GV60 to kolejny elektryk Genesisa. Czy będzie wystarczająco premium?

Genesis GV60 bazuje na platformie E-GMP, tej samej, którą znajdziemy w Ioniqu 5 oraz Kii EV6. Oba modele mogą pochwalić się nie tylko ciekawą stylistyką, ale i imponującymi parametrami. GV60 wygląda bardziej zachowawczo, ale ma sporo technicznych zalet.

Jedną z nich jest 800-woltowa architektura pozwalająca na ładowanie mocą 350 kW, co przy korzystaniu z odpowiednio mocnych urządzeń powinno znacząco skrócić czas uzupełniania baterii. I choć oficjalne dane nie zostały jeszcze podane do publicznej wiadomości, można przypuszczać, że będą tożsame ze wspomnianym rodzeństwem.

Oznacza to wybór pomiędzy bateriami o pojemności 58 kWh lub 72,6 kWh oraz maksymalny zasięg sięgający 480 KM zgodnie z cyklem WLTP. Tańsze wersje z jednym silnikiem mają generować 170 KM w przypadku słabszej baterii i 217 gdy wybierzemy mocniejszą. Bardziej wymagający dostaną natomiast dwa silniki o łącznej mocy 235 KM lub 306 KM.

Auto ma zadebiutować w Europie w przyszłym roku, ale już dziś wiemy jak będzie wyglądać. Genesis przyzwyczaił nas do odważniejszego designu, więc GV60 może niektórych rozczarować. Nadwozie prezentuje się bowiem mniej spektakularnie niż wspomniane wcześniej rodzeństwo.

Stylistom udało się przemycić detale tak charakterystyczne dla marki, jak chociażby oświetlenie oparte na wąskich pasach LED czy dynamicznie opadający tył. We wnętrzu natomiast można spodziewać się luksusów. Kokpit, fotele i boczki drzwi wykończono połaciami skóry, a kierunek jazdy będziemy wybierać kryształowym pokrętłem.

Tajemnicą wciąż pozostają ceny, choć nietrudno się domyślić, że z uwagi na wyższe pozycjonowanie, GV60 będzie droższy od produktów Ioniqa i Kii.