bezpieczeństwo

Samochody elektryczne to dziś jeden z najszybciej rozwijających się segmentów rynku motoryzacyjnego. Według najnowszych danych JATO Dynamics, w 2024 roku 15,4 proc. wszystkich nowych samochodów osobowych zarejestrowanych w Europie stanowiły pojazdy w pełni elektryczne. Co ciekawe to też pierwszy przypadek w historii motoryzacji, kiedy to samochody BEV (Battery Electric Vehicle; w pełni elektryczne pojazdy czerpiący energię z baterii trakcyjnej) wyprzedziły w kategorii auta osobowe modele napędzane jednostkami wysokoprężnymi (diesle). Udział tych ostatnich w puli nowych aut osobowych zarejestrowanych w 2024 roku w 28. krajach Europy (taki zakres obejmują statystyki JATO) wynosił bowiem tylko 14,3 proc.

Nowe samochody, a w szczególności te elektryczne, mają teraz na pokładzie urządzenia, o których jeszcze kilka lat temu nikt nawet nie myślał. Widoczna na zdjęciu 2-kilogramowa skrzyneczka jest dziś obowiązkowym wyposażeniem wielu modeli.

Czołowy amerykański organ ds. bezpieczeństwa drogowego uznał, że Tesla nie zrobiła wystarczająco dużo, by zapobiec niewłaściwemu korzystaniu z autopilota.

Bezpieczeństwo Tesli Cybertruck - zarówno dla pasażerów, jak i dla przechodniów - stawiane jest pod znakiem zapytania zarówno przez ekspertów, jak i fanów. Rzeczywistość jednak wcale nie jest zero-jedynkowa.

Po długiej przerwie Euro NCAP powróciło z najnowszymi wynikami testów zderzeniowych. W ostatnich próbach organizacja sprawdziła łącznie sześć aut. Tylko jedno z nich nie pochodziło z Chin.

Dbanie o bezpieczeństwo samochodu oznacza najczęściej chowanie cennych przedmiotów, zamykanie drzwi i okien i włączenie alarmu, jeśli taki posiada. Ale teraz pojawiło się nowe zagrożenie, o którym wiele właścicieli samochodów nie myśli, hakerzy. Wszystko może zostać zhakowane, nawet twój samochód.

Niewykluczone, że najbezpieczniejsze auto świata, czyli reprezentacyjna limuzyna prezydenta USA, w swojej następnej odsłonie będzie zelektryfikowana. Taki pomysł miał pojawić się ze strony samego Joego Bidena.

Koniec z wolną amerykanką. 20 maja w życie wchodzą nowe przepisy. Dotyczą one przede wszystkim użytkowników elektrycznych hulajnóg, ich tradycyjnych odpowiedników, urządzeń do transportu osobistego, a także jeżdżących deskorolkami czy rolkami. Są również nowości dla kierowców.

Modernizacja limuzyny Tesli, choć gruntowna, nie przykuwałaby uwagi żadną kontrowersyjną zmianą. Dlatego firma uwielbiającego być w centrum uwagi Elona Muska musiała wymyślić coś dotąd niespotykanego. Postawiono na nową kierownicę, która… nie jest kierownicą. Wiele mediów i komentujących zgodnie stwierdziło, że taki wolant w Modelu S raczej nie przejdzie w USA, a w Polsce to już na pewno nie.

Policja z Corvalis w stanie Oregon dawno nie widziała czegoś podobnego. Tesla Model 3, której kierowca z dużą prędkością uderzył w drzewo, rozpadła się na pół, a jej szczątki przyczyniły się do poważnych zniszczeń w okolicy. Jedna z baterii wpadła przez okno pobliskiego domu i zaczęła płonąć.

Euro NCAP rozbiło kolejne auta. Oczywiście po to, by sprawdzić jak bardzo są bezpieczne. Honda Jazz i Mazda MX-30 zasłużyły na najwyższą ocenę. To już kolejne modele z Japonii mogące pochwalić się wyjątkowo wysokim poziomem ochrony dorosłych użytkowników.

Prawdopodobieństwo wypadku w drogim samochodzie elektrycznym może być nawet o 40 proc. wyższe niż w przypadku jego tradycyjnego odpowiednika. Kierowcy nie są jeszcze gotowi na nową erę w motoryzacji.