hybryda plug-in (strona 10 z 15)

134 tys. zł to dużo, prawda? Jak na auto kompaktowe - całkiem sporo, ale jak na hybrydę plug-in już niekoniecznie. Zwłaszcza, że konkurencja nie ma więcej do zaoferowania. Oto najbardziej sensowna wersja Seata Leona i jedna z najlepszych kompaktowych hybryd plug-in na rynku.

Plug-iny kojarzą się póki co z atrakcyjnymi cenami mniej więcej tak, jak Mitsubishi Outlander kojarzy się ze sportowym prowadzeniem. Tymczasem podczas wyjazdu tym japońskim SUV-em na ośnieżone, górskie drogi, wszystkie te wyobrażenia wywróciły mi się do góry nogami. Uprzedzam: nie dachowałem. Ale wpadłem w kilka poślizgów.

Jeśli masz do wydania ok. 150-170 tys. zł na samochód kompaktowy premium, którym dobrze będzie ci się jeździć, to jednym z popularniejszych wyborów jest Mercedes Klasy A. Z mocnym silnikiem kosztuje właśnie tyle. Niewiele więcej dopłacisz za hybrydę, która szybciutko się zwróci.

O ile Peugeot zaspokajał sportowe pragnienia klientów wśród aut miejskich i kompaktów, tak zrobił dłuższą przerwę, jeśli chodzi o segment D. Teraz powrócił w imponującym stylu z pierwszym modelem z linii Peugeot Sport Engineered – 508 PSE. A ja mogłem zobaczyć go z bliska i poznać jego lwią duszę.

To, co nie tak dawno wydawało się wręcz niemożliwe, stało się faktem. Po latach niewielkich spadków, a nawet wzrostów, w 2020 r. nastąpiło poważne tąpnięcie w kwestii emisji CO2 przez samochody osobowe. A przynajmniej jeśli patrzymy na dane podawane przez producentów.

Volvo XC90 pierwszy raz na rynku pojawiło się w 2002 roku jako pierwszy SUV tej marki. Cztery lata później w 2006 roku auto otrzymało naprawdę delikatny facelifting i od tego momentu sprzedawane było w prawie niezmienionej formie aż do 2016 roku.

Może to i Klasa S wyznacza trendy w dziedzinie elektroniki i luksusu, ale to Klasa E sprzedaje się w większej liczbie. Mercedes staje w obliczu elektryfikacji gamy, więc nic dziwnego, że hybryd plug-in w tym modelu nie brakuje. Szkoda, że po liftingu na tym polu nie zmieniło się wiele.

Niedawno na polskim rynku zadebiutował gruntownie zmodernizowany Eclipse Cross z napędem hybrydowym plug-in. Marka Mitsubishi tym właśnie modelem ma zamiar utrzymać się na europejskim rynku. Ma jednak dość osobliwą politykę cenową.

Uwielbiam hybrydy plug-in, pomimo ich słabych punktów i lubię samochody, którymi dobrze się jeździ, a przy tym są praktyczne. Wszystko to ma BMW, które modelem 330e pokazało, że hybryda może być też fajna. Ale... to BMW, więc ocenia się je trochę inaczej niż audi czy mercedesa.

Czy jeśli chcę od czasu do czasu przejechać się po bezdrożach, przez lekki teren i liznąć odrobinę weekendowego offroadu, od razu muszę kupować niezatapialny samochód-traktor? Jeep mówi: nie, jest na to eleganckie rozwiązanie. Tym rozwiązaniem jest Renegade 4xe.

Mercedes-AMG pochwalił się planami na zelektryfikowaną przyszłość. Podczas oficjalnej konferencji prasowej zaprezentował nowy napęd E-Performance, który zasili ostre modele marki. Szczególnie ciekawie zapowiada się 650-konne C63.

Wyobrażacie sobie producenta aut, która tak kocha swój model, że jest gotowy dla niego zmienić cały porządek świata? W pewien sposób tego właśnie próbuje dokonać Porsche. Członek zarządu tej marki odpowiedzialny za sprzedaż i rynek zdradza mi, jaki plan na elektromobilność obmyślono w Zuffenhausen.

To pierwsza hybryda plug-in (ładowana z gniazdka) w gamie Octavii. Czeski producent stara się tą wersją zmniejszyć emisję dwutlenku węgla swojej gamy i przygotować klientów na coraz to bardziej zelektryfikowane wersje. W przypadku odmiany iV nie widzę jednak specjalnych korzyści, jeśli nie możesz ładować jej we własnym garażu.

