Citroën

Samochody elektryczne cieszą się w Polsce coraz większą popularnością. Sierpień 2025 r. okazał się rekordowy dla tego segmentu.

Firma Caselani wzięła na warsztat kolejnego Citroëna. Tym razem jest to malutki Ami.

DS Automobiles ujawniło nazwę oraz wnętrze swojego nadchodzącego, w pełni elektrycznego crossovera. To DS N°8. Model ten wprowadza nową strategię nazewnictwa marki i ma zadebiutować w ciągu najbliższych tygodni.

Nowy Citroën ë‑C3 trafi do klientów później, niż początkowo przewidywano. Pierwsze sztuki miały wyjechać z salonów w drugim kwartale 2024 roku.

Jeden z największych koncernów motoryzacyjnych ogłosił gotowość do rozpoczęcia produkcji rodziny dużych aut dostawczych z ogniwami paliwowymi. Auta będą powstawać pod czterema różnymi markami, ale co najważniejsze – ich produkcja ma odbywać się m.in. w Polsce.

Ceny nowych aut rosną obecnie w zastraszającym tempie, co prowadzi do sytuacji, że wielu osób zwyczajnie nie stać na nowy pojazd z salonu. We Francji znaleziono na to rozwiązanie. Leasing socjalny to nic innego jak oferta skierowana do osób o niskich zarobkach. Płacąc niewielką opłatę miesięczną, mogą z salonu wyjechać nowym elektrykiem z koncernu Stellantis.

Na polski rynek powolutku wchodzi Citroën ë-C3. Co prawda można go już zamówić, ale odebrać nie wcześniej jak pod koniec wiosny 2024. Będzie to najtańszy albo jeden z najtańszych samochodów elektrycznych.

Berlingo jest kolejnym z mocno zmodernizowanych modeli koncernu Stellantis debiutujących w ostatnich tygodniach. Wygląda ciekawie i wyróżnia się praktycznością. Problemem może być jednak bardzo ograniczony wybór napędów.

Do niedawna w Straży Granicznej służyło jedynie sześć samochodów elektrycznych. Teraz służba otrzymała dostawę aż 27 takich aut. I nie jest to wybór podyktowany wyłącznie chęcią stworzenia wizerunku formacji zaangażowanej w ekologię. Mundurowi dobrze przemyśleli wybór.

Citroën nie będzie jedynym producentem samochodów, który zaproponuje w Europie taniego elektryka. Do stawki dołączają kolejne firmy, a wraz z ich obecnością obniża się prognozowana cena "samochodu dla zelektryfikowanego ludu".

Nie tak dawno mieliśmy okazję zobaczyć w pełnej okazałości nowego Citroëna ë-C3, a już doczekaliśmy się pierwszych doniesień na temat majaczącej w oddali wersji Aircross. Czym będzie się ona charakteryzować?

Nowy Citroen C3 będzie nadal dostępny z silnikiem spalinowym, jednak zgodnie z duchem czasu to wersja elektryczna zadebiutowała jako pierwsza. Ma oferować do 320 km zasięgu, ładowanie z mocą 100 kW, firmowy komfort jazdy, a to wszystko w bezkonkurencyjnej cenie. W salonach pojawi się wiosną 2024 roku, ale zamieszanie w segmencie B robi już teraz.

Będzie rywalizował z nadchodzącym Renault 5 oraz Volkswagenem ID.2.

Wyścig elektryfikacyjny na dobre nabrał prędkości. Kto zostaje z tyłu, niebawem może stracić. O ile trudno dziś znaleźć producenta, który wciąż nie wypuściłby na rynek elektrycznego auta, tak można odnieść wrażenie, że niektórzy nie do końca wiedzą, jak się za to zabrać i robią to na siłę. Tak jest m.in. z Citroënem ë-C4 X.

Citroën postanowił zaktualizować ofertę swoich dwóch istotnych modeli: ë-C4 oraz ë-C4 X. Otrzymały one nowe warianty, które zawierają nie tylko odmieniony silnik, ale również akumulator pozwalający przejechać więcej na jednym ładowaniu.

Nie ma drzwi, jest tylko nieco większy od motocykla i pojedzie maksymalnie 45 km/h. Mimo to stał się hitem sprzedaży. Elektryczny Citroën My Ami Buggy zaplanowany do produkcji w liczbie 800 sztuk natychmiast znalazł klientów.

Chociaż elektryczna odmiana Citroena C3 nie została jeszcze oficjalnie ujawniona (przynajmniej w Europie), wiemy już, że będziemy mieli do czynienia z budżetowym elektrykiem - przynajmniej jak na standardy tychże samochodów.

Pewien 16-latek marzył o astonie martinie dbs. Niestety, był zbyt młody na prowadzenie takiego auta. Wspólnie z ojcem zgłosili się więc do tunera, by zmodyfikować citroëna ami.

Elektryczne wydanie kompaktowego citroëna, wzorem innych modeli koncernu, zyskało nowszą wersję elektrycznego napędu. Mocniejszy silnik idzie w parze z większym akumulatorem, co przekłada się na zauważalne korzyści.

Gdy myślimy o targach dotyczących designu, z pewnością nie wpadamy od razu na to, że mogą być z nimi związane samochody. W przypadku tegorocznego Design Week w Mediolanie jest jednak zupełnie inaczej.

Francuzi są mistrzami awangardy w motoryzacji. Uważam, że nawet Włosi wypełniający swoje auta emocjami są bardziej zachowawczy. Za to zawsze lubiłem francuskie samochody i dzięki temu zawsze wybacza się im pewne niedoskonałości. Zaskakujące, jak inne auto, dalekie od tej szkoły, udało się zrobić Citroënowi, tworząc C5 Aircrossa po liftingu.

Citroën, który niedawno pochwalił się nową identyfikacją wizualną, postanowił ubrać w nią ciekawy koncept. To Oli, czyli miejski samochód przyszłości wyróżniający się praktycznością i ekologicznym charakterem.

Na zdjęciu widzicie Citroëna C-Zero, który jest w praktyce francuskim odpowiednikiem Mitsubishi i-MiEV wyprodukowanego w 100 proc. przez Japończyków. To też obecnie najtańszy normalny samochód z napędem elektrycznym, jaki można kupić. Oczywiście używany. Czy warto?

Już w nazwie "Citroën" można doszukać się analogii do samochodów tej marki. Firma – zamiast postawić kropkę nad "i" – stawia zawsze dwie nad "e". Tworzy ciekawe auta, ale niespójne. Tak jest i w przypadku Citroëna C5 X – pod wieloma względami świetnego, pod kilkoma niedopracowanego.

Są już od 10 lat na rynku i coraz chętniej wybiera się je jako drugie auto na dojazdy. Ceny paliw i znaczący wzrost liczby domowych instalacji fotowoltaicznych sprzyjają temu trendowi. Dziś sprawdzamy, ile trzeba zapłacić za używanego elektryka.