hybryda plug-in (strona 2 z 16)

Czy to jeden z najbardziej wyczekiwanych chińskich samochodów na polskim rynku? Tak. Czy ma szansę stać się hitem sprzedaży wśród chińskich marek. Tak. Czy jest idealny? Niestety nie.

Niezwykle popularny pickup Forda doczekał się nowego wariantu PHEV opartego na benzynowym silniku 2.3 Ecoboost i dodatkowej jednostce elektrycznej. Ford jest pierwszą marką w Europie, która zdecydowała się na taki ruch. Słusznie, gdyż napęd plug-in w pickupie może mieć sporo sensu.

Zauważyłem, że podobne rozwiązania producenci nazywają w różny sposób w zależności od tego, jak chcą je prezentować. Tak też jest z hybrydami plug-in. Leapmotor, jako producent aut elektrycznych, swoją szeregową hybrydę nazywa po prostu autem na prąd z generatorem. Jak sprawdza się taki "elektryk na benzynę"? I o co w ogóle w tym chodzi?

Auto ma tak zaawansowany technicznie napęd (czyt. skomplikowany), że importer nawet nie chce podać maksymalnej mocy. Osiągi są zmienne, a zużycia paliwa nie da się sprawdzić inaczej niż przez własne wyliczenia. Aha i jest jeszcze jedna rzecz – cena jest tak dobra, że trudno w nią uwierzyć.

"Nowe Audi A4", czyli A5, będzie po raz pierwszy oferowane w dwóch odmianach hybrydowych plug-in o dwóch poziomach mocy. Na samym prądzie można przejechać ponad 100 km. Importer podał ceny.

Przez krótki czas Mitsubishi Outlander nie był dostępny na naszym rynku, co wynikało z przygotowywania nowej generacji. I choć jego podwozie oraz wnętrze są wspólne z Nissanem X-Trailem, to z technicznego punktu widzenia wciąż jest prawdziwym Mitsubishi. I czysto subiektywnie również.

Mimo że hybrydy-plug w autach pierw PSA, a obecnie Stellantisu mogły się pochwalić często niemałą mocą, to napęd nie należał do udanych z wielu względów. Wszystko wskazuje na to, że multimarkowy koncern wreszcie odrobił lekcje (przynajmniej częściowo), co udowodnił nowy Opel Grandland PHEV podczas pierwszych jazd na Majorce.

Póki nie pojeździłem nową Škodą Superb, miałem problem z przekonaniem się do opinii innych, że jest lepsza od Passata. Teraz nie mam co do tego najmniejszych wątpliwości. Jakby tego było mało, przez pierwsze 200 km zużycie paliwa wynosiło 1,1 l/100 km.

Najbardziej hardcore’owe wydanie nowej Klasy C zdążyło już zmierzyć się z falą krytyki. W większości zarzuty dotyczyły napędu oraz masy. Odnoszę wrażenie, że wielu komentatorów ograniczało się jedynie do oceny danych na papierze. Historia już niejednokrotnie zweryfikowała podobne prorokowanie na korzyść auta. Postanowiłem więc sprawdzić, jak ta "czarna owca" odnajduje się na jednym z najtrudniejszych torów świata – Nürburgringu.

Volvo XC90 jest jedną z najstarszych konstrukcji na rynku. Wyobraźcie sobie, że w sierpniu tego roku samochód skończy 11 lat. Chociaż Szwedzi planowali go skreślić, sytuacja rynkowa zweryfikowała plany. I wiecie co? Flagowy SUV został od początku tak dobrze zaprojektowany, że mimo wspomnianego wieku wystarczą mu kosmetyczne zmiany, by niemiecka konkurencja miała powody do obaw. W jednej, niezwykle istotnej kwestii, dosłownie ją miażdży.

Moje wrażenia z próby drogowej M5 z nadwoziem sedan już poznaliście. Do perfekcji brakowało mi w tym samochodzie tylko nadwozia kombi. I oto jest. BMW M5 Touring. Rodzinny transporter kompletny. Perfekcyjna synteza sportu i walorów użytkowych. Stoi przede mną, w pachnącym wiśniami kolorze Fire Red. Do pokonania ponad tysiąc kilometrów w przeróżnych, momentami koszmarnych warunkach pogodowych oraz walka o trakcję na skutym lodem jeziorze.

Rok 2025 może być wyjątkowo dobry dla osób, które chcą kupić hybrydę plug-in, bo producenci obniżają na nie ceny. W 2026 r. nowe przepisy o homologacji pojazdów diametralnie zmienią sytuację i tego typu samochody zaczną drożeć. Kolejna zmiana nastąpi już w 2027 r.