Czy tego chcemy, czy nie, hybrydy plug-in stanowią przyszłość motoryzacji. I to już nieodległą. Póki co niewiele na to wskazuje, bo takie auta są na ogół bardzo drogie. Nowy wariant Ceeda dostępny jest jednak za cenę normalnego, nowego samochodu. Gdzie jest haczyk?

W historii Touarega nie brakowało mocnych odmian. Ostatni miał pod maską wysoce rozczarowującego dla europejskich oficjeli diesla V8, którego zastąpiła hybryda plug-in w 2 odmianach. I właściwie nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie postanowiono jednej z nich dodać literki "R", będącej przepustką do świata najbardziej sportowych Volkswagenów. Przyjmując takie założenie, można się - tak jak ja - rozczarować.

Liftingi twarzy mają to do siebie, że za pierwszym dobrym wrażeniem idzie zaskoczenie. W przypadku Acrossa po spotkaniu z imponującym przodem auta dociera się do wnętrza lub do tyłu, gdzie staje się jasne, że jest to tak naprawdę Toyota RAV4 z innym znaczkiem. Liftingi są też drogie – od bliźniaczej Toyoty Suzuki jest droższe. Ładne buzie dużo kosztują...

W połowie 2021 r. władze Unii Europejskiej mają ostatecznie określić limity emisji CO2 przez samochody osobowe na lata 2025 i 2030. Zapewne będą one bardziej radykalne niż obecne 95 g/km. Kłopot w tym, że bez znacznego rozwoju sieci punktów ładowania aut ekologiczny zysk z ograniczeń pozostanie tylko na papierze.

Škoda postanowiła, że nowa Octavia RS będzie występowała aż w 3 smakach — benzynowym, wysokoprężnym i jako hybryda plug-in. W teorii wszyscy powinni być zadowoleni — każdy wybierze to, co gra mu w sercu. Jeśli jednak oczekujecie, że ta ostatnia wersja będzie kompromisem między chętną do harców duszą a ekologicznym sumieniem, możecie poczuć się nieco rozczarowani. Tak jak ja.

Takie hybrydy mi się podobają. Kiedy nie wyróżniają się na drodze, wyglądają jak zwykłe wersje. W tym przypadku jest jeszcze lepiej, bo testowy Renault Megane E-Tech Plug-in Hybrid w specyfikacji R.S. Line prezentuje się zadziornie, ma świetne fotele i bardzo dobre zawieszenie. Niestety tę hybrydę robili Francuzi, więc coś musiało pójść nie tak.

Od początku swojego istnienia dział drogowych modeli McLarena serwował te same składniki na różne sposoby. Zaprezentowany właśnie Artura postarał się o zupełnie nowe podzespoły. Dla następcy 570S opracowano od podstaw całe podwozie, wnętrze, układ przeniesienia napędu i sam silnik. Teraz w formie hybrydy plug-in. To superauto nowej ery.

Korzystając z publicznej stacji ładowania, nie zawsze mamy potrzebę (lub możliwość) używania tzw. szybkiego ładowania. Ile więc zapłacimy, jeśli prąd będziemy uzupełniać w wolniejszy sposób, korzystając z prądu zmiennego? Oto aktualne ceny u wybranych operatorów.

BMW sukcesywnie rozbudowuje ofertę hybryd plug-in. Do gamy dołącza właśnie Seria 3 i Seria 5 z podstawowym napędem wspomaganym wtyczką. Niższa moc to również niższa cena. Nowe warianty powinny być tańsze od dostępnych już 330e i 530e.

Gdy pierwszy raz usłyszałem o 300-konnym układzie napędowym hybryd plug-in PSA, obiecywałem sobie wiele. Gdy testowałem pierwszego z nich – Peugeota 3008 HY4 – przyszło spore rozczarowanie. Zaledwie tydzień po oddaniu kluczyków z lwem, przyszła pora na drugie podejście tym razem w wydaniu premium – DS 7 Crossback E-Tense. Wypadło ono zdecydowanie lepiej, choć nie mówię tu o napędzie.

Ponad 100 mln euro kary zapłaci koncern Volkswagena za przekroczenie narzuconego przez władze Unii Europejskiej limitu emisji CO2. Ograniczenie ma być wyrazem dbałości o klimat, ale kontrowersje budzą szczegóły w unijnych regulacjach.

Cupra to marka, która kojarzy się z prędkością, wyścigami i hot hatchami. Ale czy z tymi samymi wartościami powiążemy... hybrydę?