hybryda plug-in (strona 11 z 15)

Kolejny hybrydowy SUV typu plug-in debiutuje na polskim rynku. Toyota uruchomiła sprzedaż modelu RAV4 Hybrid plug-in, Volkswagen dzień po tym ujawnił cenę Tiguana eHybrid, która jest wyraźnie niższa.

Na polskim rynku debiutuje Toyota RAV4 Plug-in Hybrid z najmocniejszym w historii modelu zespołem napędowym oraz idealna propozycja na miejskiego SUV-a. Na jednym ładowaniu, czyli bez zużycia paliwa, ma przejechać do 75 km, a kierowca ma do dyspozycji moc 306 KM.

Kilka miesięcy temu Mitsubishi zapowiedziało, że nie zamierza wprowadzać nowych modeli do Europy, ale nie wspominało o odświeżonych wersjach istniejących propozycji. Eclipse Cross po głębokim liftingu niebawem zagości więc w polskich salonach.

Japoński gigant motoryzacyjny przygotował na pierwszą część 2021 r. kilka nowości o ekologicznym charakterze. Najważniejszą z nich będzie model RAV4 z wtyczką i niebagatelnymi możliwościami. Pojawi się też duży SUV o amerykańskim rodowodzie.

Volvo XC40 to jeden z najpopularniejszych SUV-ów premium na polskim rynku. Obecnie w jego gamie silnikowej nie znajdziemy już ani jednego diesla, ale za to szwedzki producent konsekwentnie poszerza ofertę hybryd, w tym typu plug-in. Postanowiłem sprawdzić, na ile takie rozwiązanie sprawdza się w praktyce i jakie korzyści rzeczywiście przynosi. Oby jakieś przyniosło, bo wymaga ono dopłaty około 20 tys. złotych...

Czwarta generacja Kii Sorento jest dostępna w polskich salonach już od kilku miesięcy. Producent sukcesywnie rozbudowuje ofertę. Na rok modelowy 2021 do gamy dołączyła więc nowa, topowa wersja wyposażenia i hybryda plug-in o mocy 265 KM.

Według zaprezentowanej przez KE strategii zrównoważonego rozwoju nowoczesnego transportu los samochodów z tradycyjnym napędem jest już przesądzony. Do 2050 r. mają one zostać niemal zupełnie zastąpione przez pojazdy zeroemisyjne. Na drodze do realizacji tego planu nie bez znaczenia będzie nowa norma emisji - Euro 7.

Hyundai odsłonił kolejne wydanie nowego Tucsona. To topowa, hybrydowa odmiana plug-in z mocnym napędem, wtyczką i akumulatorem o pojemności 13,8 kWh pozwalającym przejechać do 50 km na samym prądzie.

Po Q3 przyszedł czas na A3. Kolejny model Audi zyskał ten sam mocny napęd typu plug-in oparty na benzynowym silniku 1.4 TSI. To już kolejny po 40 TFSIe hybrydowy zestaw w gamie A3.

Kolejny SUV Audi będzie dostępny z hybrydowym napędem plug-in. Wiosną 2021 roku w salonach pojawi się Q3 oraz Q3 Sportback w wydaniu 45 TFSIe zdolne przejechać około 50 km z wykorzystaniem wyłącznie silnika elektrycznego.

Škoda Octavia iV z hybrydowym napędem typu plug-in oficjalnie wjeżdża do polskich salonów. To ciekawa propozycja dla chcących pokonywać krótkie dystanse z wykorzystaniem wyłącznie elektrycznego napędu. Ile trzeba zapłacić za taką możliwość?

Podobno apetyt rośnie w miarę jedzenia. Jak masz dużo, chcesz jeszcze więcej. Jak masz szybki samochód, chcesz szybszego. Masz drogi, dlaczego nie mieć droższego? Po tygodniu z panamerą 4S e-hybrid sport turismo przekonałem się, że ja się już najadłem. Ja nie chcę więcej. Nie potrzebuję. Tu jest idealnie.

