crossover/suv (strona 9 z 13)

Można się śmiać z małych crossoverów, ale tutaj sprawa jest poważna. Uterenowiona Toyota Yaris Cross debiutuje w jeszcze bardziej uterenowionej wersji Adventure. Otrzyma m.in. napęd na cztery koła i dodatkowe tryby jazdy ułatwiające poruszanie się w nieco trudniejszych warunkach.

BMW iX to pierwszy SUV marki zaprojektowany od podstaw wyłącznie do elektrycznego napędu, a przy tym pojazd charakteryzujący się bardzo kontrowersyjną stylistyką. Duże nadwozie skrywa nowoczesną technikę - za taki zestaw trzeba słono zapłacić.

Po tym jak Hyundai zaprezentował swojego elektryka Ioniqa 5 na nowej platformie E-GMP, teraz przyszedł czas na jego odpowiednika od Kii. Koreańczycy pokazali już światu, jak będzie wyglądał EV6, choć na więcej szczegółów będziemy musieli poczekać do oficjalnej premiery. A ta odbędzie się jeszcze w marcu.

Mały crossover Hyundaia z miejsca został jednym z ulubieńców klientów na rynku elektryków. Trzy lata później konkurentów przybywa mu jednak z każdej strony. Czy lifting Kony Electric wystarczy, by utrzymać pozycję? Sprawdziłem to w mroźny tydzień.

Biorąc pod uwagę fakt, że średni wiek samochodu w Polsce to 15 lat, można założyć, że elektro-rewolucja na dobre trafi pod nasze drogi dopiero, gdy sprzedawane dziś auta elektryczne trafią do swoich drugich lub trzecich właścicieli. Z pomocą jednego z takich nowych modeli sprawdzam, co wtedy czeka polskich kierowców.

Q4 e-tron będzie kolejną elektryczną propozycją w gamie Audi i pierwszym modelem tej marki opartym na platformie MEB wykorzystywanej już m.in. przez VW ID.3 i ID.4. Średniej wielkości crossover nie odsłonił jeszcze wszystkich kart, ale już dziś wiadomo, czego się spodziewać.

Nie krzyczy o swojej elektryczności na prawo i lewo, nie komplikuje tego, co już działa. Mimo to – zaskakuje. Zaskakuje rozwiązaniami i wydajnością. BMW iX3 ma wszystkie karty, żeby namieszać nie tylko na rynku elektryków, ale w całej swojej klasie. A asa trzyma nie w rękawie, tylko na końcu cennika.

Debiutujący właśnie w polskich salonach nowy Opel Mokka to pierwszy taki samochód tej niemieckiej marki. Zapowiada nowy wygląd (co widać), nowy napęd elektryczny (co słychać) i nowy związek z francuskim koncernem PSA (co czuć). Jak takie połączenie wypada w praktyce? Relacjonuję to po pierwszym spotkaniu z autem.

Choć nowe Volvo C40 można uznać tylko za pochodną dobrze znanego XC40, to w rzeczywistości jest to przełomowy model, którego rolę można porównać do premiery XC90 drugiej generacji w roku 2015. Podobnie jak wtedy, tak i teraz C40 zapowiada ambitną i radykalną zmianę strategii szwedzkiego producenta.

Wygląda jak auto koncepcyjne, ale pod załamaniami nadwozia znajdziemy kompetentny, wygodny samochód. Nowy Hyundai Tucson gra w pierwszej lidze kompaktowych SUV-ów, skutecznie podgryzając nie tylko produkty Volkswagena, ale i nawet hybrydy Toyoty.

W historii Touarega nie brakowało mocnych odmian. Ostatni miał pod maską wysoce rozczarowującego dla europejskich oficjeli diesla V8, którego zastąpiła hybryda plug-in w 2 odmianach. I właściwie nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie postanowiono jednej z nich dodać literki "R", będącej przepustką do świata najbardziej sportowych Volkswagenów. Przyjmując takie założenie, można się - tak jak ja - rozczarować.

Liftingi twarzy mają to do siebie, że za pierwszym dobrym wrażeniem idzie zaskoczenie. W przypadku Acrossa po spotkaniu z imponującym przodem auta dociera się do wnętrza lub do tyłu, gdzie staje się jasne, że jest to tak naprawdę Toyota RAV4 z innym znaczkiem. Liftingi są też drogie – od bliźniaczej Toyoty Suzuki jest droższe. Ładne buzie dużo kosztują...

