samochód elektryczny (strona 9 z 25)

Hybrydy i auta elektryczne dają nową możliwość łatwego tworzenia samochodów z napędem na cztery koła. Czy dodatkowy silnik na prąd ma sens? Jak sprawdza się zimą? Kto powinien wybrać taką wersję?

Nowa generacja modelu Mini Countryman nie próbuje chować się za ekologią przechodząc po prostu na jednostki elektryczne. W nowym SUV-ie brytyjskiej marki ujrzymy bowiem wiele materiałów odzyskanych wskutek recyklingu.

Volkswagen szykuje się do premiery nowego, tym razem flagowego, członka rodziny ID. Pierwsze prototypowe egzemplarze kończą właśnie fazę testów. Miałem okazję przejechać się jednym z nich.

Pożary samochodów elektrycznych rozpalają opinię publiczną. Na szczęście nie są one tak częste, jak w przypadku pojazdów spalinowych, a służby doskonale wiedzą, jak sobie z nimi radzić.

Ze smutkiem przyjąłem informację o odejściu Kii Stinger na emeryturę. Nie da się ukryć, że perfekcyjnie wypełniała swoją rolę "halo-cara". Bynajmniej nie ustępuje jednak miejsca świeższej odsłonie. Misję przyciągania uwagi przejmuje najmocniejsza w historii marki Kia EV6 GT. Uznałem to za wystarczający powód, by przeprowadzić symboliczne przekazanie warty i sprawdzić, jak w nowej roli poradzi sobie elektryk.

Volkswagen ID. Buzz to bez wątpienia jeden z najbardziej wyjątkowych i oryginalnych samochodów ostatnich lat. Sam nie mogłem się go doczekać i szybko przekonałem się, że się nie myliłem. Żaden model nie budzi takich pozytywnych emocji i tak ogromnego zainteresowania na ulicach, jak współczesna interpretacja kultowego busa.

Nie ma kierowcy, który by się za nim nie obejrzał. Hyundai Ioniq 6 wygląda jak wyciągnięty z przyszłości, ale jego kształt nie jest dziełem przypadku. Ma zmniejszać zużycie prądu i trzeba przyznać, że możliwości tego auta są co najmniej interesujące.

Samochody elektryczne to w Polsce nadal margines. Jednak jak informuje Carsmile za pośrednictwem PAP-u, nie oznacza to, że nie chcemy takich aut. Zainteresowanie rośnie, ale jest poważny problem stający na drodze Polaków do aut elektrycznych.

BMW i7 nie tylko potwierdza, że napęd elektryczny jest wprost idealny do dużych limuzyn, ale i zdmuchuje z rynku Audi A8 czy Mercedesa Klasy S. Nagle konkurencja została w innej epoce. Topowa seria 7 jest efektowna, ale i – niestety – bardzo efekciarska.

"To chyba najlepsza wersja Enyaqa" – zanotowałem po pierwszych jazdach tym autem w Hiszpanii. Trudno się dziwić. Duża bateria (77 kWh pojemności użytecznej), tylko jeden silnik elektryczny na tylnej osi i niskie zużycie na poziomie 15 kWh na 100 km z łatwością mogły przekonać każdego niedowiarka. Zima obnażyła jednak pewne… niedogodności.

Czy najbardziej wszechstronnym, nowoczesnym i emocjonującym samochodem w historii ŠKODY może być auto elektryczne? Oczywiście, że tak! Przykładem jest ENYAQ COUPÉ RS iV, czyli samochód, który elektryzuje na wiele sposobów.

Teslę będzie można teraz kupić w Polsce taniej nawet o 55 tys. zł. Auta kosztują mniej także na innych rynkach w Europie i w USA. Jest jednak pewien haczyk.

Kiedy marka oferuje pick-upa z 6,2-litrowym V8 o mocy ponad 700 KM, elektryczna odmiana może prezentować się nieco karykaturalnie. Niemniej RAM na targach CES właśnie pokazał koncept o nazwie 1500 Revolution BEV i trzeba przyznać, że robi wrażenie nie tylko wyglądem.

