Kia (strona 2 z 4)

Oba auta grają w tej samej lidze, choć nie widać w nich zbyt wielu podobieństw. Jednak w mojej opinii samochody już od dłuższego czasu nie powinny być ściśle przypisywane do konkretnych segmentów, a już tym bardziej elektryczne. Na ringu staje zawodnik wagi ciężkiej nissan airya oraz smukła kia EV6. Który z nich jest lepszy?

27 marca, podczas trwającego salonu samochodowego w Nowym Jorku, ogłoszono zwycięzcę w tegorocznym konkursie na światowy samochód roku. Została nim Kia EV9.

Więcej – takie hasło przyświecało Kii podczas tworzenia największego SUV-a. To prawdziwy kolos, który na palącą kwestię zasięgu odpowiada metodą siłową znaną chociażby z Mercedesa.

Jest ogromna, przestronna, mocna, elektryczna i monumentalizmem swojej stylistyki mogłaby konkurować z SUV-ami Cadillaca. Kia EV9 to śmiałe natarcie w stronę klasy premium. I ono może się udać.

Chociaż Koreańczycy już jakiś czas temu zaprezentowali swojego nowego elektrycznego SUV-a, niektóre szczegółowe dane techniczne, takie jak zasięg, wciąż pozostawały tajemnicą. Teraz proces homologacji EV9 wreszcie dobiegł końca. W najmocniejszej 384-konnej odmianie kia przejedzie 505 km. Komu zależy na większym dystansie, musi wybrać słabszą wersję.

Podczas Kia EV Day w Seulu koreańska marka przedstawiła swój plan globalnej elektrycznej rewolucji i pokazała aż trzy nowe samochody z segmentów C i D. Mają kosztować od 35 tys. dolarów i mieć zasięg do 720 km.

Mało jest hybryd plug-in, które nie mają nic na sumieniu. Na palcach jednej ręki mógłbym policzyć te, których układ zestrojony jest we właściwy sposób oraz działa logicznie i bez zarzutów. A na dodatek potrafią być oszczędne także po wyczerpaniu energii z akumulatora. Do tego wąskiego grona z pewnością zaliczyłbym Kię Sportage PHEV.

Kia zaprezentowała w Polsce swojego najnowszego elektrycznego SUV-a o nazwie EV9. Stylistyka samochodu jest może i dyskusyjna, ale na pewno wyjątkowa. Natomiast kiedy ogłoszono cenę, wszyscy na chwilę zamilkli.

Koncern Hyundaia od dłuższego czasu stawia na samochody elektryczne, a sprzedaż oraz nagrody pokazują, że robi to z sukcesem. Wszystkie trzy marki wchodzące w skład grupy rozpędzają swoją elektryfikację jeszcze mocniej.

Produkcyjna Kia EV5 ujrzała światło dzienne na chińskich targach Chengdu Motor Show. Miejsce debiutu jest nieprzypadkowe, lecz Kia zamierza oferować ten model także na innych rynkach.

Hyundai i Kia wzywają do serwisu ponad 90 tys. samochodów w Stanach Zjednoczonych i ostrzegają właścicieli, aby parkowali je na zewnątrz. Chodzi o zagrożenie pożarowe.

Długością nadwozia przerasta nawet Sorento. Do tego ma trzy rzędy siedzeń, ogromną baterię, która daje się ultraszybko ładować i potrafi nawet zasilać dom. EV9 to popis technologicznych możliwości Kii. Przyjrzałem jej się z bliska

Kia EV9 już za niedługo ma otrzymać sportową odmianę. Model GT ma zostać wypuszczony na rynek na początku 2025 roku, lecz przygotowania w szeregach koreańskiej marki toczą się już pełną parą.

Kia zdecydowanie może cieszyć się z przyjęcia na rynku swoich samochodów elektrycznych. To właśnie dlatego Koreańczycy postanowili na nie mocniej postawić, zmieniając plany elektryfikacji swojej gamy.

Pełnowymiarowy model Kia EV6 składający się z 350 tysięcy klocków Lego będzie częścią wystawy producenta podczas tegorocznego Milan Design Week.

Koncern Hyundai ma zamiar skupić się na rozwoju swojego rodzimego podwórka. Inwestycje na poziomie kilkunastu miliardów dolarów mają sprawić, że Korea Południowa stanie się światowym centrum elektromobilności.

Chociaż Kia ujawniła zdjęcia i pierwsze informacje o nowym EV9 już dwa tygodnie temu, teraz przyszedł czas na więcej detali. Rodzinny, 3-rzędowy SUV imponuje rozwiązaniami, nie musi wstydzić się zasięgu, który sięga nawet 541 km, a w jego wnętrzu znajdziemy sporo elementów z biomateriałów.

Koreańczycy mają tempo. Kilka dni temu poznaliśmy wygląd topowego SUV-a EV9. Teraz debiutuje jego mniejszy brat, EV5. Na razie jako koncept, lecz niebawem ma się to zmienić.

Ze smutkiem przyjąłem informację o odejściu Kii Stinger na emeryturę. Nie da się ukryć, że perfekcyjnie wypełniała swoją rolę "halo-cara". Bynajmniej nie ustępuje jednak miejsca świeższej odsłonie. Misję przyciągania uwagi przejmuje najmocniejsza w historii marki Kia EV6 GT. Uznałem to za wystarczający powód, by przeprowadzić symboliczne przekazanie warty i sprawdzić, jak w nowej roli poradzi sobie elektryk.

Duży SUV z trzema rzędami siedzeń i elektrycznym napędem – póki co na rynku nie ma zbyt wielu takich aut. Kia zamierza więc zgarnąć spory kawałek tortu, co może się udać, gdyż rozmiar nie jest jedyną zaletą EV9.

Samochody elektryczne to obecnie najbardziej gorący temat w motoryzacji. Problem w tym, że elektroentuzjastom zapał do samochodów na prąd studzi skutecznie... zima. Niskie temperatury nie sprzyjają takim pojazdom, więc postanowiliśmy je sprawdzić na 300-kilometrowej trasie z Warszawy do Krakowa.

Jeszcze nigdy nuda nie była tak… atrakcyjna. Nowa Kia Niro składa się z bardzo dobrych elementów, które dały nam świetne, ale przyjemnie przyziemne auto. Takie pojazdy też są potrzebne.

Jeśli śledziliście do tej pory mundial, to z pewnością zwróciliście uwagę na banery z napisem Kia EV6 GT oraz reklamy tego auta przed lub po meczach. Może chcielibyście go poznać? Warto, bo moim zdaniem jest podobny do polskiej reprezentacji, składającej się z dobrych zawodników, którzy nie potrafią stworzyć drużyny.

570 KM i 3,4 s do 100 km/h – takie liczby charakteryzowały cudownie egzotyczne Ferrari 458 Italia, zaprezentowane w 2009 roku. Nieco ponad dekadę później możemy dodać 15 KM i zaledwie 0,1 s do tych danych i otrzymamy rodzinne gran turismo Kii – elektryczne EV6 GT. Na torze sprawdziłem, co kryje się za tymi liczbami.

Kia Niro nie jest może najbardziej porywającym samochodem na rynku, ale jej nowe wcielenie okazuje się pojazdem niezwykle dopracowanym, w którym trudno dopatrzeć się większej wpadki. Oto, czym jeszcze chce przekonać do siebie klientów.