testy samochodów (strona 18 z 25)

Wielkie, niedorzeczne, ostentacyjne. Takie są nerki w iX i taki jest cały ten SUV. To pokaz możliwości nie tylko bawarskiej marki, ale i twojego portfela. Choć nie zmienia on świata elektryków, to może zmienić nastawienie klientów BMW. A nawet musi.

Takie auto zdarza się raz na 100 lat. Po dekadach ewolucji Klasy S przychodzi rewolucyjny EQS, który docelowo ma ją wyprzeć z rynku. Jaki jest ten model? I jaka przyszłość czeka motoryzację? By się dowiedzieć, wybrałem się w podróż przez polskie miasta, autostrady i góry. Pokonałem blisko 1500 km.

Przejadą na prądzie kilkadziesiąt kilometrów, mają po 300 KM, w teorii palą tyle co nic, a sprintem do setki dorównują hot-hatchom. Wydają się takie same, ale różnią się w wielu aspektach. Który jest lepszy? Razem z Mateuszem Żuchowskim sprawdziliśmy Toyotę RAV4 PHEV i Peugeota 3008 HYbrid4.

Słownik Volkswagena od premiery ID.3 składa się z dwóch wyrazów: elektromobilność i łączność. Nowy kompakt miał być przykładem tego, jak to powinno wyglądać. I o ile jest udanym elektrykiem, to gadżeciarska strona wymaga poprawy.

Do gamy Mustanga Mach-E dołączyła właśnie topowa, najostrzejsza odmiana GT. Sprawdziłem, ile w niej sportu i przekonałem się, że nawet w tym wydaniu, jest to wszechstronny elektryk na co dzień. Ale czy także wtedy, gdy trzeba wyjechać za miasto?

"Wącha paliwo, co?" – zapytał mnie jeden ze sprzedawców Renault. Nie mylił się. Układ hybrydowy nowego Clio nie grzeszy kulturą pracy, ale jest wyjątkowo oszczędny. Szkoda, że za kilka lat unijny urzędnicy nie będą patrzeć na takie układy napędowe przychylnym okiem.

Fiat 500 w nowym wydaniu zachowuje wszelkie zalety poprzednika i niweluje (tylko) niektóre wady. Fakt, że jest napędzany przez silnik elektryczny, a nie spalinowy, okazuje się być w jego przypadku zaledwie ciekawostką. W mieście trudno prosić o coś więcej.

Hybrydyzacja przyspieszyła do tego stopnia, że obecnie trudno znaleźć model, szczególnie w koncernie VAG, który nie oferowałby hybrydy plug-in. Nie inaczej jest z Audi Q5 Sportback. I choć stylu mu nie brakuje, to w innych kwestiach jest nieco gorzej.

Modelami e-Niro i e-Soul Kia mocno zaznaczyła swoją obecność na rynku aut elektrycznych, ale teraz przyszedł czas na coś nowego. EV6 jest dostępne wyłącznie na prąd i zaskakuje na każdym kroku. Zapraszam na film.

Na papierze ma wszystko, czego potrzebujesz. Świetnie osiągi, spory zasięg, szybko się ładuje, ma duży bagażnik, mnóstwo miejsca, no i ta cena. Kia EV6 mocno zbliża się do tytułu tej najlepszej i choć nie jest bez wad, to łatwo dać się jej uwieść.

Wygląd godny auta koncepcyjnego, niezłe wykonanie i szeroka oferta układów hybrydowych – Koreańczycy przyłożyli się do projektu nowego Tucsona. Niestety – wersja plug-in nie wyróżnia się na tle konkurencji, a co więcej, sprawdzi się w bardzo specyficznym scenariuszu.

Jest jak smart, tylko pozbawiony jego największej wady. Citroën Ami jest przede wszystkim tani, a jego rata może być mniejsza niż koszt biletu miesięcznego. Choć wielu uzna go za nieudany żart, ma w sobie coś, co mnie przekonuje.

