testy samochodów (strona 5 z 24)

Zapakowanie dwóch niezależnych od siebie układów napędowych w jednym aucie zazwyczaj eksponuje jego największe wady. Nie w przypadku BMW 550e – nie dość, że zasięg na prądzie jest satysfakcjonujący, to i w sześciocylindrowym silniku można się zakochać.

Kiedy Audi zapowiedziało, że modele A4 i A6 będą tylko elektryczne, każdy wstrzymał oddech. Kiedy odebrałem do testu Audi S6, to zrobiłem to samo. Ostatecznie stwierdzam, że mogło być gorzej.

Transfer technologii sportowej z toru na drogę nigdzie nie odbywa się bardziej dosłownie niż w rodzinie GT tworzonej przez Porsche. Zawsze, gdy wszyscy myślą, że w Zuffenhausen inżynierowie osiągnęli już szczyt, przychodzi kolejna generacja 911 i z rękawów sypią kolejne asy. Ten wyścigowy rodowód został teraz zaszczepiony w elektrycznym Taycanie, rodząc jedno z najbardziej nieziemskich aut na rynku.

Volvo XC90 jest jedną z najstarszych konstrukcji na rynku. Wyobraźcie sobie, że w sierpniu tego roku samochód skończy 11 lat. Chociaż Szwedzi planowali go skreślić, sytuacja rynkowa zweryfikowała plany. I wiecie co? Flagowy SUV został od początku tak dobrze zaprojektowany, że mimo wspomnianego wieku wystarczą mu kosmetyczne zmiany, by niemiecka konkurencja miała powody do obaw. W jednej, niezwykle istotnej kwestii, dosłownie ją miażdży.

SUV-y odmienia się obecnie już przez wszystkie przypadki. Czy na rynku jest jeszcze miejsce na SUV-a w stylu coupe marki popularnej z nieśmiałymi aspiracjami do premium? Renault wprowadzając flagowego Rafale, zdaje się nie mieć wątpliwości, że odpowiedź na to pytanie brzmi "tak".

Moje wrażenia z próby drogowej M5 z nadwoziem sedan już poznaliście. Do perfekcji brakowało mi w tym samochodzie tylko nadwozia kombi. I oto jest. BMW M5 Touring. Rodzinny transporter kompletny. Perfekcyjna synteza sportu i walorów użytkowych. Stoi przede mną, w pachnącym wiśniami kolorze Fire Red. Do pokonania ponad tysiąc kilometrów w przeróżnych, momentami koszmarnych warunkach pogodowych oraz walka o trakcję na skutym lodem jeziorze.

Cegła na kołach – tak można określić nowego Hyundaia Santa Fe, który wykorzystuje składniki podpatrzone u konkurencji, ale i dokłada sporo od siebie. Na pewno jednak nie zaszkodziłaby mu większa oferta napędowa.

Dacia Spring w momencie debiutu w 2021 r. miała przekonać nas, że tani elektryk może istnieć. Było odwrotnie: cena modelu zaskakująco szybko urosła do absurdalnego poziomu, odbierającego pojazdowi tytuł najtańszego elektryka. Teraz Dacia wraca z gruntowanie odnowioną i, co nie mniej ważne, rozsądnie wycenioną propozycją. Wreszcie.

Mercedes jeszcze niedawno reklamował EQA jako jednego z najtańszych elektryków, dostępnego za 699 zł miesięcznie. Tyle, że nieco mocniejszy EQA z napędem na cztery koła – czyli taki jak na zdjęciach – to już ponad 3 tys. zł na miesiąc. Skąd taka różnica i czy to auto ma jakikolwiek sens?

Fiat po latach bezczynności wreszcie przechodzi do ofensywy. Jednym z pierwszych "dział" wytoczonych przez Włochów, jest Fiat Grande Panda. Co prawda model nie zastępuje bezpośrednio dotychczasowej Pandy, ale w większym stopniu niż ona nawiązuje do pierwszej odsłony z 1980 r. Wychodzi mu to nadzwyczaj dobrze, o czym miałem okazję przekonać się podczas pierwszych jazd.

Hyundai Staria to bez wątpienia jeden z najciekawszych wizualnie vanów w historii motoryzacji. W Polsce pojawił się w sprzedaży pod koniec 2023 roku, ale jego światowa premiera miała miejsce ponad 2 lata wcześniej. Miałem okazję pojeździć tym "cudem" i nie wszystko jest tu perfekcyjne.

Platforma PPE, na której bazuje już nie tylko Q6 e-tron, ale także A6 e-tron, miała być dla Audi rewolucyjna. Dzięki drugiemu z modeli wreszcie można to poczuć. Za sprawą zasięgu sięgającego aż 756 km, Audi ochrzciło swoje nowe dziecko "królem zasięgów". A jak jest w praktyce? Sprawdziłem to na trasie ze stolicy polskiej zimy do faktycznej stolicy naszego kraju.

