ustawa o elektromobilności

"Elektryki" są idealnym rozwiązaniem, jeśli mieszkasz w domu, robisz krótkie kursy, a dodatkowo zainwestowałeś w fotowoltaikę. Co jeśli mieszkasz w bloku pamiętającym czasy kartek i saturatorów? Postanowiłem to sprawdzić, a wady tego rozwiązania nie zależą w ogóle od auta.

O ile montaż ładowarki do samochodu w domu jednorodzinnym nie stanowi większego problemu, to zgoła inaczej rzecz się ma w blokach. Po nowelizacji ustawy o elektromobilności ma się to zmienić.

Według europarlamentu za trzynaście lat na rynkach Unii Europejskiej nie będzie już można kupić samochodów spalinowych: do wyboru zostaną w praktyce tylko elektryczne i wodorowe. Czy taka wizja przyszłości dla Polaków jest w ogóle możliwa, a jeśli tak, to za jak wysoką cenę?

Od 1 stycznia 2022 roku organy administracji państwowej powinny mieć w swojej flocie aut co najmniej 10 proc. samochodów elektrycznych. Tego warunku nie spełniają ministerstwa. Nie poniosą za to żadnych kar.

Prezydent Andrzej Duda podpisał nowelizację Ustawy o elektromobilności. Wśród wielu zapisów zmienionych nowym prawem znalazł się także ten, dzięki któremu posiadacze prawa jazdy kategorii B będą mogli prowadzić cięższe pojazdy. Są jednak warunki.

Niebawem w polskich miastach zaczną powstawać strefy czystego transportu. To samorządy zdecydują o tym, jakie auta będą mogły do nich wjeżdżać. Po najnowszych badaniach los diesli wydaje się przesądzony.

Przegłosowano ważne dla rozwoju elektromobilności zmiany dotyczące zwiększenia dopuszczalnej masy całkowitej dla aut dostawczych. Chodzi o podniesienie limitu z 3,5 tony do 4,25 tony dla posiadaczy praw jazdy kategorii B.

Najważniejsze wydarzenie sektora e-mobility roku 2021 w Polsce przerosło oczekiwania zarówno organizatorów, jak i uczestników. Dwudniowa konferencja, zakończona ogólnopolskim zlotem pojazdów elektrycznych wyznacza kierunek rozwoju mobilności w regionie CEE.

Spora część kierowców z miast, którzy niechętnie patrzą na elektryczne auta, pewnie wcale nie będzie musiała do nich wsiadać. Gdy mowa o nowej mobilności miejskiej, samochody muszą zejść na drugi plan. Skorzystają na tym wszyscy – i piesi, i kierowcy.

Władze polskich miast będą miały dowolność w określaniu zasad w strefach czystego transportu. Zgodnie z projektem złożonym w Sejmie będą mogły wpuszczać do nich auta spalinowe spełniające określone normy. Pojawią się nalepki na szyby aut i kary.

Niespodziewana zmiana, która dotknie właścicieli starszych aut. Rząd wprowadzi nowe zasady w strefach czystego transportu. Będą mogły wjechać do nich samochody spalinowe, ale tylko niektóre. Pojawią się też nowe przepisy dla właścicieli elektryków.

Prezydenci 11 polskich miast podpisali się pod apelem o zmianę przepisów dotyczących stref czystego transportu. Samorządowcy chcą je tworzyć, ale tak, by wykluczyć tylko te auta spalinowe, które szkodzą najbardziej. W Polsce jest ich ok. 5,1 mln.

12 lipca 2021 r. wystartował program "Mój elektryk", w ramach którego można starać się o dofinansowanie zakupu samochodu, motocykla czy motoroweru o napędzie elektrycznym. Poseł KO chciałby, aby w ten sposób można było uzyskać pieniądze również na zakup elektrycznie wspomaganych rowerów.

