Hyundai (strona 2 z 5)

Hyundai N Vision 74 w momencie premiery zachwycił cały motoryzacyjny świat swoim wyglądem. Pierwotnie miał być on tylko i wyłącznie mułem testowym dla technologii wodorowej, lecz taki stan rzeczy według koreańskich źródeł ma ulec zmianie.

Trudno jest zrobić auto elektryczne, które doznaniami z jazdy odznaczałoby się na tle konkurentów. Jeszcze trudniej zrobić elektryka, który wywoła u kierowcy wachlarz szczerych emocji, choć częściowo porównywalnych do obcowania ze sportową spalinówką. Hyundaiowi w Ioniqu 5 N to się udało, co miałem okazję sprawdzić na torze w Hiszpanii. Choć nie odbyło się bez pewnego "ale".

Po 3 latach od premiery Hyundai zdecydował się odświeżyć swój elektryczny kompakt. Zmiany nie są duże, ale klienci z pewnością je docenią.

Jak wiadomo, jednym z największych problemów aut elektrycznych jest często niezadowalający zasięg, który zależny jest od wielu czynników. Producenci robią, co mogą, aby optymalizować konstrukcje samochodów, aby te stawiały mniejsze opory i tym samym były bardziej wydajne.

Szef francuskiego oddziału Hyundaia nareszcie potwierdził, że w 2024 roku na Starym Kontynencie zadebiutuje nowy samochód elektryczny marki. Będzie on zwieńczeniem obietnic dotyczących chęci zaprezentowania w Europie taniego elektryka.

Iveco to ważny gracz na europejskim rynku pojazdów użytkowych. W ofercie poza typowymi dostawczakami ma także elektryczne eDaily. Niebawem w gamie pojawi się kolejny model. Tym razem stworzony przy wsparciu z Korei.

Hyundai Mobis e-Corner System to rozwiązanie, które ułatwia parkowanie jak żaden inny układ skrętnych tylnych kół czy asystent: pozwala poruszać się bokiem niczym krab i nawet zawracać w miejscu. Już niebawem może trafić do produkcji seryjnej.

Jeśli jesteś miłośnikiem amerykańskiej motoryzacji, to na pewno ci się spodoba. Jeśli zawsze podobał ci się Ford Flex, to spodoba ci się jeszcze bardziej. Jeśli nie przeszkadza ci wygląd tyłu, który przypomina naczepy, to już możesz czekać na Hyundaia Santa Fe.

By dotrzymać kroku Chińczykom, europejscy producenci prowadzą gorączkowe prace nad tanimi samochodami elektrycznymi. Do tej gonitwy niedługo może również dołączyć Hyundai.

Podczas wydarzenia odbywającego się w Australii japoński kierowca Keiichi Tsuchiya, nazywany "Królem Driftu", przetestował możliwości Hyundaia Ioniqa 5 N. Jego wrażenia mogliśmy poznać dzięki filmowi przygotowanemu przez Larry’ego Chena.

Hyundai N Vision 74 to jeden z najbardziej szalonych, a dla wielu jeden z najpiękniejszych projektów ostatnich lat. Najnowsze doniesienia mogą wskazywać na to, że urokliwy koncept być może trafi na drogi publiczne.

Hyundai zaprezentował niedawno swój najnowszy w pełni elektryczny pojazd o potężnych osiągach - Ioniq 5 N. Na jednym z pokazów w Australii producent zaprosił za kierownicę legendę driftu Keiichiego Tsuchiyę, który sprawdził możliwości koreańskiego elektryka.

Kiedy masz chęć wysiąść z samochodu i po prostu dać sobie spokój, to jest już naprawdę źle. Dwa razy w życiu testowałem auta, które mnie do tego doprowadziły. Tym drugim był Hyundai Ioniq 6.

Hyundai chce stanąć do walki z Teslą na froncie ładowania pojazdów elektrycznych dzięki nowym ulepszeniom technologicznym i własnej sieci stacji.

Koncern Hyundaia od dłuższego czasu stawia na samochody elektryczne, a sprzedaż oraz nagrody pokazują, że robi to z sukcesem. Wszystkie trzy marki wchodzące w skład grupy rozpędzają swoją elektryfikację jeszcze mocniej.

Ludzie wytykają mnie, a właściwie moje auto palcami. Dzieciaki siedzące pod fastfoodem zrywają się na równe nogi – robią zdjęcia telefonami, jeden chłopak wyjął aparat. Z czarnego Mercedesa-AMG GLE 63 wysuwa się wytatuowane ramię wielkości dębowego konaru – kierowca pokazuje kciuk do góry. Ludzie na przejściach odwracają głowy za moim autem. Jeśli zawsze chcieliście poczuć się, jak kierowca egzotycznego samochodu z Włoch, Hyundai ma dla was rozwiązanie (tak jakby). Nazywa się Ioniq 6.

Hyundai i Kia wzywają do serwisu ponad 90 tys. samochodów w Stanach Zjednoczonych i ostrzegają właścicieli, aby parkowali je na zewnątrz. Chodzi o zagrożenie pożarowe.

Jedną z głównych cech, która z daleka pozwala odróżnić auta elektryczne od spalinowych, jest charakterystyczny warkot silnika. Niedługo może się to jednak zmienić, bowiem producenci elektryków znaleźli sposób, żeby ich ciche pojazdy też zrobiły się głośne.

O marce, jaką Hyundai był jakieś 20 lat temu, nikt już nie pamięta. Koreański producent zawojował europejski rynek, powoli doganiając jakością (a także cenami) gigantów Starego Kontynentu. Szczególnym momentem było wprowadzenie do gry i30 N, który okazał się jednym z najlepszych hot hatchy na świecie. Teraz przyszedł czas na kolejny krok.

Do setki przyspiesza w 3,5 s, ma 650 KM i tryb driftowania. Wygląda agresywnie i ma charakterystyczny, niebieski lakier. Pracowały nad nim duże nazwiska. Brzmi jak opis supersamochodu? Tak, ale to Hyundai Ioniq 5 N.

Hyundai wspólnie z firmą LG zainwestuje w nową fabrykę akumulatorów. Ma ona znajdować się w stanie Georgia w USA, a jej stworzenie ma kosztować koreański koncern aż 4,3 miliarda dolarów.

Dla Hyundaia skończyły się podchody. Ioniq 6 mówi wprost, że koreański producent chce wejść z butami do klasy premium. Tylko czy nowy elektryk ma wystarczająco argumentów, by tam zostać? Przez 24 godziny szukałem odpowiedzi na to pytanie.

Premiera pierwszej elektrycznej N-ki coraz bliżej. Tymczasem Koreańczycy podgrzewają atmosferę, odsłaniając kolejne szczegóły. Teraz opublikowali film zapowiadający debiut Hyundaia Ioniqa 5 N, na którym możemy wreszcie usłyszeć, czego spodziewać się po zapowiadanym systemie N Sound Plus. Efekt? Posłuchajcie sami.

Hyundai Ioniq 5 N będzie pierwszym elektrycznym modelem koreańskiej od sportowego oddziału N. Model wreszcie zadebiutuje podczas Goodwood Festiwal of Speed, ale i tak pojawia się pytanie - czemu musieliśmy tyle czekać?

Koncern Hyundai ma zamiar skupić się na rozwoju swojego rodzimego podwórka. Inwestycje na poziomie kilkunastu miliardów dolarów mają sprawić, że Korea Południowa stanie się światowym centrum elektromobilności.