chiny (strona 2 z 2)

Ostatnie miesiące na rynku motoryzacyjnym obfitują w bardzo dynamiczne zmiany. Zdecydowanie jednym z najciekawszych tematów jest wojna cenowa, na którą nie każdy może sobie pozwolić.

Chińskie samochody zyskują w Europie coraz większe uznanie, a co za tym idzie również popularność. Marka BYD, która rządzi obecnie swoim rodzimym rynkiem, zaczyna powoli odnosić sukcesy również i w ujęciu globalnym.

Samochody elektryczne w 2023 r. zaczęły tanieć, lecz ma to związek z walką rozpoczętą przez Teslę oraz chińskich producentów. Jeden z gigantów z Państwa Środka na razie nie odczuł zbytnio skutków wojny cenowej.

Wielu chińskich miastach pojawiają się miejsca, gdzie porzucane są stare samochody elektryczne. To głównie dlatego, że branża szybko się rozwija.

Tesla nadal chce utrzymać się na szczycie światowych list sprzedażowych, a żeby to zrobić, konieczna jest dalsza batalia o zainteresowanie w Chinach. To właśnie dlatego amerykański producent zdecydował się na kolejną obniżkę cen.

Czy chiński rynek stanie się jeszcze bardziej nieprzyjazny dla zagranicznych marek? Tak z pewnością może się stać, jeżeli producenci z Państwa Środka wezmą sobie do serca przemowę dyrektora generalnego tamtejszego giganta, firmy BYD.

Wschodzący chiński koncern przyspiesza wprowadzanie nowych modeli i zwiększa produkcję. Jego celem jest pokonanie w wojnie sprzedażowej na terenie Chin w 2024 roku takich gigantów jak BMW, Mercedes-Benz i Audi.

Chiński rynek wcale nie musi okazać się stracony dla do tej pory dominujących marek. Na właściwe tory w Państwie Środka chce wrócić Toyota, stawiając tam bardzo mocno na szybko rozwijający się i popularny segment - elektryki.

Wojna o chiński rynek motoryzacyjny w obliczu wzrostu tamtejszych rodzimych marek nabiera tempa. Mercedes woli jednak trzymać karty przy sobie i powalczyć nie o szybki zastrzyk gotówki, a o korzyści w dłuższej perspektywie.

Chiński przemysł motoryzacyjny sprawia, że europejskim producentom strach zagląda w oczy. Grupa Renault planuje podjęcie rękawicy rzuconej przez marki z Państwa Środka, co będzie jednak wiązać się ze sporymi zmianami.

Nowe dane z chińskiego rynku nie wyglądają optymistycznie dla marek z Europy, Japonii czy Korei Południowej. Gdy chińskie marki weszły na tron na swoim rodzimym rynku, nie mają już zamiaru z niego schodzić.

W ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy europejscy producenci zaczęli tracić udziały w rynku chińskim na rzecz tamtejszych producentów. Problemy nie ominęły również marek pochodzących z Azji, czego przykładem jest Mazda.

Bardzo możliwe, że podstawą następnych elektryków od Audi będzie platforma pochodząca z Państwa Środka. Najnowsze medialne doniesienia mówią o tym, że Niemcy chcą nawiązać współpracę z chińskim producentem aut premium.

Europejski przemysł motoryzacyjny obawia się konkurencji ze strony chińskich producentów. O konieczności podjęcia działań wspominają najważniejsze osoby w koncernach ze Starego Kontynentu. Teraz swój głos w dyskusji dokłada prezes Renault.

Najnowsze przewidywania z rynku chińskiego, obecnie najważniejszego dla Tesli wskazują na dalszy wzrost sprzedaży amerykańskiej marki. Tesla sprzedaje więcej aut, chociaż jej udział w Państwie Środka paradoksalnie maleje.

Wzrost znaczenia chińskich producentów na rynku globalnym sprawia, że marki z Europy z coraz większym zaniepokojeniem spoglądają za plecy. W tej kwestii jednak pomiędzy największymi graczami na rynku panuje dwugłos spowodowany konfliktem interesów.

Większe pieniądze mogą za sobą ciągnąć również większe skandale. Widać to w Chinach, gdzie branża motoryzacyjna przeżywa obecnie rozkwit. Koncern Great Wall oskarża największą chińską markę BYD o niedotrzymywanie norm emisji spalin.

Według najnowszych statystyk niemieckiego Federalnego Urzędu Statystycznego import samochodów elektrycznych z Chin w zaledwie rok uległ potrojeniu. To kolejna lampka ostrzegawcza dla producentów wywodzących się z Europy.

Coraz mocniej rozwijający się sektor motoryzacji w Chinach zdaniem badaczy rynku stanowi spore niebezpieczeństwo dla europejskich marek. Do 2030 roku zyski związane z importem aut w Chinach mogą spaść o nawet 7 mld euro.

Tesla zapowiada kolejną inwestycję w Chinach. Z budową fabryki baterii Megapack chce wystartować jeszcze w tym roku.

Koncerny Stellantis, BMW oraz Panasonic podjęły rozmowy w sprawie stworzenia nowego zakładu produkującego baterie do samochodów elektrycznych. Rozwijanie własnej infrastruktury ma pozwolić w dłuższej perspektywie na uzyskanie większej niezależności.