samochód wodorowy (strona 2 z 2)

Według wielu ogniwa wodorowe stanowią nadzieję na zrównoważony rozwój w przyszłości. Przez cały czas wodór nie może jednak przekroczyć krytycznego momentu, w którym stanie się opłacalny i powszechnie wykorzystywany. Chce mu w tym pomóc Toyota, a przy okazji wyjść z nim z ram przemysłu motoryzacyjnego i zmienić cały otaczający nas świat.

Kształty Miraia już od jakiegoś czasu były znane, ale Japończycy większość szczegółów technicznych trzymali w tajemnicy. Dosyć czekania – Mirai odkrył (prawie) wszystkie karty. Najważniejszy w tym wszystkim jest fakt, że w przyszłym roku pojawi się w polskich salonach. Jest na co czekać!

Japońska Agencja Eksploracji Aerokosmicznej (JAXA) podczas naukowej misji na Księżycu będzie używać pojazdu o nazwie Lunar Cruiser. Łazik Toyoty będzie korzystał z technologii, która może być przełomem również na ziemskich drogach.

Rosnąca popularność ładowanych za pomocą wtyczki samochodów elektrycznych sugeruje nam, jaka będzie najbliższa przyszłość ekologicznej motoryzacji. A co z tą dalszą? Ministerstwo Klimatu ogłosiło, że będzie pracowało nad rozwojem wodoru jako paliwa do pojazdów.

W ostatnich latach ogniwa paliwowe odeszły na drugi plan, ustępując miejsca coraz popularniejszym autom elektrycznym. Nie oznacza to jednak, że producenci zapomnieli o wodorze. Jaguar Land Rover ogłosił właśnie rozpoczęcie projektu dużego SUV-a napędzanego czystą energią.

Europejski Związek Producentów Samochodów (ACEA) opublikował swoją propozycję dotyczącą rozbudowy na Starym Kontynencie sieci ładowania pojazdów na prąd i tankowania wodoru. Łatwo zauważyć, że nacisk kładzie się na te pierwsze.

W 2022 roku z taśmy montażowej zjechać ma pierwsze BMW X5 z wykorzystującym wodór napędem na ogniwa paliwowe. Dziś na świecie są tylko trzy działające na tej zasadzie modele. Według szacunków, w 2025 roku ma być ich czternaście. Choć na razie będą niszą, w przyszłości mogą stanowić trzon motoryzacji.

To był intensywny rok dla Toyoty i Lexusa. Od odrodzenia legendarnej Supry, aż po zaprezentowanie pierwszego elektryka tej drugiej marki. Japończycy nie zamierzają zwalniać i podczas forum w Amsterdamie pokazali nie tylko swoje tegoroczne plany, ale także wizję przyszłości.

Na rynku motoryzacyjnym łatwo dostrzec mobilizację na polu pojazdów elektrycznych. Czy będą one bezpośrednią przyszłością motoryzacji? Wcale nie musi tak być. Wiele wskazuje na to, że największa firma samochodowa na świecie traktuje je raczej jako okres przejściowy.

Choć plany o wybudowaniu sieci stacji ładowania wodorem w Polsce snute są już od dawna, widać coraz jaśniejsze światełko w tunelu. Lotos podpisał list intencyjny z Toyotą w zakresie współpracy intensyfikującej prace nad rozwojem technologii wykorzystania wodoru w transporcie samochodowym.

Rządowy projekt dotacji zakupów ekologicznych samochodów przez klientów indywidualnych jest już na ostatniej prostej. Już od przyszłego tygodnia osoby kupujące modele wodorowe będą mogły liczyć na bardzo duże wsparcie ze strony państwa. W praktyce wsparcie to pozostaje jednak iluzoryczne. Na realne efekty przyjdzie nam poczekać jeszcze około dwóch lat.

Przyszłość nie należy wyłącznie do samochodów elektrycznych. Producenci równolegle rozwijają technologię wodorową, a auta z takim napędem oferują już Toyota, Honda oraz Hyundai. Teraz do tego grona dołącza Renault, które wprowadzi na rynek wodorowe dostawczaki.

Tankowanie trwa chwilę, podczas jazdy w aucie jest cicho, a z rury wydechowej wydobywa się jedynie woda. Toyota zapowiedziała nowego Miraia i złożyła śmiałą deklarację co do przyszłych cen samochodów z takim napędem.

Połowa Polaków uważa, że powietrze, którym oddychają, jest złej jakości, a aż 65 proc. naszych rodaków popiera stworzenie we własnym mieście stref z ograniczeniami wjazdu dla samochodów. Tyle, że bardziej realnych niż ta w Krakowie.

Państwowe dopłaty do samochodów elektrycznych coraz bliżej. Na zakup nowego auta będzie można dostać nawet 75 tys. zł. Jednak będą ograniczenia, nie każde auto będzie objęte obniżką.

W dzisiejszym biznesie patenty to potężny kapitał firm, na którym budowane są przychody. Nic więc dziwnego, że są one zazdrośnie strzeżone. Ale nie przez wszystkich. Toyota postanowiła właśnie za darmo udostępnić 24 tys. patentów dotyczących pojazdów hybrydowych. Japończycy mają w tym swój interes.