chińskie auta

Do grona chińskich marek debiutujących w Europie dołącza właśnie kolejna. To Exlantix, który już na początku września przyjedzie do Monachium ze swoim SUV-em.

Można się już pogubić! Na polski rynek wjeżdża kolejna chińska marka – Chery. Sam koncern o tej nazwie jest właścicielem Omody i Jaecoo, które "zażarły" w naszym kraju. Ale i to nie koniec premier.

Nałożone przez Unię Europejską cła na produkowane w Chinach samochody elektryczne spowolniło wzrost eksportu firm Państwa Środka. Dodatkowe obciążenia nie wystarczyły jednak, by zatrzymać prognozowany na 2025 r. wzrost.

Leapmotor to budżetowa marka z Chin, której głównym udziałowcem jest koncern Stellantis. Dwa pierwsze modele właśnie wjeżdżają do Europy. Co ciekawe, jeden z nich ma mieć polski rodowód.

Czerwiec 2024 roku okazał się rekordowy pod względem liczby rejestracji chińskich aut elektrycznych na europejskim rynku. Imponujące wyniki mają jednak drugie dno.

Stało się. Po serii zapowiedzi i politycznych przepychanek, władze UE podjęły decyzję dotyczącą podniesienia cła na chińskie auta elektryczne importowane do Europy.

MG oficjalnie uzupełnia ofertę o hybrydę segmentu B, która ma rywalizować z takimi modelami jak Toyota Yaris czy Renault Clio. Do zalet, które w tym pomogą, z pewnością można zaliczyć moc i cenę.

Xiaomi SU7 momentalnie stało się hitem sprzedażowym w Chinach. Nie oznacza to jednak, że technologiczny hegemon przeszedł przez swoją pierwszą motoryzacyjną premierę suchą stopą. Będąc nowicjuszem naprawdę łatwo o mniejsze czy większe wpadki.

W chińskiej miejscowości Nankin podczas targów samochodowych doszło do bardzo niepokojącego zdarzenia. Jeden z wystawionych egzemplarzy nagle ruszył z miejsca, raniąc przy tym łącznie pięć osób, w tym jedno dziecko. Producent auta podał przyczynę wypadku.

Należąca do chińskiego kapitału brytyjska marka MG święci już triumfy w Hiszpanii. Kolejne europejskie kraje może przekonać nowość. MG3 to zapowiedziany już na Starym Kontynencie hybrydowy mieszczuch o dość dużych jak na swój segment gabarytach. Jego cena będzie zaś o blisko 20 proc. niższa niż najgroźniejszego rywala.

Kompleks Mirafiori to historyczna siedziba Fiata i jeden z największych zakładów koncernu Stellantis. Niedługo na jej liniach produkcyjnych mogą pojawić się tanie chińskie elektryki. Doniesienia te zdecydowanie nie są bez pokrycia.

Miało pójść gładko, jak na innych rynkach. Tymczasem BYD wcale nie ma w Europie łatwej przeprawy. By przekonać do siebie mieszkańców Starego Kontynentu, dominator z Państwa Środka będzie musiał trochę mocniej się nagimnastykować.

Największy chiński producent samochodów planuje stworzenie swojej pierwszej europejskiej fabryki. Zakład według najnowszych informacji ma powstać na Węgrzech.

Chińska marka Zeekr należąca do koncernu Geely oficjalnie rozpoczęła sprzedaż na Starym Kontynencie. Co ma do zaoferowania klientom?

Chińskie samochody nie sprzedają się w 2023 roku tak dobrze, jak przewidywano. Biorąc jednak pod uwagę liczbę importerów, już niedługo polskie drogi mogą się zapełnić czterema kółkami z Państwa Środka.

Test łosia oczywiście nie powinien być najważniejszym wyznacznikiem przy wybieraniu auta, ale kłopoty z jego wykonaniem może wzbudzić pewne wątpliwości w aspekcie bezpieczeństwa. Wspomniany test zdejmuje sen z powiek ważnemu modelowi marki BYD.

Unia Europejska zaczęła uważnie przyglądać się ekspansji chińskich aut po naszym rynku i zaczęła podejmować pierwsze kroki, by ją powstrzymać. Zgodnie z branżowymi przewidywaniami nie zostało to pozytywnie odebrane w Państwie Środka.

Unia Europejska zaczyna najwyraźniej zauważać zagrożenie wynikające z masowego napływu chińskich aut do Europy. To właśnie dlatego wszczęte zostało śledztwo, którego wyniki mogą zmienić krajobraz rynku na Starym Kontynencie.

Kolejna chińska firma ma zamiar spróbować swoich sił na europejskim rynku. Tym razem jest to marka bardzo mocno związana z obecnym liderem rynku w Państwie Środka oraz… niemieckim gigantem.

Europejski przemysł motoryzacyjny obawia się konkurencji ze strony chińskich producentów. O konieczności podjęcia działań wspominają najważniejsze osoby w koncernach ze Starego Kontynentu. Teraz swój głos w dyskusji dokłada prezes Renault.

Auta z Chin, choć coraz powszechniejsze, wciąż stanowią egzotykę dla europejskich klientów. Niebawem jednak może się to zmienić - chińskie marki coraz śmielej wkraczają do Niemiec, a tamtejsi klienci deklarują otwartość na nowości.