Kolejny kraj przystąpił do walki z "problemem", który po części sam wywołał. Od nowego roku we Francji hybrydy plug-in nie mogą już korzystać z ulgi, która wyłączała je z obliczania podatku zależnego od masy pojazdu. W związku z tym chętni na tego typu pojazdy dosłownie rzucili się na nie w grudniu 2024 r. Wzrost sprzedaży niektórych marek sięgnął nawet ponad… 1700 proc.

SUV o linii coupe? Jest. Zelektryfikowany napęd? Obecny. Terenowe akcenty? A jakże! W teorii Mercedes GLC Coupe 300e to niemały i ciężki samochód o wątpliwej praktyczności, którego prawdopodobnie najtrudniejszą przeszkodą do pokonania będzie podjazd pod krawężnik. Brzmi groteskowo? Tymczasem w praktyce to karkołomne połączenie okazuje się satysfakcjonujące, choć najpoważniejsze zagrożenie dla auta czai się "w domu".

Koncern Geely uzupełnia gamę marki Lynk & Co o zupełnie nową, flagową propozycję. To potężny SUV z hybrydowym napędem plug-in, który zdecydowanie zaskakuje mocą.

Gdy osiągniesz poziom mistrzowski, ostatecznie przychodzi moment, kiedy musisz zmierzyć się z własną legendą. Twoja wielkość staje się brzemieniem. Kolejne próby pokazania swojej potęgi są coraz trudniejsze. Tak jest ze sportowcami. Tak jest z muzykami. I tak jest z nowym BMW M5.

Jak SUV, to diesel – wiadomo. Jednak od kilku lat sytuacja trochę się zmienia. Oszczędne benzyniaki stały się konkurencyjne. Hybrydy plug-in jeszcze nie w tym roku, ale w 2025 mogą zacząć kusić. Dlatego nim postawisz na sprawdzone 2.0 TDI, zapoznaj się z wariantem plug-in, bo może być akurat tym, czego naprawdę potrzebujesz.

Przykro jest patrzeć, jak tak udany samochód kończy karierę. Trudno bowiem powiedzieć, że znajduje się w rozkwicie, mimo że 508 dopiero co przeszedł lifting. Niestety Francuzi nie skupili się przy tym na aspektach, które najbardziej potrzebowały poprawy. Obecnie największy problem modelu leży jednak gdzie indziej.

Miały być tylko elektryki, ale plany się zmieniły. Lotus oficjalnie dołączył do grona marek, które zrewidowały swoją strategię na przyszłość i od razu zapowiedział coś specjalnego.

Volvo od pewnego czasu nie oferuje już pojazdów z silnikiem Diesla, co wywołało niemałą falę oburzenia wśród osób, które więcej przemieszczają się na trasach i ten rodzaj napędu gwarantował niższe zużycie paliwa. Volvo zakleja dziurę po dieslach hybrydami plug-in, które mają się sprawdzać w takich warunkach.

Countach, Diablo, Murcielago, Aventador – cały ten plakatowy kwartet to fundament tego, czym jest Lamborghini. To pomnik ku chwale techniki i sztuki designu. To także ciężar, który niesie kolejne pokolenie. Czy 1015-konne hybrydowe barki Revuelto są w stanie sprostać wyzwaniu dźwignięcia tej legendy?

727 KM i 1000 Nm w rodzinnej limuzynie. To brzmi dumnie. Emocje stygną, gdy okazuje się, że nowa generacja BMW M5 przytyła aż o 600 kg. To jakby poprzednikowi dołożyć Fiata 126p. Winowajcą jest układ hybrydowy. Podczas gdy internetowi "eksperci" już postawili na nowym M5 krzyżyk, ja miałem okazję doświadczyć jego potencjału na żywo. I choć początkowo nie byłem pozytywnie nastawiony do modelu, to zwracam honor.

Najmocniejszy samochód w historii marki zmienił nieco swój wygląd i liczbę cylindrów pod maską. Ulubiony model Polaków z gamy marki z uskrzydlonym B wjeżdża na salony w doskonałej formie.

Do gamy odświeżonego w tym roku Audi A3 Sportbacka dochodzi nowy napęd o nazwie TFSI e, czyli hybryda plug-in. Wykorzystano pojemniejszy akumulator, dzięki czemu samochód ma teraz szokująco duży zasięg w trybie elektrycznym.

Po 2 latach nieobecności, Mitsubishi wróciło do segmentu D-SUV z nowym Outlanderem. Samochód jest większy, mocniejszy i jak nakazuje moda – hybrydowy. Co według mnie ważniejsze, największą metamorfozę przeszedł we wnętrzu. Czy ma szansę odwrócić zły los, który od jakiegoś czasu towarzyszy japońskiej marce? Miałem okazję przekonać się o tym podczas premiery samochodu w Madrycie.