Po tym, jak Panamera jakiś czas temu utraciła tytuł najszybszej limuzyny klasy wyższej na Nürburgringu, Porsche musiało jakoś "odreagować". Choć Niemcy nie rzucili się od razu na bicie ogólnego rekordu w długości driftu, który wynosi aż 370 km i należy do BMW M5, to postanowili powalczyć w innej kategorii. Elektrycznej.
W ośrodku doskonalenia jazdy przy torze Hockenheimring, na odpowiednio przygotowanej obręczy, Dennis Retera, instruktor w Porsche Experience Center i kierowca wyścigowy, zasiadł za sterami tylnonapędowego Porsche Taycana (oferowanego na razie tylko w Chinach), ustawił go bokiem i w takiej pozycji "leciał" przez następne 210 okrążeń toru o długości 200 m.
Rekord został ustanowiony na dystansie 42,171 km w ciągu 55 min. przy średniej prędkości 46 km/h. Kierowca podkreślał jednak, że mimo zwilżonej nawierzchni, przyczepność nie we wszystkich partiach była taka sama. Jak relacjonuje, wprawienie w poślizg tylnonapędowego Taycana nie stanowi żadnego problemu, a duży rozstaw osi i nisko osadzony środek ciężkości znacznie ułatwiają zachowanie stabilności i pewności. Bardziej koncentrował się też na kontrolowaniu poślizgu przy pomocy kierownicy niż gwałtownych ruchów pedałem przyspieszenia.
Cały wyczyn był oczywiście bacznie obserwowany przez sędziów, kamery oraz liczną aparaturę pomiarową na torze i w samochodzie. Nie pozostaje nic innego, jak pogratulować rekordu. Jak myślicie, który elektryk pobije wyczyn Taycana?
Petrolhead od urodzenia. Przed „mama” nauczyłem się mówić „brum-brum”. Choć fascynuje mnie klasyczna motoryzacja, nie gardzę także tą nową. Cenię pragmatyzm, ale ponieważ nuta szaleństwa jeszcze nikomu nie zaszkodziła, lubię latem zmierzwić czuprynę w kabriolecie lub posłuchać dobrej składanki skomponowanej przez „płaskie sześć” lub „widlaste osiem” cylindrów. W wolnym czasie chwytam za snowboard, rakietę do tenisa lub szoty na żaglówce.