Na targach CES w Los Angeles Francuzi przedstawili koncepcyjny samochód Peugeot Inception. Wygląda obłędnie, a zapowiadane osiągi robią wrażenie. To nowa inspirująca i elektryczna wizja przyszłości motoryzacji.

Czy samochód może być elektryczny i sportowy? A może sportowy i praktyczny? Czesi postanowili połączyć te wartość i udało im się tylko w części. Żeby w Enyaqu RS iV odnaleźć nieco sportu, trzeba go dobrze poszukać.

Mercedes wreszcie zaprezentował produkcyjną wersję swojego elektrycznego kombivana EQT. Wiążą się z tym dwie niespodzianki. Pierwszą jest wygląd, a drugą proponowane zastosowanie.

Jeszcze nie tak dawno temu każdy, kto testował elektryczne auto, w swoim recenzenckim portfolio publikował "pojechałem w trasę po Polsce autem elektrycznym. Posłuchajcie opowieści o moim bohaterskim wyczynie". Czas leci, a uwagi, które pojawiały się w tekście, nie poszły na marne. Zatem dwie rzeczy, które do tej pory były problemem uległy zmianie. No, prawie.

Abarth to rajdowy rodowód i samochody, które za nic mają skromność. Samochody ze skorpionem na masce całą swoją prezencją zwracają na siebie uwagę. Czy takie cechy da się połączyć z elektrycznym napędem? Włosi twierdzą, że jak najbardziej.

Fani motoryzacji datę 9 listopada 2022 r. powinni zapamiętać. Wczoraj w Sztokholmie Volvo zaprezentowało zupełnie nowy model EX90. W pełni zelektryfikowany SUV jest nie tylko najmocniejszym, seryjnie produkowanym modelem marki – ma być też najbezpieczniejszy.

Electrikhana – taka jest nazwa najnowszej odsłony Gymkhany Kena Blocka. Nazwa zdradza, że po raz pierwszy popularny amerykański kierowca rajdowy przesiadł się w swojej serii filmów do auta elektrycznego. Jeśli boicie się, że to był zły pomysł, to uspokajamy – jest grubo.

Podczas tajnej prapremiery Spectre szef Rolls-Royce'a powiedział, że to najważniejsze auto w historii tej marki od czasów pierwszego flagowego modelu, Silver Ghosta z roku 1906. Tak naprawdę jest nawet ważniejszy, bo to pierwszy na świecie elektryczny przedstawiciel segmentu luksusowego.

Kubełkowe fotele, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa, solidna klatka i… cisza po "włączeniu" silnika. To może budzić pewne rozczarowanie, bo wyścigowo obklejone mini pobudza wyobraźnię. Ale wystarczy przejechać kilka zakrętów, by w głowie pojawiła się myśl: "ok, zwracam honor".

Od 2035 r. emisja CO2 wszystkich nowych aut sprzedawanych w Europie będzie musiała być ograniczona do zera. Koncerny motoryzacyjne oraz konsumenci mają 13 lat na przystosowanie się do nadchodzących zmian. Czy osiągnięcie zeroemisyjności w tak krótkim czasie jest możliwe?

Z Volkswagenem ID.5 miałem sporo do czynienia podczas pierwszych jazd w Polsce. Wtedy korzystałem z wersji GTX z napędem na cztery koła i mocnym silnikiem. W dłuższym teście sprawdziłem słabszą i tańszą odmianę "elektrycznego SUV-a coupe", jak reklamuje go niemiecki producent.

To był kolejny spokojny piątek w Stuttgarcie. Helmut Doppelkupplungsgetriebe, odpowiedzialny za projekt Mercedesa EQE, już po pierwszej kawie mógł ogłosić fajrant. Wystarczyło przejść się na koniec korytarza z projektem topowego EQS, skserować go pomniejszonego do ok. 80 proc. i – werble – tak powstał nowy model, który ma w przyszłości zastąpić Klasę E. Helmut wiedział, że to pójście po linii najmniejszego oporu, ale jeśli sprzedaż jest stabilna, po co coś zmieniać?