Fiat (strona 2 z 2)

Są już od 10 lat na rynku i coraz chętniej wybiera się je jako drugie auto na dojazdy. Ceny paliw i znaczący wzrost liczby domowych instalacji fotowoltaicznych sprzyjają temu trendowi. Dziś sprawdzamy, ile trzeba zapłacić za używanego elektryka.

Fiat 500L jest z nami już 10 lat. Najwyższy czas, by pomyśleć nad nową odsłoną. Zgodnie z niedawnymi zapowiedziami koncernu Stellantis, ta jest już w drodze. Co ciekawe, będzie pełnoprawnym elektrykiem.

Dostawcza rodzina Fiat Professional, którą dwa lata temu opuścił model Talento, w końcu doczekała się "nowego" reprezentanta. W cudzysłowie, gdyż zarówno w kwestii nazwy, jak i rozwiązań technicznych jest to powszechnie znane auto.

Fabryka w Tychach jak wiele europejskich zakładów zmaga się z niedoborem komponentów wpływającym na zakłócenia produkcji. Po kilku przestojach, 21 marca 2022 roku oficjalnie wznowiono działalność.

Ulysse to kolejna wariacja koncernu Stellantis w segmencie pojazdów użytkowych. Fiat nawet nie próbował ukrywać pokrewieństwa z rodzeństwem spod znaku Peugeota, Citroëna czy Opla. Teraz do gamy modelu dołącza wersja na prąd o niezłych parametrach.

Fiat Multipla po faceliftingu za sprawą ugrzecznionego wyglądu nie był tak popularny jak oryginalny pierwowzór. Wersja po modernizacji skrywa jednak intrygującą tajemnicę w postaci elektrycznego wydania dostępnego w Chinach.

Fiat 500 w nowym wydaniu zachowuje wszelkie zalety poprzednika i niweluje (tylko) niektóre wady. Fakt, że jest napędzany przez silnik elektryczny, a nie spalinowy, okazuje się być w jego przypadku zaledwie ciekawostką. W mieście trudno prosić o coś więcej.

Ogrody na dachu fabryki i stopniowe przejście na prąd od 2025 roku to najważniejsze zmiany ogłoszone przez Oliviera Françoisa w oficjalnym komunikacie prasowym. Na pierwszy ogień pójdą modele 500 i Panda, które już niebawem mogą całkowicie pożegnać się ze spalinowym napędem.

Segment miejskich maluchów powoli umiera – to nie tylko kwestia tego, że stają się one coraz droższe, ale też zmieniają się preferencje mieszkańców. Fiat jednak wierzy, że w miastach ciągle jest miejsce na auta. Inaczej nie pokazałby nowego modelu 500.

Przyszedł czas kolejną wersję doskonale znanego Ducato, tym razem - całkowicie elektryczną. Po 40 latach obecności na rynku dostawczy model doczekał się bezemisyjnego napędu, co ma pozwolić mu na utrzymanie się na czołowych miejscach list sprzedaży.

Elektryczny Fiat 500 zadebiutował w 2020 roku. Zachwycił wszystkich wyglądem i rozczarował ceną. Początkowo dostępna była bowiem tylko topowa wersja wyposażenia La Prima. Teraz dołączają do niej bardziej przystępne warianty. Na szczególną uwagę zasługuje bazowe wydanie wycenione na 5 cyfrową kwotę.

Małe drzwiczki ułatwiające dostęp do tylnej kanapy zamontowane z prawej strony nadwozia to główna atrakcja Fiata 500 Electric w wersji 3+1. Detal, który z pozoru nie ma sensu, może przyciągnąć do salonów nowych klientów.

Już "standardowe" Fiaty 500 nie należą do najtańszych, a elektryczna odmiana również jest bardzo odważnie wyceniona. Trzeba jednak pamiętać, że kwota przekraczająca 150 tys. zł za Fiata 500e dotyczy tylko pierwszych egzemplarzy, które wyposażone są niezwykle bogato.

Ducato to jedno z najpopularniejszych aut użytkowych w Europie. Teraz, po raz pierwszy w 39-letniej historii modelu, w gamie pojawi się także wersja z napędem elektrycznym. Czy Fiat zasilany prądem przypadnie do gustu kurierom i miejskim dostawcom?

Po otwartej wersji, która debiutowała kilka miesięcy temu, przyszedł czas na elektryczną pięćsetkę z dachem. Europejscy klienci mogą już składać zamówienia na ten model w specjalnej edycji La Prima, która wyróżnia się bogatym wyposażeniem, ale niestety nie jest tania. W przeliczeniu na złotówki kosztuje bowiem ponad 150 tys. zł

Po pierwszych fotografiach przyszedł czas na konkretne informacje. Nowy Fiat 500 z elektrycznym napędem nie ma już przed nami żadnych tajemnic. Znamy dane techniczne, osiągi i cenę. Niestety, tanio nie będzie.

Na to auto czekaliśmy bardzo długo. W sieci właśnie pojawiły się pierwsze zdjęcia nowego Fiata 500 z elektrycznym napędem. Nadwozie - pod względem stylistycznym - przypomina pierwowzór, lecz w detalach mocno się od niego różni. Najważniejsze jednak, że pięćsetka pozostała pięćsetką, którą z daleka można rozpoznać po charakterystycznym kształcie.

Klasyczną motoryzację cenimy nie tylko za piękno i design podchodzący czasem pod sztukę, ale także za nieograniczone współczesnymi normami silniki. A co jeśli te auta, będące "żywym" dowodem spalinowej przeszłości motoryzacji, również zyskują elektryczny napęd? Na taką zmianę zdecydował się pewien amerykański zakład, a ceny zmodyfikowanego Fiata 124 Sport Spider zaczynają się od 90 tys. USD (ok. 344 tys. zł).

Stara Panda 4x4 to auto, które budzi uśmiech na twarzy każdego fana motoryzacji. Mały, dzielny samochodzik, który wspaniale się zestarzał. Nic dziwnego, że coraz więcej firm buduje na jego bazie restomody, także te z elektrycznym napędem. Przykładem może być najnowsze dzieło Garage Italia Customs.

Fiat szykuje się do kontrataku. Głównym punktem ofensywy będzie zupełnie nowy model 500 - zaprojektowany od podstaw jako pojazd elektryczny i produkowany we Włoszech. Nie do poznania zmienią się też Panda i Tipo.

Od 2021 roku średnia emisja CO2 wszystkich aut sprzedawanych przez jednego producenta nie będzie mogła być wyższa niż 95 g/km. Dla FCA to problem, ponieważ limit przekracza każdy z ich modeli. Koncern sięgnął więc po nietypowe rozwiązanie.

Pojawia się coraz więcej plotek na temat zawiązania współpracy pomiędzy francuską grupą PSA i amerykańsko-włoskim koncernem FCA. Te dwie potężne firmy mają razem zbudować platformę dla samochodów elektrycznych i hybrydowych. Współpracują ze sobą nie od dziś, ale na innym polu.

Nie myślcie, że Fiat zapomniał o Pandzie. Miejskie auto wkrótce doczeka się następcy i elektryczny koncept Centoventi pokazuje, jak może wyglądać. Wygląda tak stylowo, że rola modelu 500 jest zagrożona.