testy samochodów (strona 5 z 23)

Tam, gdzie cennik hybrydowego MG 3 się kończy, zaczyna się oferta Toyoty Yaris. Czy chińsko-angielskie autko ma jakiekolwiek podejście do doskonale znanego japońskiego malucha? Powiem szczerze: wszystko rozbija się o dostępny budżet.

727 KM i 1000 Nm w rodzinnej limuzynie. To brzmi dumnie. Emocje stygną, gdy okazuje się, że nowa generacja BMW M5 przytyła aż o 600 kg. To jakby poprzednikowi dołożyć Fiata 126p. Winowajcą jest układ hybrydowy. Podczas gdy internetowi "eksperci" już postawili na nowym M5 krzyżyk, ja miałem okazję doświadczyć jego potencjału na żywo. I choć początkowo nie byłem pozytywnie nastawiony do modelu, to zwracam honor.

BMW i5 M60 był jeszcze do niedawna pełnoprawnym konkurentem topowej wersji spalinowej M5. Jednak w erze samochodów elektrycznych, z mocą 601 KM nie robi już aż takiego wrażenia. Podczas testu okazało się, że ma inne, pewnie nawet ważniejsze atuty, którymi może do siebie przekonać.

Nissan Qashqai przeszedł lifting i właśnie zadebiutował na rynku nie tylko z odmienioną twarzą, ale także z lepiej skonstruowanym cennikiem. Sprawdziłem tego japońskiego crossovera w wersji N-Design, która teoretycznie powinna być złotym środkiem wyposażenia.

Najczęściej zadawane mi pytanie podczas testu elektrycznego Mercedesa Klasy G to: "a co z jazdą w wodzie?". Dopiero po tym były pytania o zasięg i inne rzeczy, co już mocno odróżnia tego elektryka od innych. Dość przewrotnie odpowiadałem: on kocha wodę. Nawet to sprawdziłem.

Największe, najmocniejsze, (prawie) najszybsze – elektryczne Mini Countryman SE chce być we wszystkim "naj". W zatłoczonym segmencie SUV-ów kartą przetargową ma być… bycie Mini.

Jak wygląda przepis na sukces na współczesnym rynku motoryzacyjnym? Teoria jest prosta. Zrób kompaktowego SUV-a. Reszta pójdzie sama. Ponieważ segment C faktycznie odpowiada za największą część sprzedaży nie tylko w Polsce, ale w całej Europie, Renault postanowiło to wykorzystać. Co z tego, że mają już jednego przedstawiciela w tej grupie.

W przeciwieństwie do konkurentów, Volkswagen Touareg nie jest samochodem tak prestiżowym, choć wyrobił sobie dobrą opinię przez ponad 20 lat obecności na rynku. W mojej opinii jest propozycją dla osób, które wiedzą, czego chcą, potrafią docenić technikę, a marka jest im trochę obojętna.

Jest potężny i imponujący pod względem mechaniki, odznacza się intrygującą urodą, a do tego produkowany jest z uwzględnieniem potrzeb środowiska - co ma zresztą różnorodne konsekwencje. Volvo EX90 to samochód, który mimo wielkich zalet na razie trudno jednoznacznie ocenić. Będzie sukcesem Szwedów lub ich piękną katastrofą.

Po 4 latach od zaprezentowania, Toyota Yaris Cross doczekała się subtelnego faceliftingu, który przyniósł ze sobą kilka istotnych zmian. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że z zewnątrz nic się nie zmieniło. Kluczowe modyfikacje dotyczą głównie napędu oraz bezpieczeństwa.

Volkswagen podnosi osiągową poprzeczkę nowymi wersjami ID.7. Jest większy zasięg, większa moc i nieco większy bagażnik - to elementy, jakie dają nowe odmiany najlepszego elektryka niemieckiej marki. Wreszcie doczekaliśmy się tego, czego można by się spodziewać po Volkswagenie.

BMW i5 to pierwsze elektryczne kombi BMW dostępne na rynku. Po wielu latach obecności BEV-ów pod różnymi postaciami – SUV-ów, hatchbacków, liftbacków i sedanów, dopiero teraz doczekaliśmy się najbardziej praktycznego nadwozia w wydaniu na prąd. Czemu musieliśmy czekać tak długo i czy było warto?

Opel Astra niegdyś była hitem na polskim rynku. Dziś trudno ją zobaczyć na ulicy. Tymczasem nowa, szósta już generacja to naprawdę udane auto. Czemu więc nie może się pochwalić takimi sukcesami jak jej poprzedniczki? Test odmiany Sports Tourer w wersji GSe zostawił pewne sugestie co do odpowiedzi.

