Test długodystansowy: Ford Mustang Mach-E AWD 98 kWh. Dzień dobry!
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Do naszej redakcji trafiło kolejne auto długodystansowe. Tym razem jest to Ford Mustang Mach-E. Elektryczny SUV z galopującym koniem zostanie u nas przez kilka miesięcy, podczas których sprawdzimy go w różnych warunkach. Poznajcie naszego długodystansowca.
Ford Mustang Mach-E – specyfikacja auta długodystansowego
Nasz egzemplarz elektrycznego Mustanga to wersja z dużą baterią o pojemności 98 kWh. Jest to wersja z napędem AWD. Oznacza to, że mamy do czynienia z autem o mocy 351 KM i teoretycznym zasięgu 540 km.
Bazowa cena Mustanga Mach-E wynosi 292 tys. zł. Nasza wersja napędowa startuje od 349 tys. zł, ale zyskujemy 100 km zasięgu, napęd na wszystkie koła i niemal 1/3 więcej mocy. AWD z większą baterią jest cenowo mniej więcej w połowie drogi między najtańszą wersją a topowym GT (487 tys. zł za 399 tys. zł).
Nasz egzemplarz Macha-E został dodatkowo wyposażony w pakiet Technology Plus (dopłata 12 500 zł do AWD). Oznacza to, że na pokładzie znalazł się tutaj system nagłośnienia B&O z 9 głośnikami i subwooferem, drzwi bagażnika otwierają się elektrycznie i bezdotykowo. Pakiet ten wprowadza także do konfiguracji dach panoramiczny, system kamer 360 i przednią szybę z filtrem przeciwsłonecznym IR.
Dopłaty wymagał także piękny czerwony lakier Lucid Red. Metalizowana czerwień to wydatek wynoszący 5000 zł.
Warto dodać, że samo wyposażenie standardowe w Mustangu Mach-E AWD jest bardzo bogate. Bez dopłat dostajemy tu pełen wachlarz systemów bezpieczeństwa (m.in. tempomat adaptacyjny z aktywnym utrzymywaniem pasa ruchu i rozpoznawaniem znaków drogowych, Pre-Collision Assist). W standardzie otrzymamy tu także zaawansowane multimedia z Apple CarPlay i Android Auto oraz wyświetlacz 10,2-calowy. Ford wyposaża wersję AWD także w projekcyjne reflektory LED oraz skórzane fotele.
Wg danych podawanych przez producenta nasz testowy egzemplarz powinien osiągać 100 km/h w 5,8 s. Jednocześnie auto powinno legitymować się średnim zużyciem energii na poziomie 19,5 kWh/100 km. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi tu 150 kW, co ma zapewnić naładowanie od 10 do 80% w 45 minut. Ford Mustang Mach-E AWD katalogowo dysponuje bagażnikiem o pojemności 402 l z tyłu i 81 l z przodu.
Co planujemy?
Przede wszystkim chcemy skorzystać z jedynej okazji w swoim rodzaju, by sprawdzić elektrycznego mustanga w różnych warunkach atmosferycznych. Auto będzie z nami od lata do zimy, więc przekonamy się, jak zmienia się jego zasięg w zależności od temperatury.
Planujemy też pokonać wiele długich tras po Polsce oraz po Europie, dzięki czemu nie tylko sprawdzimy, jak wydajny jest sam mustang mach-e, ale także, jak wygląda obecna sytuacja z infrastrukturą. Elektryczny ford będzie więc też narzędziem do oceny stanu elektromobilności nie tylko od strony samych pojazdów.
Z pewnością mustang mach-e będzie musiał zmierzyć się też z konkurencją. Dajcie znać w komentarzach, jakiego porównania jesteście najciekawsi.
