Volkswagen (strona 7 z 12)

Volkswagen Golf przez lata zbudował swój status wozu sprawdzonego. Odpowiadał na potrzeby większości i był uniwersalną odpowiedzią na pytanie "jakie auto kupić". Tylko teraz Niemcy dorzucili mu elektrycznego brata. Czy sprawa nagle się skomplikowała?

Konflikt na linii Rosja - Ukraina przybiera na sile. Niewykluczone, że USA i Europa spróbują powstrzymać Władimira Putina, stosując sankcje gospodarcze. Te z kolei mogą pośrednio uderzyć w europejski przemysł motoryzacyjny.

Wymiary wnętrza podobne do T6.1, kilka wersji nadwoziowych czy szczegóły dotyczące napędu. Choć premiera ID.Buzza została zaplanowana na 9 marca, Volkswagen już zdecydował się odsłonić kilka szczegółów.

Jeśli masz w garażu gniazdko lub wallboksa, sprawa jest prosta. Co jednak jeśli chcesz elektryka, ale musisz polegać na publicznej infrastrukturze? Jak szukać ładowarek, co potrzeba, by z nich skorzystać i ile to kosztuje? Odpowiadam na filmie.

Czego potrzebujesz podczas codziennej jazdy samochodem? Wygody? Bezpieczeństwa? Praktyczności? Przestrzeni? Dobrego przyspieszenia? Gadżetów wpływających na przyjemność czerpaną z podróżowania? Niskich kosztów eksploatacji? Jeśli na wszystkie te pytanie odpowiedziałeś twierdząco, to dlaczego nie jeździsz jeszcze samochodem elektrycznym?

Choć coraz więcej Polaków ma styczność z autami elektrycznymi, tak dla wielu pozostają one czymś zupełnie nowym. Czy elektryka trzeba się bać? Niekoniecznie, choć przyznam, że niektóre sprawdzą się lepiej jako te pierwsze w życiu. Zobaczmy, jak tu wypada ID.3.

Około 51 proc. Polaków mieszka w domach jednorodzinnych, które pozwalają na montaż paneli fotowoltaicznych. To oznacza, że ładowanie akumulatorów auta elektrycznego przestaje być dla nas wyzwaniem.

Przepis na Volkswagena ID.3 był prosty: to miał być elektryczny kompakt w cenie Golfa. Jednak aby ta obietnica się spełniła, potrzebne było wprowadzenie nowej wersji auta i rządowych dopłat. Czy warto było czekać? Sprawdziłem to.

Volkswagen e-up! zniknął z rynku. Jak się jednak okazuje, nie na stałe. Niemieckie media donoszą o planach marki związanych z przywróceniem go do oferty. Trudno się temu dziwić, gdyż na rynku brakuje prostych i tanich samochodów na prąd.

Po zapowiedziach i przeciekach Volkswagen w końcu zdecydował się pokazać produkcyjną wersję modelu Lamando L. Wygląd przywołujący na myśl elektryczne modele z serii I.D. może mylić. Nadwozie typu liftback skrywa bowiem tradycyjną spalinówkę.

Rubikon został przekroczony – po raz pierwszy w Europie sprzedano więcej aut elektrycznych niż pojazdów z silnikiem Diesla. Czy nie pozostanie nam nic innego jak przesiąść się do elektryków? Nie do końca, co potwierdzają sygnały z niektórych rynków.

Zimą autem elektrycznym przejedziesz mniej kilometrów niż latem – co do tego chyba nikt nie ma wątpliwości. Pytanie jednak brzmi: o ile mniej. Długodystansowy test Volkswagena ID.3 to świetna okazja, by sprawdzić, jak warunki pogodowe wpływają na zasięg elektryka.

Volkswagen nabiera tempa w prezentacjach swoich elektrycznych modeli. Do gamy liczącej już 3 auta wkrótce dołączy kolejny – ID. Buzz. Niemcy pokazali nowy film zdradzający kilka detali i potwierdzający inspirację kultowym T1.

