Hyundai (strona 3 z 5)

The Walt Disney Company nawiązała współpracę z Hyundaiem, aby zaprojektować samochód elektryczny. Efektem tych działań jest pojazd, którego motyw przewodni to kultowe bajki popularnej wytwórni.

Kolejna edycja World Car of the Year okazała się wyjątkowo udana dla Hyundaia, a właściwie jego elektrycznego oddziału, jakim jest Ioniq. Najnowszy model 6 zgarnął główną nagrodę

Nie ma kierowcy, który by się za nim nie obejrzał. Hyundai Ioniq 6 wygląda jak wyciągnięty z przyszłości, ale jego kształt nie jest dziełem przypadku. Ma zmniejszać zużycie prądu i trzeba przyznać, że możliwości tego auta są co najmniej interesujące.

Klasyczne segmenty motoryzacyjne sukcesywnie ustępują miejsca SUV-om i crossoverom, co sprawia, że wielu producentów rezygnuje z modeli w starym stylu. Hyundai nie zamierza jednak iść tą drogą i zapowiada kolejne generacje aut miejskich oraz kompaktów.

Hyundai pokazał nową Konę w grudniu 2022 roku. Miesiąc później poznaliśmy dane techniczne wersji spalinowych i hybrydowych. Teraz dołącza do nich elektryczna, która zapowiada się bardzo przyzwoicie.

Luksusowe kabriolety to bardzo rzadki gatunek. Na szczęście wciąż są marki, które chcą produkować takie auta. Do listy oficjalnie dołącza koreański Genesis.

Hyundai w końcu pochwalił się czymś więcej niż tylko zdjęciami nowej Kony. Nareszcie poznaliśmy częściową specyfikację modelu, który ma pozytywnie zaskakiwać przestrzenią i wyposażeniem.

Kolejna marka podjęła drastyczną decyzję dotyczącą norweskiego rynku. Z uwagi na preferencje tamtejszych klientów postanowiła całkowicie skupić się na elektrykach. Decyzja wejdzie w życie już 1 stycznia 2023 roku.

Elektryczne pojazdy na służbie to coraz częstszy widok. I chociaż w grupie Speed nie byłyby najlepszym wyborem, to podczas miejskich patroli sprawdzą się idealnie.

Każdej zimy internet podbijają filmy, na których samochód osobowy wyciąga ciężarówkę ze śnieżnych opresji. Tak, w 90% przypadków jest to jakieś subaru w akompaniamencie soczystego syku blow-offa. Tym razem było nieco… ciszej.

Chociaż produkcyjna wersja daleka jest od prototypu, Ioniq 6 zdążył już przekonać do siebie 37 tys. osób. Tyle bowiem Koreańczyków złożyło zamówienia na nowego elektryka Hyundaia. A ja miałem okazję zobaczyć go na żywo i uważam, że nie powinien mieć problemów z popularnością także u nas.

Dziennikarze portalu WysokieNapiecie.pl – w ramach corocznego eRajdu, pod patronatem Autokultu – sprawdzili, jak na trasie z Warszawy nad Bosfor radzi sobie elektryczny Hyundai Kona. Pokazują, ile dokładnie trwało i kosztowało ładowanie, a także gdzie dało się podróżować z jedną kartą do ładowania w ręku, a gdzie trzeba już było kombinować.

Ioniq 6 to najnowsze elektryczne dziecko Hyundaia. Poza mocnym napędem i dużym zasięgiem wyróżnia się też atrakcyjnym wyglądem. Auto przypadło do gustu klientom, o czym świadczy rekordowa liczba zamówień.

Wysokie ceny aut zasilanych prądem to jeden z największych hamulców rozwoju elektromobilności. Hyundai chce to zmienić wprowadzając na rynek dwa nowe modele w przystępnych cenach. Pierwszy ma zadebiutować już w połowie przyszłego roku.

Koreański producent pokazał projekt ekstremalnie sportowego wozu. N Vision ma klasyczny sznyt, a zarazem przypomina o fantazjach, które kiedyś zajmowały głowy moto marzycieli.

Hyundai N Performance to marka, która w ciągu zaledwie kilku lat zdobyła uznanie klientów ceniących emocjonujące auta. Dotychczas miała w swojej ofercie wyłącznie spalinowe modele. Niebawem jednak ma się to zmienić.

Na chwilę przed lipcową premierą Hyundai oficjalnie pochwalił się wyglądem swojego nowego, elektrycznego dzieła. To długo oczekiwany IONIQ 6, który wygląda futurystycznie, ale - co zaskakujące - w ogóle nie przypomina swojego rodzeństwa.

Patrząc na parametry wielkościowe, można by pomyśleć, że te trzy samochody są praktycznie takie same. Tymczasem już na pierwszy rzut oka widać, że zaoferują nam bezemisyjną przygodę w zupełnie innym stylu. Jednocześnie każdy z nich sprawia, że o uwagę na ulicy nietrudno.

Hyundai ma śmiały plan, dzięki któremu zamierza stać się najważniejszym graczem w Ameryce w segmencie samochodów elektrycznych. Oznacza to inwestycje nie tylko w gamę modeli, ale i infrastrukturę oraz podzespoły.

Nagrody Światowego Samochodu Roku rozdane. W tym wydaniu liczyło się tak naprawdę jedno auto – Hyundai Ioniq 5. Co więcej, w pięciu na sześć kategorii zwyciężył samochód elektryczny.

Hybryda typu plug-in nie jest już rzadkością wyróżniającą tylko nielicznych producentów. To powszechnie obecne rozwiązanie, które po pierwsze obniża średnią emisję spalin dla całej gamy modelowej, a po drugie faktycznie stanowi ciekawą alternatywę dla osób szukających oszczędności przy pewnych scenariuszach związanych z eksploatacją samochodu.

Koreańczycy rosną w siłę, o czym najlepiej świadczą zeszłoroczne wyniki europejskiej sprzedaży. Koncern zajął czwarte miejsce i zasłużył na dwie pierwsze pozycje w kategorii największych wzrostów.

Szybko poszło. Wystarczył rok od rynkowego debiutu, by Hyundai zdecydował się odświeżyć ofertę elektrycznego Ioniqa. Wygląd się nie zmienił, za to jest kilka nowości technicznych. Jedna z nich przekłada się na większy zasięg.

W sezonie 2022 WRC oficjalnie wkroczy w erę elektryfikacji. Spalinowe napędy rajdówek będą wspierane silnikiem elektrycznym. Hyundai na przykładzie swojej nowej maszyny pokazał, jak ma to wyglądać w praktyce.

Gdy Hyundai pokazywał Ioniqa 5, wprost mówił o jego daniu popisowym. W zaledwie 18 minut możesz naładować auto do 80 proc. Tylko czy to wystarczy, by na trasie dogonić oferującą większy zasięg teslę? Był tylko jeden sposób, aby to sprawdzić.