Po ponad dwóch latach Dacia Jogger wreszcie doczekała się odmiany hybrydowej. To przede wszystkim dobra wiadomość dla tych, którzy pragnęli więcej mocy. Jednocześnie to doskonała wiadomość dla tych, którzy myślą o rodzinnej Dacii w kontekście miejskiego używania. O ile Jogger pali tyle, co Toyota Yaris, to kosztuje… niemal tyle samo.

Toyota odświeżyła doskonale znany model miejski. Zmiany są kosmetyczne, ale podnoszą ceny Yarisa do poziomów niespotykanych i prawie absurdalnych. Tak jak w przypadku mniejszego Aygo X, segment małych aut stał się luksusowy.

Monumentalność Range Rovera jest niezaprzeczalna. Nadwozie, mimo ogromnych rozmiarów, emanuje szykiem i gracją. Choć wydaje się to kontrowersyjne, cichy aspekt hybrydy plug-in zdaje się pasować do charakteru SUV-a lepiej, niż cokolwiek innego. Tymczasem brytyjska harmonia nie we wszystkich aspektach jest idealna.

Kiedy zimą testowałem Mazdę MX-30, samochód naprawdę trudny w ocenie, nie postawiłem jeszcze kropki nad i. Albo krzyżyka, jak wielu kolegów. Zaplanowałem kolejny test latem, by sprawdzić, czy wydajność jej napędu się poprawi. Teraz już wiem.

Przełamanie bariery 1000 kilometrów na jednym ładowaniu mogłoby przekonać do elektryków masę kierowców. To auto już przekroczyło tę granicę. Co więcej, Mercedes Vision EQXX pojawił się w Polsce i udowodnił, że w całym tym zamieszaniu wcale nie chodzi o największy akumulator.

Jeśli myśleliście, że Klasa G w wydaniu AMG osiągnęła maksymalny poziom absurdu, to lepiej zapnijcie pasy. Elektryczna odmiana tego modelu jedzie już do Polski: kręci się w miejscu robiąc większe szkody niż glebogryzarka i jest tak ciężka, że nie można nią parkować na chodniku.

SsangYong Torres, to bardzo ciekawa propozycja marki, która od wielu lat pracuje na swoją pozycję na rynku. Czasu, kiedy ten producent oferował samochody wątpliwej jakości oraz urody dawno minęły.

Nietypowa nazwa może śmieszyć Polaków, ale Francuzi podeszli bardzo poważnie do jej doboru. Rafale (czyt. "Rafal") odwołuje się do jednego z najlepszych sportowych samolotów Caudron-Renault Rafale z lat 30. XX w., który dzierżył wówczas rekord prędkości. Jednocześnie Renault chce nowym modelem podgryźć klasę premium. Czy oby za bardzo nie… odlecieli? O ile Rafale ma mocne strony, tak mam pewne obawy.

Jeśli coś zostało stworzone pod rynek amerykański, to albo ma dużo cukru, albo ma wielkie rozmiary. Auta budowane pod tamten rynek to z reguły wzorcowe transportery rodzinne. Spędziłem ponad tydzień z Toyotą Highlanderem, żeby przekonać się, czy potrzeby europejskiej rodziny współgrają z tym, czego szukają Amerykanie.

Hybrydyzacji w AMG ciąg dalszy: nowy system plug-in z rzędową szóstką trafił teraz także do GLE 53. Sportowy SUV zyskał okazały zasięg na prądzie i znikomą emisję dwutlenku węgla. Elektrododatek poprawił ponadto osiągi, przybyło też mechanicznych koni, ale także szokująco dużo kilogramów. Czy to ma sens?

Dla Porsche 911 było kilka kamieni milowych, stanowiących kluczowe punkty w ewolucji tego modelu. 1972 do gry weszła Carrera RS 2.7, 1975 – pierwsze Turbo, 1988 – pierwsza czteronapędowa Carrera 4, 1997 – koniec "wiatraków" i początek chłodzenia cieczą w 996. 2015 – turbo trafia do Carrer wraz z liftingiem 991.2. Teraz przyszedł czas na hybrydę. Sprawdziłem, jak jeździ pierwsze zelektryfikowane Porsche 911.

Alfa Romeo Junior Veloce ma pokazać, że platforma współdzielona przez trojaczki z Tychów może być też godna marki z Mediolanu. Na pewno jestem zaskoczony tym, co udało się osiągnąć z tak nieoczywistego auta, ale jak to w produktach Stellantis – wyróżnia się!