Mercedes EQS z polskimi cenami. Ile kosztuje elektryczny luksus?

Elektryczny i bardziej futurystyczny odpowiednik Klasy S oficjalnie wjeżdża do polskich salonów. Imponuje nie tylko wyglądem nadwozia i cyfrowym wnętrzem, ale i parametrami technicznymi z maksymalnym zasięgiem na czele. Ile trzeba zapłacić, by cieszyć się tą propozycją?

Mercedes EQS niedawno zaliczył oficjalną polską premieręMercedes EQS niedawno zaliczył oficjalną polską premierę
Źródło zdjęć: © fot. Mateusz Lubczański
Aleksander Ruciński

Co najmniej 496 421 zł — na tyle wyceniono bazową odmianę EQS 450+ z 333-konnym napędem na tylną oś, pozwalającym osiągać setkę w 6,2 sekundy i przejechać na pełnym ładowaniu nawet 732 km. To zasługa akumulatora o pojemności 107,8 kWh, który może być ładowany mocą 200 kW.

Choć już bazowa wersja imponuje parametrami, chętni na więcej mogą wybrać także mocniejszą i szybszą 580 4MATIC z dwoma silnikami o łącznej mocy 523 KM, które katapultują 2,5-tonową limuzynę od 0 do 100 km/h w 4,3 sekundy. Niestety, odbija się to na obiecywanym zasięgu, który spada do 663 km.

Mercedes EQS — ceny minimalne wersji silnikowych:

  • EQS 450+ — od 496 421 zł
  • EQS 580 4MATIC — od 607 300 zł
Kokpit to tak naprawdę jeden wielki ekran.
Kokpit to tak naprawdę jeden wielki ekran. © fot. Mateusz Lubczański

Wyposażenie może być bardzo zróżnicowane, gdyż Mercedes poszedł drogą Tesli nie tylko w kwestii cyfrowego wnętrza, które tak naprawdę jest jednym wielkim ekranem, ale i podejścia do poszczególnych funkcji. Dzięki stałemu połączeniu z siecią możliwe będzie zdalne aktualizowanie oprogramowania oraz aktywowanie żądanych elementów. Oczywiście nie za darmo.

W pierwszym roku użytkowania tzw. pakiet personalizacyjny ma być darmowy. Potem będzie objęty abonamentem w wysokości 89 euro za 12 miesięcy. Oferta ma być sukcesywnie modyfikowana i rozbudowywana o nowe funkcjonalności.

Oczywiście nie jest to jedyny sposób zakupu opcji do EQS-a. Czysto fizyczne udogodnienia wymagające ingerencji fabryki musimy bowiem zamówić już w salonie. Wśród nich m.in. pakiety stylistyczne oraz pakiety wyposażenia.

Mercedes EQS (2021)
Mercedes EQS (2021) © fot. Mateusz Lubczański

Mercedes EQS — ceny pakietów wyposażenia:

  • Advanced — standard - dopłata 0 zł — m.in. dach panoramiczny, klimatyzacja automatyczna Thermatronic, pakiet ochrony przed kradzieżą
  • Advanced Plus — dopłata + 26 478 zł — dodatkowo m.in. cyfrowe oświetlenie Digital Light, asystent jazdy plus, kamery 360 stopni, nagłośnienie Burmester, multimedia MBUX z rozszerzoną rzeczywistością
  • Premium — dopłata + 35 936 zł — wyświetlacz head-up, wielofunkcyjna łączność i telefonia, system zdalnego parkowania
  • Premium Plus — dopłata + 54 822 zł — tapicerka skórzana, ergonomiczne fotele, dyfuzor zapachów i system oczyszczania powietrza

Ponadto, typowo dla marek premium, dostępna jest bardzo długa lista opcji pozwalająca dostosować konfigurację do indywidualnych wymagań i wywindować cenę do niebotycznych wartości. Przykładem może być choćby zestaw Exclusive ze skórzaną tapicerką Nappa wyceniany na 35 732 zł czy lakier Czerń Obsydianu kosztujący szalone 58 753 zł.

Źródło artykułu: WP Autokult
Wybrane dla Ciebie
Volvo odświeżyło EX30. Największą nowością jest tania, prosta wersja
Volvo odświeżyło EX30. Największą nowością jest tania, prosta wersja
Pierwsza jazda: Changan Deepal S05 - kopiuj, wklej
Pierwsza jazda: Changan Deepal S05 - kopiuj, wklej
Test: Rolls-Royce Spectre Black Badge - najmocniejszy w historii marki
Test: Rolls-Royce Spectre Black Badge - najmocniejszy w historii marki
Opel zapowiada ostrą Corsę. Nie będzie taka, jak myślicie
Opel zapowiada ostrą Corsę. Nie będzie taka, jak myślicie
Te marki rządzą w elektrykach. O Tesli możecie zapomnieć
Te marki rządzą w elektrykach. O Tesli możecie zapomnieć
40 tys. elektryków do serwisu. Może wybuchnąć pożar
40 tys. elektryków do serwisu. Może wybuchnąć pożar
Lamborghini rezygnuje z elektryków. Zrozumieli, że ludzie ich nie chcą
Lamborghini rezygnuje z elektryków. Zrozumieli, że ludzie ich nie chcą
Motoryzacja się zmienia. Polska może więcej zyskać niż stracić
Motoryzacja się zmienia. Polska może więcej zyskać niż stracić
Produkują elektryki. Zwolnią 12 proc. załogi
Produkują elektryki. Zwolnią 12 proc. załogi
Porównanie: Toyota Corolla Cross i Nissan Qashqai to hybrydowe crossovery na różne sposoby. Mówię nie tylko o napędzie
Porównanie: Toyota Corolla Cross i Nissan Qashqai to hybrydowe crossovery na różne sposoby. Mówię nie tylko o napędzie
Auta jeżdżące bez kierowców, flaga piracka i sklepy Żabka. Pokazuję nieznane oblicze fabryki Tesli w Berlinie
Auta jeżdżące bez kierowców, flaga piracka i sklepy Żabka. Pokazuję nieznane oblicze fabryki Tesli w Berlinie
Dacia Duster i Bigster hybrid-G 150 4x4: ma być oszczędna tam, gdzie inne nie mogą
Dacia Duster i Bigster hybrid-G 150 4x4: ma być oszczędna tam, gdzie inne nie mogą
NIE WYCHODŹ JESZCZE! MAMY COŚ SPECJALNIE DLA CIEBIE 🎯