zmiany w przepisach

W 2030 r. na drogach Unii Europejskiej ma poruszać się około 30 milionów samochodów elektrycznych. Wszystkie te pojazdy będą miały akumulatory, a to oznacza, że nie tylko trzeba je wyprodukować, ale też mieć plan ich recyklingu.

Prezydent Andrzej Duda podpisał nowelizację Ustawy o elektromobilności. Wśród wielu zapisów zmienionych nowym prawem znalazł się także ten, dzięki któremu posiadacze prawa jazdy kategorii B będą mogli prowadzić cięższe pojazdy. Są jednak warunki.

Władze polskich miast będą miały dowolność w określaniu zasad w strefach czystego transportu. Zgodnie z projektem złożonym w Sejmie będą mogły wpuszczać do nich auta spalinowe spełniające określone normy. Pojawią się nalepki na szyby aut i kary.

Niespodziewana zmiana, która dotknie właścicieli starszych aut. Rząd wprowadzi nowe zasady w strefach czystego transportu. Będą mogły wjechać do nich samochody spalinowe, ale tylko niektóre. Pojawią się też nowe przepisy dla właścicieli elektryków.

Niezadowolenie samorządowców i kierowców przeważyło. Ministerstwo Klimatu i Środowiska nie narzuci włodarzom miast obowiązku stworzenia stref czystego transportu. To jednak nie wszystko. Nowe przepisy utrudnią też montaż ładowarek do samochodów w budynkach wielorodzinnych.

Nieznajomość przepisów nie jest usprawiedliwieniem dla ich łamania. Ta stara zasada znalazła zastosowanie w Zabrzu. Mieszkaniec tego miasta postanowił skorzystać z elektrycznej hulajnogi, mimo że wcześniej spożywał alkohol. Nie uszło mu na sucho.

Koniec z wolną amerykanką. 20 maja w życie wchodzą nowe przepisy. Dotyczą one przede wszystkim użytkowników elektrycznych hulajnóg, ich tradycyjnych odpowiedników, urządzeń do transportu osobistego, a także jeżdżących deskorolkami czy rolkami. Są również nowości dla kierowców.

Koniec z zostawianiem hulajnóg w losowym miejscu i jazdą po dowolnej części miasta. Warszawa wprowadza zasady dotyczące użytkowników tych pojazdów. Nie wszyscy będą zadowoleni.

W czwartek 20 maja zaczną obowiązywać zmienione przepisy dotyczące między innymi elektrycznych hulajnóg. Jednocześnie skończy się okres zupełnej dowolności, bo dziś bezkarnie można ich używać nawet po spożyciu alkoholu.

Przyszła kondycja środowiska i duże pieniądze - to stawka, o którą obecnie toczy się gra pomiędzy producentami samochodów i urzędnikami Unii Europejskiej. Przy zielonym stoliku rozstrzygną się losy przyszłego limitu średniej emisji CO2, za którą odpowiadają samochody osobowe.

W zasadzie wszyscy posłowie zgadzają się, że zmiana przepisów o elektrycznych hulajnogach jest potrzebna. Wielu z nich wyobraża sobie jednak nowe prawo inaczej niż rząd.

Wszystko wskazuje na to, że niebawem do polskich przepisów wreszcie wprowadzone zostaną pojęcia elektrycznej hulajnogi i urządzeń transportu osobistego. Choć zdecydowana większość zapisów nowelizacji nie budzi wątpliwości, w tym kształcie dla kierowców będzie ona oznaczać problemy.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska opublikowało najnowszą wersję nowelizacji ustawy o elektromobilności. Rząd ograniczył w niej kategorie pojazdów, które w przyszłości będą mogły wjeżdżać do stref czystego trasportu. Właściciele diesli i aut z LPG nie będą zadowoleni.

Do pierwszego czytania w Sejmie skierowano projekt przepisów o elektrycznych hulajnogach. Nie ma w nim jednak określenia parametrów takich urządzeń. Te pojawią się dopiero w rozporządzeniu, ale do końca roku nie będzie ono obowiązywać. Nabywcy mają więc na razie wolną rękę.

Dziś są "wyjęci spod prawa", ale niebawem ma się to zmienić. Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji przepisów, który wprowadza do polskiego prawa pojęcie elektrycznej hulajnogi oraz urządzeń osobistego transportu. Określono też stawki kar dla ich użytkowników.

Dziś, mimo prawnej możliwości, w żadnym polskim mieście nie funkcjonuje strefa czystego transportu. Nowe przepisy zmuszą do tego samorządy wszystkich większych miast. Żadna z instytucji nie zgłosiła sprzeciwu wobec rządowych planów.

Po czterech miesiącach zamrożenia projekt przepisów regulujących korzystanie z hulajnóg o napędzie elektrycznym i innych urządzeń transportu trafił do Komisji Prawniczej. Niewykluczone więc, że nowe prawo zacznie obowiązywać w ciągu kilku miesięcy. Dziś nie wiadomo nawet, kim jest użytkownik hulajnogi.

Według zaprezentowanej przez KE strategii zrównoważonego rozwoju nowoczesnego transportu los samochodów z tradycyjnym napędem jest już przesądzony. Do 2050 r. mają one zostać niemal zupełnie zastąpione przez pojazdy zeroemisyjne. Na drodze do realizacji tego planu nie bez znaczenia będzie nowa norma emisji - Euro 7.

Senat zdecydował, że samochody hybrydowe będą objęte niższą niż dotąd stawką akcyzy. W zależności od modelu będzie to od tysiąca do 61 tys. zł. To dobra wiadomość dla Polaków, którzy przekonują się do takich samochodów szybciej niż cała Unia Europejska.