fabryka samochodów

Koncern Stellantis ogłosił znaczącą modernizację zakładów w Mulhouse we wschodniej Francji, która w przyszłości będzie produkować nową generację aut elektrycznych. Decyzję ogłosił sam prezydent Francji, Emmanuel Macron.

Mercedes oficjalnie rozpoczął budowę nowej fabryki w Jaworze na Dolnym Śląsku. Będzie to wyjątkowy zakład, gdyż będzie on produkował jedynie elektryczne vany. Inwestycja ma powstać do końca 2027 r.

Pomimo intensywnych protestów Tesla otrzymała zgodę rady gminy Grünheide na rozbudowę gigafactory. Nie oznacza to jednak, że buldożery mogą już zabrać się do roboty — to dopiero pierwszy krok na drodze do spełnienia wszystkich formalności.

Według analizy przeprowadzonej przez Transport & Environment, przeniesienie łańcucha produkcji baterii z Chin do Europy mogłyby mieć duże korzyści dla środowiska. Oszczędność emisji CO2 miałaby wynieść nawet 60 proc.

Najpierw zagrożenie wybuchem, potem podpalenie słupa wysokiego napięcia — w taki sposób unieruchomiono niemiecką fabrykę Tesli. Okazuje się, że uszkodzenia w wyniku ataku są większe, niż się spodziewano — prace zakładu staną na kilkanaście dni.

Fabryka Tesli w Grünheide pod Berlinem została 5 marca ewakuowana. Najpierw w jej pobliżu zgłoszono podłożenie materiałów wybuchowych, a następnie podpalono słup wysokiego napięcia, co doprowadziło do odcięcia zakładu od energii elektrycznej.

Kompleks Mirafiori to historyczna siedziba Fiata i jeden z największych zakładów koncernu Stellantis. Niedługo na jej liniach produkcyjnych mogą pojawić się tanie chińskie elektryki. Doniesienia te zdecydowanie nie są bez pokrycia.

Największy chiński producent samochodów planuje stworzenie swojej pierwszej europejskiej fabryki. Zakład według najnowszych informacji ma powstać na Węgrzech.

Szwedzka firma Northvolt ogłosiła właśnie plany dotyczące swojej szóstej gigafabryki baterii do samochodów elektrycznych. Będzie się mieścić ona w Kanadzie, lecz produkcja akumulatorów nie będzie jedyną rzeczą wartą uwagi.

Volvo we współpracy ze spółką Northvolt rozpoczęło właśnie budowę swojej nowej gigafabryki akumulatorów. Szwedzki zakład ma być gotowy w ciągu trzech lat i jest dla marki kluczową inwestycją.

Poważna awaria w globalnej sieci Grupy Volkswagena sprawiła, że większość placówek koncernu w Niemczech musiała tymczasowo wstrzymać swoją produkcję. Problem został zażegnany, lecz teraz konieczne jest znalezienie przyczyny usterki.

Kilka tygodni temu Volkswagen poinformował, że ma zamiar zwolnić z produkcją elektrycznego modelu ID.3. Okazuje się, że nie jest to jedyny samochód, którego produkcja jest obecnie za duża.

Koncern Forda zadecydował o wstrzymaniu budowy swojej gigafabryki baterii elektrycznych, która tworzona jest w Michigan. Głównym powodem takiej decyzji jest przeciągający się strajk pracowników.

W przypadku Audi plany dotyczące uzyskania rychłej neutralności węglowej nie były tylko czczymi obietnicami. Niemcy już niedługo osiągną ten cel w przypadku swojej placówki w Ingolstadt, a to tylko początek.

Według najnowszych informacji prosto z Niemiec Volkswagen zamknie swoją słynną fabrykę w Dreźnie. Głównym powodem ma być cięcie kosztów, do czego zmuszona jest obecnie marka.

Startup Verkor, którego częściowym właścicielem jest Grupa Renault, zabezpieczył ogromne fundusze na budowę nowej gigafabryki. Wyprodukowane akumulatory trafią następnie do aut marki Renault czy Alpine.

Fabryka Mini w Oxfordzie przejdzie sporą metamorfozę. To zasługa nowej dotacji od BMW. Dzięki inwestycji brytyjski zakład będzie w stanie już od 2026 r. rozpocząć produkcję nowych samochodów elektrycznych. Ale to dopiero początek.

Chiński koncern SAIC, który bardzo prężnie działa na europejskim rynku, ma zamiar stworzyć na Starym Kontynencie swoją własną fabrykę. Gigant z Państwa Środka ma ku temu solidne powody.

Porsche coraz mocniej stawia na elektromobilność. Kolejnym tego przykładem są najświeższe doniesienia medialne, według których producent samochodów szuka kontrahenta, z którym mógłby stworzyć gigafabrykę akumulatorów.

Koncern Tata już od jakiegoś czasu planował budowę nowej fabryki w Europie, która byłaby w stanie obsłużyć wymagania koncernu JLR. Ostatecznie dla marek spod szyldu Jaguara i Land Rovera wybrano dość logiczną lokalizację.

Volkswagen prowadzi obecnie szereg inwestycji na całym Starym Kontynencie. Trzy superfabryki w Niemczech, Szwecji i Hiszpanii mają dać koncernowi zaspokojenie swoich potrzeb co najmniej do 2028 roku.