Niezadowolenie samorządowców i kierowców przeważyło. Ministerstwo Klimatu i Środowiska nie narzuci włodarzom miast obowiązku stworzenia stref czystego transportu. To jednak nie wszystko. Nowe przepisy utrudnią też montaż ładowarek do samochodów w budynkach wielorodzinnych.

W czerwcu odbyła się trzecia edycja Kongresu MOVE poświęconego elektromobilności. Jak podkreślają organizatorzy, jest to największe wydarzenie tego typu w Europie Środkowo-Wschodniej. W gronie ekspertów i praktyków udało się zmierzyć z wyzwaniami, przed jakimi w Polsce stoi zielony transport.

Volkswagen sukcesywnie rozbudowuje gamę swoich elektryków. Po standardowych odmianach przyszedł czas na ostrzejsze wydania - GTX. Pierwszym reprezentantem usportowionej rodziny jest ID.4, który - dzięki 300-konnemu napędowi - imponuje osiągami. Czy jest równie emocjonujący co spalinowe rodzeństwo?

Do 2,50 zł za godzinę, do 500 zł przy abonamencie – z takimi opłatami wkrótce mogą musieć liczyć się kierowcy, którzy będą wjeżdżać do części miasta objętej strefą czystego transportu. Pieniądze pójdą na inwestycje, a z tych skorzystają mieszkańcy.

Preferencyjne stawki podatku VAT, kolejne programy dopłat, ale i większe przeszkody przy zakupie auta z "klasycznym" układem napędowym. Ministerstwo Klimatu nie daje za wygraną w kwestii promowania elektromobilności, a proponowane rozwiązania są potrzebne "na wczoraj".

Samochody elektryczne nie są tanie, ale na ich kierowców czekają przywileje, które mogą zachęcić do zakupu właśnie takiego pojazdu. Dzięki nim mogą zaoszczędzić pieniądze i czas. Uwaga – jeden z nich ma jednak wyraźnie wyznaczoną datę ważności.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska opublikowało najnowszą wersję nowelizacji ustawy o elektromobilności. Rząd ograniczył w niej kategorie pojazdów, które w przyszłości będą mogły wjeżdżać do stref czystego trasportu. Właściciele diesli i aut z LPG nie będą zadowoleni.

Dziś, mimo prawnej możliwości, w żadnym polskim mieście nie funkcjonuje strefa czystego transportu. Nowe przepisy zmuszą do tego samorządy wszystkich większych miast. Żadna z instytucji nie zgłosiła sprzeciwu wobec rządowych planów.

Ustawa o elektromobilności gwarantowała, że akcyza na hybrydy ładowane z zewnętrznego źródła energii będzie obniżona o połowę do końca 2020 roku. Choć w większości przypadków jest to kosmetyczna obniżka, okres ich faworyzowania wydłużono.

27 października br. w godz. 12:00-13:00 odbędzie się webinar organizowany przez Krajowy Ośrodek Zmian Klimatu oraz Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych, poświęcony inauguracji ogólnopolskiej kampanii społecznej elektromobilni.pl. Gościem specjalnym będzie Minister Klimatu i Środowiska Michał Kurtyka.

Jednym z głównych czynników ograniczających rozwój elektromobilności w Polsce jest utrudniony dostęp do ładowarek przy mieszkaniach i miejscach pracy. Pierwszy duży krok ku zmianom w tym zakresie ma nadejść już 10 marca 2021 roku. Wtedy to zacznie obowiązywać unijna dyrektywa nakazująca zabezpieczenie odpowiedniej infrastruktury ładującej w nowych i modernizowanych budynkach.

6837 – tyle jest w Polsce obecnie samochodów wykorzystujących wyłącznie energię elektryczną. 4 lata temu padła obietnica, że do 2025 roku będzie ich ponad milion, jednak w zeszłym roku rząd uaktualnił swoje plany. Tuż przed premierą prototypu polskiego elektryka z prawdziwego zdarzenia przypominamy, jak to wszystko miało wyglądać.