Lexus odświeżył NX-a. Ma nowe wnętrze i jeszcze oszczędniejszą hybrydę

Lexus NX należy obok modelu LBX do najważniejszych modeli marki w Europie. Również w Polsce jego pozycja jest niezwykle silna - to bestseller marki, który regularnie plasuje się w TOP5 najczęściej wybieranych aut premium. Mimo dużej popularności Japończycy zdecydowali się na stosunkowo duże zmiany - w przypadku tak ważnych aut producenci niezwykle ostrożnie podchodzą do kwestii modernizacji.

Samochód zachowa dotychczasowe proporcje, ale nadwozie zyska wyraźne zmiany. W oczy rzuca się przede wszystkim zmodernizowany przód z nowymi reflektorami oraz przeprojektowanym grillem, który płynniej łączy się z pasem przednim. Z tyłu pojawiła się natomiast odświeżona sygnatura świetlna i podświetlane logo Lexus. Z kolei miejsce chromowanych wykończeń mają coraz mocniej przejmować czarne akcenty. Klasycznie dla liftingu pojawią się też nowe wzory felg i lakiery.

Znacznie większa rewolucja czeka nas natomiast wewnątrz. Lexus przystosował kokpit z nowego ES-a, co oznacza znaczące uproszczenie deski i przeniesienie większości funkcji na nowy, 14-calowy ekran multimediów. Na szczęście niektóre ważne funkcje dalej będą sterowane fizycznymi przyciskami. Nowością będą też "Responsive Hidden Switches", czyli przyciski pozostające niewidoczne do chwili zbliżenia dłoni.

Zmieniła się także pozycja kierowcy. Mniejsza kierownica zyska większy zakres regulacji, a fotel został osadzony nieco niżej. Lexus deklaruje ponadto lepsze wygłuszenie kabiny oraz mniejsze opory powietrza. Bagażnik zyskał z kolei 26 l przestrzeni dzięki przeniesieniu akumulatora 12V pod podłogę części ładunkowej.

Nie obyłoby się także bez ulepszenia asystentów jazdy i aktualizacji multimediów - nowy system ma działać 4x szybciej niż do tej pory i dysponować 8x większą pamięcią. Do tego dochodzi szersze wykorzystanie nawigacji przy optymalizacji wykorzystania energii, Smart Digital Key, lepsze zabezpieczenia przed kradzieżą czy aktualizacje przez chmurę.

Producent wprowadzi w Europie system "Sensory Concierge", który łączy oświetlenie wnętrza, klimatyzację, dźwięk, temperaturę foteli i zapachy. Kierowca dostanie trzy programy: "Inspire", "Radiance" i "Revitalise", a także wybór 50 kolorów światła. System trafi seryjnie do odmian Luxury i F SPORT.

Spore zmiany dotyczą też napędów - tu zostanie wprowadzona szósta generacja hybrydy klasycznej (NX 350h) oraz hybryd plug-in (NX 450h+). W przypadku tej pierwszej poprawiono chłodzenie akumulatora oraz zoptymalizowano poszczególne podzespoły, co zaowocowało wzrostem sprawności. Moc systemowa pozostanie na poziomie 199 KM, ale akumulator ma być wyraźnie lżejszy.

Z kolei w przypadku plug-ina akumulator wysokonapięciowy urósł z 18 do 23 kWh, co ma przełożyć się na zasięg elektryczny przekraczający 100 km. Jednocześnie moc układu wzrosła z 292 do 307 KM, a przyspieszenie do 100 km/h zajmie 6,3 s. Po raz pierwszy dostępne będzie także ładowanie prądem DC, a uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zająć 30 min. NX 450h+ otrzyma także elektrycznie otwieraną klapkę portu ładowania i gniazdo prądu przemiennego o mocy 1500 W do zasilania zewnętrznych urządzeń.

Na tym jednak Lexus nie poprzestał. Podczas prac pochylono się także nad konstrukcją i podwoziem. Efekt? Usztywnione nadwozie i podłoga, nowe amortyzatory oraz lepiej zestrojony układ kierowniczy i hamulcowy. Producent podkreśla, że model dostrajany był na Nürburgringu z myślą o europejskich drogach, a kolejne testy prowadzono w Niemczech na autostradach bez ograniczeń prędkości.

Przedsprzedaż odświeżonego Lexusa NX rozpocznie się jeszcze jesienią tego roku. Rynkowy debiut zaplanowano z kolei na 2027 r. Ceny na razie nie są znane.