tak też jest z hybrydami plug-in. Leapmotor, jako producent aut elektrycznych, swoją szeregową hybrydę nazywa po prostu autem na prąd z generatorem. Jak sprawdza się taki "elektryk na benzynę"? I o co w ogóle w tym chodzi?

Auto ma tak zaawansowany technicznie napęd (czyt. skomplikowany), że importer nawet nie chce podać maksymalnej mocy. Osiągi są zmienne, a zużycia paliwa nie da się sprawdzić inaczej niż przez własne wyliczenia. Aha i jest jeszcze jedna rzecz – cena jest tak dobra, że trudno w nią uwierzyć.

Jest tani, tak mały na zewnątrz, że może wydawać się zabawką i zaskakujący w środku. A także elektryczny. Hyundai nie bawi się w półśrodki i do walki o klienta, który może rozglądać się za budżetowym samochodem elektrycznym w ofercie marek Państwa Środka, wystawił interesującego zawodnika. Wbrew temu, co mogłoby się wydawać, bogatsze wersje tego samochodu wcale nie są tymi najlepszymi.

Junior to w pewnym sensie nowa nadzieja dla włoskiej marki. A przynajmniej miał nią być. Auto w wersji elektrycznej znamy już od pewnego czasu. Teraz kolej na wersję hybrydową z realizowanym za pomocą silnika elektrycznego napędem na cztery koła. Włosi na pewnych polach świetnie się spisali. Są jednak i "ale".

Przez krótki czas Mitsubishi Outlander nie był dostępny na naszym rynku, co wynikało z przygotowywania nowej generacji. I choć jego podwozie oraz wnętrze są wspólne z Nissanem X-Trailem, to z technicznego punktu widzenia wciąż jest prawdziwym Mitsubishi. I czysto subiektywnie również.

Mimo że hybrydy-plug w autach pierw PSA, a obecnie Stellantisu mogły się pochwalić często niemałą mocą, to napęd nie należał do udanych z wielu względów. Wszystko wskazuje na to, że multimarkowy koncern wreszcie odrobił lekcje (przynajmniej częściowo), co udowodnił nowy Opel Grandland PHEV podczas pierwszych jazd na Majorce.

Koncerny motoryzacyjne przechwalają się rozwojem "przełomowych" rozwiązań, które już zaraz, już lada moment sprawią, że ich elektryki przebiją się do mas i będą stanowić codzienność. Rzeczywistość wygląda nieco inaczej, z jednym wyjątkiem. Tesla nie narzeka na brak zainteresowania, a w pewnych kwestiach jest nie do pokonania. Model Y Juniper podczas pierwszych jazd tylko to potwierdził.

Nissan wprowadza do oferty topową odmianę modelu Ariya. Dumnie nosi ona nazwę Nismo. Co ona oznacza? Na pewno moc, ale - zaskakująco - też komfort. Choć wiele osób może się zdziwić, to po chwili wszystko nabiera sensu.

Atto 2 to samochód pokazujący potencjał BYD-a i w ogóle chińskich marek. Crossover plasujący się między autem miejskim, a kompaktowym, ale ze wskazaniem na segment C, celuje w klientów, którzy z rzadka chcą pokonywać elektrycznym autem dłuższe dystanse. Z pewnością nie jest to auto dla każdego.