Niemcy chcą prawdziwego przełomu. Milion aut z nowym wynalazkiem

Samochody elektryczne są niezwykle wygodne i ciche, a liniowe przyspieszenie przez wiele osób jest postrzegane jako przyjemniejsze niż nabieranie prędkości ze zmianami biegów w klasycznym aucie spalinowym. Niestety, pojazdy na prąd mają swoje duże wady. Stosowane w nich baterie nie odznaczają się imponującą wydajnością. Dlatego tak mało jest aut, które mogą zaoferować realny zasięg na poziomie 500 km lub więcej. Z kolei te, które go obiecują, mają potężne i ciężkie akumulatory trakcyjne. Rozwiązaniem problemu ma być nowa technologia.

Baterie z elektrolitem w postaci ciała stałego mają charakteryzować się o wiele większą gęstością przechowywania energii. Oznacza to, że akumulator nowej generacji o gabarytach i wadze stosowanego dziś będzie zapewniał o wiele większy zasięg. Z drugiej strony możliwe będzie stworzenie miejskich aut o umiarkowanym zasięgu i znacznie lżejszej baterii trakcyjnej. Dzięki temu możliwe będzie osiągnięcie mniejszego zużycia energii. Do tego akumulatory mają zapewniać szybsze ładowanie. Obiecujące? Niestety, jest haczyk.

Toyota, jedna z firm, które usilnie pracują nad nową technologią, końcem 2023 r. poinformowała, że masowa produkcja elektrycznych aut tej marki wyposażonych w akumulatory w postaci ciała stałego ruszy w 2030 r. Początkowo będzie to jednak około 10 tys. pojazdów rocznie. Volkswagen też pracuje nad nowym typem akumulatorów. Niemcy celują jednak w produkcję na o wiele większą skalę.

Jak wynika z porozumienia zawartego pomiędzy amerykańskim startupem QuantumScape oraz należącą do Volkswagena firmą PowerCo, Niemcy będą mogli w przyszłości rozpocząć produkcję akumulatorów opartych na technologii z USA. Umowa przewiduje roczną produkcję przez PowerCo na poziomie 40 GWh z możliwością zwiększenia tej wartości do 80 GWh. To umożliwiłoby produkcję blisko miliona aut z bateriami o elektrolicie w postaci ciała stałego na rok.

Brzmi obiecująco. Jak jednak informuje Automotive News Europe, w porozumieniu nie padły daty przewidywanego startu produkcji. Jeśli jednak Volkswagen – gdy będzie już gotowy - byłby w stanie zalać rynek autami nowego typu, może to stanowić punkt zwrotny dla Niemców.