Marka Volkswagen w najbliższych latach przejdzie niemałą rewolucję - będzie oferowała wyłącznie samochody elektryczne. Volkswagen wie, że strategia przejścia to nie tylko zmiana oferty modelowej, ale szereg spójnych działań, które mają służyć środowisku naturalnemu i odpowiadać oczekiwaniom coraz bardziej wymagających i świadomych klientów.

Słownik Volkswagena od premiery ID.3 składa się z dwóch wyrazów: elektromobilność i łączność. Nowy kompakt miał być przykładem tego, jak to powinno wyglądać. I o ile jest udanym elektrykiem, to gadżeciarska strona wymaga poprawy.

Wiecie co oznacza skrót GTI? Jak wszystko, co związane z motoryzacyjnymi emocjami to określenie pochodzi z Włoch. "Gran Turismo Iniezione" - czyli po prostu samochód zdolny do sprawnego pokonywania większych odległości wyposażony we wtrysk paliwa. Co to ma wspólnego z elektrycznym Volkswagenem ID.4? Śpieszę wyjaśnić.

Auto elektryczne za kwotę niższą niż porównywalny model spalinowy. To możliwe dzięki programowi "Mój elektryk" teraz dostępnemu także dla leasingów. Dzięki dopłatom można znacząco obniżyć miesięczną ratę, co wyraźnie podnosi atrakcyjność oferty.

Kryzys w dostępności półprzewodników dotknął kolejne zakłady koncernu Volkswagena. Fabryki w Zwickau i Dreźnie wstrzymały produkcję na tydzień. Sytuacja jest o tyle zaskakująca, że powstają tam modele elektryczne, które dotychczas miały priorytet.

Zainteresowanie SUV-ami w stylu coupé cały czas mobilizuje producentów do powiększania swojej oferty. W Europie Volkswagen nie miał jeszcze okazji zaprezentować samochodu z takim nadwoziem. W tym filmie opowiem o modelu ID.5, który jest pierwszym elektrycznym pojazdem o sylwetce, która tak elektryzuje klientów.

Volkswagen Home został otwarty w 2017 roku jako pierwszy concept store marki na świecie.

Krzysztof Gruchała swoim Volkswagenem ID.3 w ciągu 10-dniowej wyprawy pokonał ponad 5.700 kilometrów. Podróż rozpoczęła i zakończyła się w Gdyni, a trasa prowadziła przez Litwę, Łotwę i Estonię, Finlandię, Norwegię i Szwecję. Posiadacz Volkswagena ID.3 zaznacza, że koszty ładowania samochodu wyniosły zaledwie 760 złotych – było to możliwe dzięki temu, że większość ładowań odbywało się przy użyciu karty WeCharge, którą otrzymywali klienci odbierający ID.3 w limitowanej wersji 1st. Karta przekazywana pierwszym klientom dawała możliwość bezpłatnego ładowania samochodu (do 2.000 kWh) na publicznych stacjach współpracujących z WeCharge.

Volkswagen oficjalnie pochwalił się elektrycznym modelem ID.5. Technicznie to nic innego jak ID.4, tyle że z inaczej wystylizowanym tyłem. Niemcy poszli za modą i zaproponowali kolejnego SUV-a "coupe".

Gdy Volkswagen pokazywał ID.3, mówił o nim jak o rewolucji na miarę Golfa czy Garbusa. Aby sprawdzić, na ile ta obietnica może się udać, na redakcyjnym parkingu zaparkował elektryczny kompakt w podstawowej wersji. Tak, zostaje tu na dłużej.

Rodzina elektrycznych samochodów Volkswagena za chwilę się powiększy. 3 listopada niemiecka marka pokaże SUV-a coupe o nazwie ID.5. Co więcej, od razu zadebiutuje w sportowej odmianie GTX.

Rozwój elektromobilności jest obecnie nadrzędnym celem grupy VW. Koncern nie skupia się jednak wyłącznie na pojazdach, ale również na związanej z nimi infrastrukturze. Wszystko po to, by docelowo stać się przedsiębiorstwem neutralnym pod względem emisji CO2.