chiny (strona 3 z 3)

Bardzo możliwe, że podstawą następnych elektryków od Audi będzie platforma pochodząca z Państwa Środka. Najnowsze medialne doniesienia mówią o tym, że Niemcy chcą nawiązać współpracę z chińskim producentem aut premium.

Europejski przemysł motoryzacyjny obawia się konkurencji ze strony chińskich producentów. O konieczności podjęcia działań wspominają najważniejsze osoby w koncernach ze Starego Kontynentu. Teraz swój głos w dyskusji dokłada prezes Renault.

Najnowsze przewidywania z rynku chińskiego, obecnie najważniejszego dla Tesli wskazują na dalszy wzrost sprzedaży amerykańskiej marki. Tesla sprzedaje więcej aut, chociaż jej udział w Państwie Środka paradoksalnie maleje.

Wzrost znaczenia chińskich producentów na rynku globalnym sprawia, że marki z Europy z coraz większym zaniepokojeniem spoglądają za plecy. W tej kwestii jednak pomiędzy największymi graczami na rynku panuje dwugłos spowodowany konfliktem interesów.

Większe pieniądze mogą za sobą ciągnąć również większe skandale. Widać to w Chinach, gdzie branża motoryzacyjna przeżywa obecnie rozkwit. Koncern Great Wall oskarża największą chińską markę BYD o niedotrzymywanie norm emisji spalin.

Według najnowszych statystyk niemieckiego Federalnego Urzędu Statystycznego import samochodów elektrycznych z Chin w zaledwie rok uległ potrojeniu. To kolejna lampka ostrzegawcza dla producentów wywodzących się z Europy.

Coraz mocniej rozwijający się sektor motoryzacji w Chinach zdaniem badaczy rynku stanowi spore niebezpieczeństwo dla europejskich marek. Do 2030 roku zyski związane z importem aut w Chinach mogą spaść o nawet 7 mld euro.

Tesla zapowiada kolejną inwestycję w Chinach. Z budową fabryki baterii Megapack chce wystartować jeszcze w tym roku.

Koncerny Stellantis, BMW oraz Panasonic podjęły rozmowy w sprawie stworzenia nowego zakładu produkującego baterie do samochodów elektrycznych. Rozwijanie własnej infrastruktury ma pozwolić w dłuższej perspektywie na uzyskanie większej niezależności.