Obowiązkowe generatory dźwięku również dla hybryd. Weszły nowe przepisy

Każdy pojazd z napędem elektrycznym, niezależnie od tego czy jest hybrydą czy autem elektrycznym, homologowany od 1 lipca musi być wyposażony w emiter dźwięku ostrzegający pieszych i rowerzystów. Za dwa lata będzie to dotyczyło każdego nowego pojazdu.

Już niebawem hybrydy będą "warczały" na mieście. Zacznie się wyścig po najciekawsze dźwięku. Co powiecie na potężne V12 emitowane przez SUV-a Toyoty?Już niebawem hybrydy będą "warczały" na mieście. Zacznie się wyścig po najciekawsze dźwięku. Co powiecie na potężne V12 emitowane przez SUV-a Toyoty?
Źródło zdjęć: © fot. mat. prasowe
Marcin Łobodziński
8

Przepisy weszły w życie 1 lipca i na razie dotyczą wyłącznie pojazdów, które są dopiero teraz homologowane w Unii Europejskiej. Za dwa lata każdy nowo rejestrowany pojazd hybrydowy lub elektryczny będzie musiał posiadać rodzaj emitera dźwięku (AVAS - acoustic vehicle alert systems), który przy niskiej prędkości ma ostrzegać pieszych i rowerzystów. Zgodnie z przepisami, dotyczy to każdego pojazdu, który fizycznie może poruszać się wyłącznie za pomocą silnika elektrycznego.

Emitowany dźwięk do prędkości 20 km/h podczas jazdy do przodu i zawsze podczas jazdy do tyłu, ma mieć natężenie minimum 56 decybeli i przypominać pracę silnika spalinowego.

Choć wydawać by się mogło, że Unia Europejska dzielnie rozwiązuje problemy, które sama stworzyła, zmuszając zarówno producentów, jak i klientów do zakupu pojazdów z napędem elektrycznym, to faktycznie takie pojazdy są niebezpieczne dla pieszych.

Bezszelestnie jadący samochód jest jeszcze większym zagrożeniem dla osób starszych lub niewidomych. Kto ma taki pojazd i manewrował nim na zatłoczonych uliczkach, ten z pewnością miał już takie zdarzenie, że pieszy go nie zauważył.

Kiedy pierwsze generatory dźwięku?

Toyota już zapowiedziała montaż takich urządzeń w swoich hybrydach od października 2019 roku. Niektórzy producenci oferują je już teraz - dotyczy to np. pojazdów elektrycznych aliansu Renault-Nissan. Tyle tylko, że obecnie można je wyłączyć, ale za dwa lata lub nawet szybciej w zupełnie nowych modelach już się nie będzie dało tego zrobić.

Wybrane dla Ciebie

Nowe Renault 4 wycenione w Polsce. Do wyboru dwie wersje napędu
Nowe Renault 4 wycenione w Polsce. Do wyboru dwie wersje napędu
Oto najmocniejszy Opel w gamie. Tak, jest elektryczny
Oto najmocniejszy Opel w gamie. Tak, jest elektryczny
Škoda Enyaq RS Race korzysta z biokompozytów. To jak carbon, tylko z lnu
Škoda Enyaq RS Race korzysta z biokompozytów. To jak carbon, tylko z lnu
Kierowcy są zaskoczeni, gdy widzą taki komunikat. Oto co oznacza
Kierowcy są zaskoczeni, gdy widzą taki komunikat. Oto co oznacza
Chińskie auto trafi do "Gran Turismo". Po raz pierwszy w historii
Chińskie auto trafi do "Gran Turismo". Po raz pierwszy w historii
Trump ma pozbyć się tesli, którą kupił przed trzema miesiącami. To efekt kłótni z Muskiem
Trump ma pozbyć się tesli, którą kupił przed trzema miesiącami. To efekt kłótni z Muskiem
Test: Škoda Elroq 50 – gdyby tylko nie ta cyfryzacja
Test: Škoda Elroq 50 – gdyby tylko nie ta cyfryzacja
Test: Ford Capri AWD 340 KM - po prostu tańszy od Volkswagena
Test: Ford Capri AWD 340 KM - po prostu tańszy od Volkswagena
Toyota wprowadza hybrydę do najmniejszych aut. Aygo X Hybrid różni się nie tylko napędem
Toyota wprowadza hybrydę do najmniejszych aut. Aygo X Hybrid różni się nie tylko napędem
Test: BMW M5 Touring - największy skalpel świata
Test: BMW M5 Touring - największy skalpel świata
Szef sprzedaży Volkswagena wskazał problem Tesli. Zapowiada dominację niemieckiego koncernu
Szef sprzedaży Volkswagena wskazał problem Tesli. Zapowiada dominację niemieckiego koncernu
Pierwsza jazda: Renault Austral – Francuzi posłuchali kierowców
Pierwsza jazda: Renault Austral – Francuzi posłuchali kierowców