Dacia Duster jeszcze nigdy nie wyglądała aż tak dobrze i jeszcze nigdy jej cennik nie był aż tak jaskrawą zaletą na tle rynku. Czy jednak warto dołożyć do wersji na wypasie i hybrydy?

Porsche wykazało się nie lada odwagą zastępując swój bestsellerowy model, elektrycznym odpowiednikiem. Motywacje są zrozumiałe, ale sposób przeprowadzenia transformacji wydaje się nieco zbyt brutalny, szczególnie w obliczu spadkowego trendu zainteresowania elektrykami. To jednak nie pierwszy raz, kiedy Porsche podejmuje kontrowersyjne decyzje.

SUV o linii coupe? Jest. Zelektryfikowany napęd? Obecny. Terenowe akcenty? A jakże! W teorii Mercedes GLC Coupe 300e to niemały i ciężki samochód o wątpliwej praktyczności, którego prawdopodobnie najtrudniejszą przeszkodą do pokonania będzie podjazd pod krawężnik. Brzmi groteskowo? Tymczasem w praktyce to karkołomne połączenie okazuje się satysfakcjonujące, choć najpoważniejsze zagrożenie dla auta czai się "w domu".

Nowy Explorer jest elektryczny, ale nie do końca jest Fordem. To bliźniak Volkswagenów ID.4 i ID.5. Wiecie, tych, które miały wprowadzić markę w nową erę mobilności. Słowo klucz – miały.

Obraz Lexusa UX nie zmieni się, póki marka będzie usilnie wmawiać klientom, że to SUV, choćby był jeszcze bardziej wyrazisty, stylowy, nowoczesny i technologiczny. Wystarczy przyjąć do wiadomości, że to po prostu kompakt premium i okazuje się świetną propozycją w segmencie.

Opisać jednym słowem nowego Opla Grandlanda to chyba najlepsze co można zrobić. Oczywiście da się rozwinąć temat, ale trudno mi przypisać ten model do jakiejś konkretnej grupy docelowej, czy nawet zdefiniować go w otoczeniu konkurentów. Jeśli szukasz komfortowego samochodu do 150 tys. zł, to jest to Opel Grandland.

Jak SUV, to diesel – wiadomo. Jednak od kilku lat sytuacja trochę się zmienia. Oszczędne benzyniaki stały się konkurencyjne. Hybrydy plug-in jeszcze nie w tym roku, ale w 2025 mogą zacząć kusić. Dlatego nim postawisz na sprawdzone 2.0 TDI, zapoznaj się z wariantem plug-in, bo może być akurat tym, czego naprawdę potrzebujesz.

Przykro jest patrzeć, jak tak udany samochód kończy karierę. Trudno bowiem powiedzieć, że znajduje się w rozkwicie, mimo że 508 dopiero co przeszedł lifting. Niestety Francuzi nie skupili się przy tym na aspektach, które najbardziej potrzebowały poprawy. Obecnie największy problem modelu leży jednak gdzie indziej.

Od pierwszego testu Mercedesa GLB uważam, że to najlepszy model, jaki ta marka ma w ofercie. Podchodząc do jego elektrycznej wersji obawiałem się rozczarowania. Tymczasem od początku samochód miło mnie zaskoczył. A na koniec jeszcze bardziej.

Elektryczne Q6 e-tron to dla Audi superważne auto. Dawno już nie było modelu, który byłby komunikowany od tak wczesnych, prototypowych i koncepcyjnych etapów tak intensywnie. Sednem jest nowa platforma dla elektryków – PPE, która ma być kamieniem milowym elektromobilności w VAG-u. Pora poszukać tego przełomu.

Ponad 10-letnia konstrukcja Jeepa Renegade jest wyposażona w układ hybrydowy typu plug-in, czyli pozwalający na ładowanie z gniazdka. Ma on, przynajmniej teoretycznie, zmniejszyć emisję dwutlenku węgla w całej gamie. By to jednak zrobił, trzeba go sprzedać. No i tutaj sytuacja robi się skomplikowana.

Myśleliście, że Chińczycy powiedzieli już swoje ostatnie słowo w sprawie ekspansji europejskiego rynku? Otóż nie. Teraz do gry dołącza Leapmotor, który jest jednym z najmłodszych graczy. Liczący zaledwie 9 lat start-up nie tylko wchodzi do Polski z dwoma modelami, ale jeden z nich – T03 – już u nas produkuje. Podczas pierwszych jazd miałem okazję poznać oba.

Prawdziwe gwiazdy można poznać po tym, że ciągu swojej kariery ewoluują, a przy tym ich dokonania są jeszcze bardziej imponujące. I taką gwiazdą jest flagowe Volvo, czyli XC90. Duży SUV wygląda lepiej niż kiedykolwiek, a zachowując wszystkie znane od blisko 10 lat zalety dostał też spory zastrzyk nowoczesnych technologii.