goesgreen (strona 2 z 3)

Po ponad trzech latach od rynkowego debiutu Škoda zdecydowała się odświeżyć swojego elektrycznego SUV-a. Enyaq zyskał więcej mocy, wydajniejsze akumulatory i nową, luksusową wersję wyposażenia. Sprawdziłem, co to oznacza w praktyce.

Pojemne kombi koncernu Volkswagena, które — zamiast diesla — pod maską skrywa hybrydę plug-in. Czy takie połączenie ma sens? Jak najbardziej, choć oczywiście nie dla każdego.

Wielu widzi w wodorze paliwo przyszłości. Problem w tym, że koszty jego wytwarzania są horrendalnie wysokie. Chińczycy mają jednak plan, jak je zredukować i dzięki niskim cenom spopularyzować ten rodzaj paliwa.

Dyrektor jednostki Renault do spraw środowiska ogłosił, że obecnie trwają zaawansowane rozmowy z firmami odpowiedzialnymi za recykling akumulatorów. Celem jest rozpoczęcie prowadzenia tego procesu na skalę przemysłową.

Do centrum Sztokholmu miałyby wjechać wyłącznie pojazdy zeroemisyjne. Szwedzka stolica byłaby pierwszą na świecie z tak rygorystycznymi przepisami.

Droga pomiędzy Los Angeles a San Francisco mierzy mniej więcej 345 mil, czyli 555 km. To całkiem sporo. Szczególnie dla samochodu elektrycznego. To właśnie dlatego mniej więcej w jej połowie Tesla stworzyła miejsce do ładowania samochodów. Superchargery miały jednak brzydką tajemnicę.

Podczas konferencji E-Lion Day dyrektor generalna marki Peugeot Linda Jackson ogłosiła strategię na najbliższe lata. Nowe auta elektryczne mają oferować zasięg nawet 700 km i większą żywotność niż modele spalinowe. Firma zapowiada też nowy układ hybrydowy i ciekawe podejście do regeneracji najważniejszych części.

Bezdyskusyjnie transport drogowy opiera się na pojazdach z silnikiem spalinowym. Coraz więcej jest na ulicach samochodów ekologicznych, które niekoniecznie muszą być autami elektrycznymi. Alternatywą dla benzyny i oleju napędowego może być wodór. Czy jest on jednak przyszłością światowej motoryzacji?

Mamy jeden z najwyższych wyników w Europie i tym razem nie chodzi o inflację. Władze UE przedstawiły zarys nowych zasad dotyczących recyklingu akumulatorów i baterii – w tym trakcyjnych do aut. Polska już jest w czołówce.

Rośnie popularność samochodów elektrycznych na świecie, ponieważ pozwalają one na ograniczenie zanieczyszczeń powietrza i na zmniejszenie skali efektu cieplarnianego. Według prognoz w 2030 roku po drogach będzie jeździć już nawet 145 mln aut elektrycznych. Jednak instalowane w nich baterie z czasem muszą zostać utylizowane. W jaki sposób? Czy można poddać recyklingowi baterie do samochodów elektrycznych?

Uchwała o SCT, która będzie obowiązywała na terenie całego miasta, oznacza duże zmiany nie tylko dla zmotoryzowanych mieszkańców Krakowa.

Dziesiątki ton wody i parę godzin zajęło gaszenie elektrycznego samochodu w USA. W Polsce rzecznik Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej mówi, że pożary elektryków są nie tyle wielkim wyzwaniem, co nowością.

Z T. Jonem Mayerem, odpowiedzialnym za projektowanie nadwozi w Volvo, udało mi się porozmawiać tuż po premierze elektrycznego SUV-a EX90.

Do niemal 6 proc. w ciągu kolejnych trzech dekad może wzrosnąć udział branży e-mobility w PKB Polski – wynika z najnowszego raportu przedstawionego przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych.

LG Energy Solutions zlokalizowane w Biskupicach Podgórnych pod Wrocławiem, to pierwsze i największe centrum produkcji baterii do samochodów elektrycznych w Europie. Jak działa potężna fabryka?

Sektor transportowy odpowiada w Unii Europejskiej za blisko 30 proc. emisji CO2, z czego 72 proc. pochodzi z transportu drogowego. W Polsce na 1000 mieszkańców przypadają 604 samochody. Wiele z nich to stare modele, które emitują dużo gazów cieplarniach i zanieczyszczeń – szkodzą środowisku. Bez ich redukcji Polska nie osiągnie neutralności klimatycznej. Czy sytuację mogą poprawić samochody na paliwo z cukru?

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej uruchomił program 21 lipca 2021 r. W rok i dwa miesiące od jego powstania dane o elektromobilności zebrał Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego i Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych.

Do końca 2022 r. niemieckie miasto Wiesbaden planowało zrezygnować z autobusów emisyjnych. Błędy lokalnego przewoźnika sprawiły jednak, że dostępna jest tylko połowa z 220 zaplanowanych elektryków. Trzeba więc kupić diesle.

Jeżdżą dynamicznie i niewiele palą. W obliczu rekordowo wysokich cen paliw działa to na wyobraźnię kierowców coraz chętniej spoglądających w stronę hybryd. Oto pięć najtańszych modeli, które pozwolą oszczędzić przy dystrybutorze.

Niewykluczone, że od 2035 r. w Unii Europejskiej obowiązywał będzie zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych. Jeśli tak się stanie, polscy kierowcy mogą mieć poważne problemy.

Jakkolwiek by to nie brzmiało, wojna w Ukrainie jest szansą dla rozwoju technologii wodorowej. Wzrost cen paliw kopalnych oraz uniezależnienie od Rosji mogą spowodować, że to, co do tej pory było zbyt kosztowne, w niedalekiej przyszłości może stać się opłacalne.

Kiedyś taksówkarze jeździli mercedesami, dzisiaj – hybrydami. Połączenie napędu elektrycznego ze spalinowym przekłada się na niskie koszty utrzymania i w zasadzie bezobsługową jazdę. A oszczędności są jeszcze większe, jeśli dołożysz instalację LPG.

Nie jest tak dobrze, jak obiecywali przedstawiciele rządu, ale też nie tak źle, by ignorować rosnącą rolę elektromobilności w Polsce. Dotychczas tempo jej rozwoju nie było zbyt imponujące, choć niebawem może znacząco przyspieszyć.

Tej zimy bilans energetyczny kraju był napięty, a sytuacja będzie jeszcze bardziej skomplikowana. Na drogach pojawia się coraz więcej samochodów, które nie są tankowane, a ładowane. Czy można "zwiększyć moc" i czy nasza niezbyt nowoczesna infrastruktura to wytrzyma?

Nowe normy emisji spalin sprawiają, że utrzymanie silników V8 na rynku jest już właściwie niemożliwe. Nim ich miejsce zajmą napędy elektryczne, benzyna popłynie jeszcze w wymyślnych i nietypowych silnikach V6. Zaskakująco podobne jednostki tego typu pokazały dwie konkurujące firmy.