DS

Wygląda jak przerośnięty liftback, za kierownicą czujesz się, jak w crossoverze, tymczasem twórcy przebąkują jeszcze coś o coupe. Jeśli szukać przykładu niszy w niszy – oto on. Odważniejszy niż sam design jest ruch francuskiej marki, by taki samochód do swojej oferty włączyć. A może to szansa, by odmienić dotychczasowe losy marki? Po kontakcie z N°8 muszę przyznać, że pod wieloma względami to jedno z najlepszych aut tej marki.

N°8 to najnowszy model DS-a z elektrycznym napędem. Auto jest dostępne w trzech wariantach mocy. Topowa oferuje 350 KM i napęd na cztery koła. Ile trzeba zapłacić za DS-a N°8?

Po zapowiedziach przyszedł czas na oficjalną premierę najnowszego DS-a. N°8, bo tak nazywa się ten model, jest czterodrzwiowym "coupe" z elektrycznym napędem.

DS Automobiles ujawniło nazwę oraz wnętrze swojego nadchodzącego, w pełni elektrycznego crossovera. To DS N°8. Model ten wprowadza nową strategię nazewnictwa marki i ma zadebiutować w ciągu najbliższych tygodni.

Zmiany w DS 7 - na papierze - miały być kosmetyczne. W ofercie znajdziemy 360-konną hybrydę plug-in, która okazała się dla mnie największym zaskoczeniem. Francuzi mówili o dalekich podróżach, zrobili auto które wgryza się w zakręty.

Po pięciu latach od rynkowego debiutu DS zdecydował się odświeżyć swojego dużego SUV-a. Z nazwy zniknął przydomek "Crossback", a nadwozie zyskało świeży wygląd. Sporo zmieniło się też we wnętrzu oraz pod maską.

Francuzi też chcą mieć swojego kompaktowego przedstawiciela w klasie premium, a ta rola spadła na DS 4. Techniczny bliźniak Peugeota 308 czy chociażby Opla Astry ma konkurować z BMW serii 1 czy przykładowo Audi A3 – i chce to robić w nietypowy sposób.

DS chce być w pełni elektryczną marką już od 2024 roku. Przyszłość stojącą pod znakiem prądu zapowiada nowy koncept E-Tense Performance Prototype zasilany napędem z Formuły E.

Do gamy DS-a dołącza właśnie wydanie E-Tense 250, które jak sama nazwa wskazuje, charakteryzuje się większą mocą. Przy okazji wzrósł też zasięg, czyniąc tę luksusową hybrydę plug-in jeszcze ciekawszą propozycją.

Nie milkną echa niedawnej konferencji Stellantis dotyczącej przyszłości koncernu. Kolejne marki wchodzące w jego skład zdradzają szczegóły na najbliższe lata. Jedną z nich jest francuski DS, który przestanie rozwijać spalinowe modele w 2024 roku.

Gdy pierwszy raz usłyszałem o 300-konnym układzie napędowym hybryd plug-in PSA, obiecywałem sobie wiele. Gdy testowałem pierwszego z nich – Peugeota 3008 HY4 – przyszło spore rozczarowanie. Zaledwie tydzień po oddaniu kluczyków z lwem, przyszła pora na drugie podejście tym razem w wydaniu premium – DS 7 Crossback E-Tense. Wypadło ono zdecydowanie lepiej, choć nie mówię tu o napędzie.

Bentley, a teraz DS. Kolejny producent oficjalnie ogłosił rozstanie z silnikami spalinowymi na rzecz elektryfikacji. Jako termin graniczny Francuzi wskazali rok 2025. Po nim każdy model ma być zasilany czystym prądem lub hybrydą plug-in.

Nie prowadzi się lepiej od konkurentów. Nie jest od nich przestronniejszy. Nie ma też spektakularnego zasięgu. W każdej z tych trzech kategorii DS 3 Crossback E-Tense wypada poprawnie. Zamiast tego Francuzi postawili na coś innego: oryginalność.

DS sukcesywnie rozwija swoją gamę modelową, wliczając w to także auta zasilane prądem. Kolejnym z nich będzie najprawdopodobniej luksusowy SUV o ponadprzeciętnych osiągach, który pozwoli marce zagościć w najwyższych sferach segmentu premium. Jego zapowiedź w postaci konceptu AeroSport Lounge właśnie ujrzała światło dzienne.

Flagowy model DS zdążył się już na dobre zadomowić w salonach francuskiej marki. Teraz dołączyła do niego nowa odmiana hybrydowa plug-in, której Francuzi zafundowali układ o łącznej mocy 300 KM.

Francuski crossover DS3 Crossback doczekał się w pełni elektrycznego wydania, które nie należy do najtańszych. To trzeci po zaprezentowanym niedawno Peugeocie e-208 oraz Oplu Corsa-e samochód koncernu PSA zasilany prądem.