Jest ogromne. Ma aż trzy silniki i osiągi, które bardziej pasują do hot-hatcha niż ponad 2,5-tonowego kloca. I do tego te absurdalne wirtualne lusterka. Audi e-tron S to technologiczny majstersztyk, którego kupisz tylko sercem.

Minivany wyszły z mody, ale Ford chce poprawić zainteresowanie swoim reprezentantem w tym segmencie modnym napędem. Takie połączenie przyniosło nadspodziewanie atrakcyjny i sensowny efekt. Do wożenia rodziny nie potrzeba ani SUV-a, ani… diesla.

Gdy Volkswagen pokazywał ID.3, mówił o nim jak o rewolucji na miarę Golfa czy Garbusa. Aby sprawdzić, na ile ta obietnica może się udać, na redakcyjnym parkingu zaparkował elektryczny kompakt w podstawowej wersji. Tak, zostaje tu na dłużej.

Cupra intensywnie rozwija swoje portfolio, w którym nie mogło zabraknąć elektryka. Oto jest więc Born, który zgodnie z filozofią marki, ma zapewnić odpowiednią dawką sportowych emocji. Podczas pierwszych jazd w Hiszpanii miałem okazję przekonać się, czy tak faktycznie jest.

Waży 2,3 tony i przyspiesza do setki w 3,2 sekundy. Ma podwójnie doładowane V8, ale w mieście spali mniej niż 10 litrów "bezołowiowej". Ma 700 KM, ale jest wygodną limuzyną. Porsche Panamera Turbo S e-hybrid ma tylko jedno zadanie: to pokaz możliwości z Zuffenhausen… i już ma podniesioną poprzeczkę.

Volvo C40 jest ważne dla Szwedów nie tylko z powodu optymistycznych prognoz sprzedaży. Tym modelem Volvo pokazuje swój pomysł na przyszłość – od specyficznego procesu zakupu, przez układ napędowy, po użyte materiały. Oto co przyniesie przyszłość!

Honda wchodzi w nowy etap, którym głównym hasłem jest elektryfikacja. Misja trwa, a jedną z jej operacji jest nowa Honda HR-V e:HEV. Powiedzieć, że trzecia odsłona przeszła rewolucję, to jak nie powiedzieć nic, a ja miałem już okazję poznać japońską nowość z bliska.

W ostatnim czasie całą uwagę fanów BMW ściągnął na siebie model iX. W jego cieniu został jednak wprowadzony jeszcze jeden model na prąd, który wygląda jak zwykłe BMW, ma znaczek M na klapie bagażnika i moc większą od M4. Czy jeździ równie dobrze?

Niby taki sam, ale w praktyce – zupełnie nowy. Druga generacja Lexusa NX usuwa bolączki poprzednika, przez co Japończycy mają w segmencie nie lada gracza. Klienci doskonale o tym wiedzą bowiem w Polsce zamówiono już ponad 1000 egzemplarzy – bez jazdy próbnej.

BMW iX to model, na który wszyscy czekali. Zarówno zwolennicy, jak i przeciwnicy. Do tej pory należałem do tej drugiej grupy, ale muszę przyznać: obiektywnie trudno się tu do czegoś przyczepić, a dużo można polubić. Elektryczny crossover z Bawarii to materiał na historyczny hit.

Renault Megane E-Tech dostałem do testu w pewnym sensie przypadkowo, co stało się pretekstem do sprawdzenia go w trochę nietypowy sposób. Postanowiłem przekonać się, czy taki przypadkowy zakup zemściłby się na użytkowniku.

Enyaq iV to nie tylko pierwsza škoda zaprojektowana od podstaw jako auto elektryczne, ale i najdroższy model w gamie producenta. Potencjalni klienci mają więc prawo oczekiwać wiele. Czy czeski SUV na prąd zadowoli nawet bardziej wymagających?

Wygląda jak statek kosmiczny, zachwyca, gdy do niego wsiądziesz, a do tego na każdym kroku cię wyręcza. Hyundai Ioniq 5 co rusz krzyczy, że jest autem jutra. I choć są miejsca na poprawki, to jednym zmienił moje spojrzenie na samochody elektryczne.