BMW (strona 4 z 8)

Trzy cylindry? Są. Silnik elektryczny? Jest. Sportowe osiągi? Ma. Topowa wersja kompaktowego vana BMW koncepcją hybrydowego napędu przypomina sportowe i8, ale serwuje to w skrajnie innym, bardzo praktycznym opakowaniu. BMW 230e xDrive Active Tourer to naprawdę niezły wybryk.

BMW nie zna litości dla swoich rywali. Po bardzo udanym M3 Touring teraz Niemcy zapowiedzieli powrót sportowej wersji większej Serii 5 do rodzinnego segmentu. Biorąc pod uwagę ostatnie produkty M GmbH, emocji nie zabraknie, a Niemcy zdradzili już pewien szczegół dotyczący napędu.

Jeśli składaliście kiedykolwiek Lego, to doskonale wiecie, jak kosztowne jest popełnienie błędu kilka etapów wcześniej. Czasami trzeba zaczynać od nowa. Na mechaników pracujących przy samochodach elektrycznych czeka jeszcze jedna pułapka. Pomyłka może zakończyć się tragedią.

Arnold Schwarzenegger miał okazję zasiąść w nowiutkim BMW i7 M70. Niemiecki producent samochodów pochwalił się tym faktem w mediach społecznościowych.

Ósma generacja biznesowej bawarskiej limuzyny oficjalnie odsłoniła się światu. BMW serii 5 G60 jest aż o 9,7 cm dłuższa od poprzedniczki, po raz pierwszy występuje w pełni elektrycznej wersji i5 i w określonych sytuacjach pozwala kierowcy zdjąć ręce z kierownicy nawet przy 130 km/h. Wygląda kontrowersyjnie – dlatego pewnie będzie hitem

Jako jeden z pierwszych dziennikarzy na świecie mogłem zobaczyć nowe BMW Serii 5 na żywo i zająć miejsce w środku. Jakie są pierwsze wnioski z tego spotkania?

Po nowym i7 przyszedł czas na mniejszego brata. BMW oficjalnie zapowiedziało elektryczne BMW i5, które zadebiutuje już 24 maja 2023 roku. Czego powinniśmy się spodziewać?

BMW powiększyło kilka dni temu swoją flotę wykorzystującą unikalny syntetyczny olej napędowy. Podstawą do jego tworzenia jest olej spożywczy, a rocznie korzystanie z takiego paliwa może pozwolić na zmniejszenie emisji CO2 o nawet kilkaset ton.

BMW pokazało podstawowe wcielenie swojego topowego SUV-a XM. To hybryda plug-in 50e, którą trudno nazwać słabą. Zadebiutowała po cichu, w cieniu ostrego wydania Label Red.

Oficjalna premiera BMW i7 w wersji M70 została zaplanowana na 18 kwietnia. BMW jednak zaliczyło mały falstart i już chwilę wcześniej zaprezentowało szczegóły dotyczące swojego najpotężniejszego jak do tej pory elektryka.

Koncern Volkswagena ma w planach zostać światowym liderem produkcji baterii do samochodów elektrycznych. By uzyskać jak największą moc przerobową i niezależność, planuje inwestycje w kopalnie.

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, BMW XM Label Red oficjalnie dołącza do gamy BMW. To SUV z hybrydą plug-in i jednocześnie najmocniejsze BMW M w historii. Dane techniczne robią wrażenie.

Koncerny Stellantis, BMW oraz Panasonic podjęły rozmowy w sprawie stworzenia nowego zakładu produkującego baterie do samochodów elektrycznych. Rozwijanie własnej infrastruktury ma pozwolić w dłuższej perspektywie na uzyskanie większej niezależności.

W czasach walki o każdy gram CO2 niełatwo trzymać jest się zasad, które przez dekady kształtowały daną markę. W BMW nie mają jednak z tym problemu, łącząc hybrydowy układ z rzędowym, 6-cylindrowym silnikiem. Nawet jeśli to połączenie wywołuje grymas na twarzy "prawdziwego fana", to warto dać mu szansę. Napędowi, nie fanowi.

Elektryczne i5 jest jedną z najważniejszych nadchodzących premier BMW. Niemiecka marka pochwaliła się właśnie zdjęciami z niedawnych testów, podczas których auta pokonały ponad 3000 km z Monachium do Arjeplog w Szwecji.

Debiut nowej, ósmej już generacji Serii 5 zbliża się wielkimi krokami. BMW zdradziło daty i podzieliło się kilkoma szczegółami technicznymi.

Elektryczne BMW iX1 stanowi obecnie wstęp do bawarskiej palety "i", choć wcale tak nie wygląda. Występuje tylko z dość mocnym układem napędowym i akumulatorem mniejszym niż u konkurentów. Czyli dobre osiągi, ale przeciętny zasięg? Zapraszam na zimowy test. Będzie zaskoczenie i odrobina śmieszkowania.

Po prototypie pokazanym w 2021 roku przyszedł czas na pierwsze produkcyjne egzemplarze testowe. BMW oficjalnie pochwaliło się wodorowym iX5 Hydrogen, które właśnie wyjeżdża na drogi.

Obydwa bazują na BMW Serii 3, mają po ponad 500 KM, poruszają się w tej samej klasie osiągów i cen. W kluczowej kwestii jednak te dwa dzieła sygnowane literą M diametralnie się różnią: jedno jest napędzane silnikiem spalinowym, drugie elektrycznym. Czy nowe i4 M50 może zagrozić pozycji kultowego M3?

BMW i7 nie tylko potwierdza, że napęd elektryczny jest wprost idealny do dużych limuzyn, ale i zdmuchuje z rynku Audi A8 czy Mercedesa Klasy S. Nagle konkurencja została w innej epoce. Topowa seria 7 jest efektowna, ale i – niestety – bardzo efekciarska.

Napęd wodorowy ma swoich zwolenników. Wielu widzi w nim alternatywę dla klasycznej elektromobilności. Producentów rozwijających tę technologię można jednak policzyć na palcach jednej ręki. Thomas Schafer z Volkswagena wyjaśnił, dlaczego tak jest.

W 2022 roku BMW okazało się nie tylko najpopularniejszą marką premium w Europie, ale i największym dostawcą samochodów elektrycznych spośród niemieckiej trójcy. Firma z Monachium zauważalnie wyprzedziła Audi i Mercedesa.

Trójbryłowe nadwozia kojarzą się głównie ze starszymi kierowcami. BMW chce jednak odwrócić ten trend, kusząc młodszych klientów połączeniem sedana z nowoczesnymi rozwiązaniami. Poznajcie koncept i Vision Dee.

BMW iX to futurystyczny elektryk BMW, który w wersji M60 ma aż 639 KM. Z takimi osiągami to faktycznie elektryczny wariant M, ale jest pewien problem... Czar może prysnąć już po 10 sekundach.

BMW X5 to lubiany, duży SUV, ale nie oszukujmy się, przez większość osób i tak wykorzystywany jest w miastach. Hybryda może być więc jedną z najlepszych wersji–i zaraz wam to udowodnię.