Nowa Mokka wprowadza Opla w nową erę stylu, technologii oraz – co widać po tej elektrycznej wersji – również napędu. W porównaniu do Crosslanda znacznie podciągnięto jakość i prowadzenie, ale z kolei tutaj do pełni szczęścia brakuje mi trochę więcej miejsca.

Choć nowy Nissan Qashqai z zewnątrz przypomina poprzednika, to jednak jest to zupełnie zmieniony i oryginalny samochód. Przekonałem się o tym podczas spotkania z tym autem oraz rozmową z Marco Fioravantim, wiceprezesem Nissana odpowiedzialnym za strategię produktową marki w Europie.

Hyundai Santa Fe z hybrydą jest dynamiczny, dość ekonomiczny, a do tego przestronny. Ma wszelkie cechy typowego współczesnego SUV-a, poza jedną – napęd na cztery koła. Podczas zimowego testu jego brak dał mi mocno w kość.

Hyundai Ioniq 5 w końcu ujrzał światło dzienne. Pokazuje, że Koreańczycy chcą realizować swoje indywidualne spojrzenie na elektryczną mobilność, możliwościami nie ustępując konkurencji z "wyższych" sfer. Są świetne osiągi, jest niezły zasięg i sporo nowoczesnych rozwiązań.

Po startowej, bogato wyposażonej edycji 1ST przyszedł czas na pozostałe odmiany elektrycznego Volkswagena ID.4, które zostały wycenione znacznie atrakcyjniej. Za bazowy wariant zapłacimy mniej niż 160 tysięcy złotych.

ID.6 to kolejny elektryczny model Volkswagena który niebawem dołączy do oferty. W przeciwieństwie jednak do znanych już propozycji, jest naprawdę dużym autem - w prawie 5-metrowym nadwoziu zmieści się nawet 7 osób.

Mierzące blisko 5 m długości 7-osobowe SUV-y są w modzie. Z reguły pochodzą z USA, bo to popularne, średniej wielkości auta tam za Oceanem – u nas postrzegane jako bardzo duże. Zastępują minivany, ale są bardziej wszechstronne. Najnowszym na rynku jest Toyota Highlander, którą miałem okazję poznać podczas pierwszych jazd testowych.

Johann Kistler to człowiek BMW z krwi i kości. Dla bawarskiej marki pracuje nieprzerwanie od 1979 roku. Przez ten czas był odpowiedzialny za powstanie kilku jej najsłynniejszych klasyków. Swoją karierę wieńczy jednak zrywającym z historią elektrycznym crossoverem. W wywiadzie tłumaczy mi, dlaczego uważa go za prawdziwe BMW. I dlaczego musi mieć ten absurdalny grill.

Gdy pierwszy raz usłyszałem o 300-konnym układzie napędowym hybryd plug-in PSA, obiecywałem sobie wiele. Gdy testowałem pierwszego z nich – Peugeota 3008 HY4 – przyszło spore rozczarowanie. Zaledwie tydzień po oddaniu kluczyków z lwem, przyszła pora na drugie podejście tym razem w wydaniu premium – DS 7 Crossback E-Tense. Wypadło ono zdecydowanie lepiej, choć nie mówię tu o napędzie.

Jak powiedzieli, tak zrobili. Mercedes nareszcie pochwalił się długo oczekiwanym, kompaktowym crossoverem EQA, który ma wszelkie atuty, by odnieść rynkowy sukces. Wygląda nieźle, ma spory zasięg i bogate wyposażenie. Do pełni szczęścia brakuje tylko mocniejszego napędu, który dołączy do gamy później.

Te dwa auta to najnowszy krzyk mody. I nie, nie chodzi o ich nadwozia typu SUV, ale to, co pod nimi. Tam znajdują się napędy hybrydowe. I to plug-in. Teraz takie przyszłościowe rozwiązania, z których pomocą można przejechać nawet około 40 km na samej energii elektrycznej, nie są już domeną wyłącznie kosmicznie wyglądających kompaktów pokroju Toyoty Prius.

Nie wygląda futurystycznie, nie ma "dotykowego" wnętrza, nie ma gadżeciarskich funkcji i rozwiązań. Kia e-Niro to po prostu normalny crossover z tak dużym zasięgiem, że można go używać jak każdego innego auta. A raczej będzie można, gdy polska infrastruktura nadgoni rynek.

Kolejny hybrydowy SUV typu plug-in debiutuje na polskim rynku. Toyota uruchomiła sprzedaż modelu RAV4 Hybrid plug-in, Volkswagen dzień po tym ujawnił cenę Tiguana eHybrid, która jest wyraźnie niższa.