Pierwszy hybrydowy SUV marki Seat wchodzi do produkcji, a rynkowo zadebiutuje w pierwszym kwartale 2021 r. Tarraco e-Hybrid ma zelektryfikowany napęd umożliwiający przejechanie do 49 km na jednym ładowaniu bez silnika spalinowego, a łącznie do 730 km.

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, do gamy Arteona dołącza hybrydowa odmiana plug-in wykorzystująca napęd dobrze znany już z innych modeli koncernu. Wersja z wtyczką daje możliwość podróżowania na krótkich dystansach z wykorzystaniem wyłącznie silnika elektrycznego.

Spalanie na poziomie 2 l/100 km przy mocy sięgającej niemal 200 KM. Hybrydy plug-in to cudowne połączenie samochodu elektrycznego i spalinowego. Niestety, tylko na papierze. Tymczasem polski rząd zachęca do ich kupna preferencyjną stawką podatku.

Na rynku pojawia się coraz więcej pozornie zwykłych hybryd plug-in, które imponują mocą i deklarowanymi osiągami. Mocny skład ma tu PSA, który w trzech postaciach oferuje 300-konne SUV-y. Można pomyśleć, że powstałe one w myśl "więcej, znaczy lepiej". Tydzień spędzony z Peugeotem 3008 Hybrid4 utwierdził mnie w przekonaniu, że wcale tak nie jest.

Jeśli mielibyśmy wskazać takie gałęzie motoryzacji, które najlepiej radzą sobie w trudnych czasach pandemii, to z pewnością byłyby to auta elektryczne i hybrydowe. Wyniki ich sprzedaży rosną, ale część kierowców wciąż nie wie, czy to bezpieczny wybór pod kątem awaryjności. Wątpliwości rozwiewa ranking "What Car?".

Jeździ świetnie po szosie, radzi sobie w terenie, przyspiesza jak szalony, a spala mniej niż 5 l/100 km, jeśli korzystamy z samochodu tak, jak przewidział to producent. Szkoda, że nie przewidział, że z ceną ponad 370 tys. zł trafi między niemieckich konkurentów premium.

Ponad 130 tys. zł. - tyle trzeba zapłacić za nowego Seata Leona z hybrydowym napędem plug-in. Co ciekawe, choć do wyboru są dwie wersje wyposażenia, ich ceny są takie same. Hiszpański kompakt z wtyczką występuje jako hatchback i kombi.

Odświeżone Porsche Panamera ujrzało światło dzienne w sierpniu 2020 roku. Teraz do oferty dołączają jednak kolejne warianty: dwie hybrydy plug-in oraz wzmocnione wydanie 4S. Klienci mają więc w czym wybierać.

Marka będąca synonimem terenowej jazdy i eksplorowania bezdroży wprowadza na rynek pierwsze dwa zelektryfikowane modele — Renegade’a i Compassa, a Jeep zapewnia, że auta nie zatraciły swoich zdolności terenowej jazdy. Miałem okazję przyjrzeć się bliżej temu drugiemu i mogę powiedzieć, że o ile kierowcy faktycznie nie powinni odczuć różnicy w terenie, tak odczują różnicę w portfelu.

Audi uzupełniło gamę modelową Q8 o nieco bardziej przyjazną środowisku wersję hybrydową ładowaną z gniazdka. Oparty o 3-litrowy silnik TFSI układ występuje w dwóch wariantach mocy – 381 i 462 KM. Bezemisyjnie niemiecki SUV-coupe może przejechać do 47 km.

Od 2021 r. w Europie obowiązywać będzie najbardziej restrykcyjne na świecie prawo dotyczące emisji CO2 przez samochody. Jeszcze w 2019 r. wydawało się, że żadnemu z producentów nie uda się spełnić jego zapisów. Dziś cztery firmy już osiągnęły założony pułap, a kolejne są na najlepszej drodze do sukcesu. Środowisko nie odczuje jednak zmian.

Samochody hybrydowe z możliwością ich ładowania za pomocą przewodów miały być pierwszym krokiem na drodze do czystego transportu. Praktyka pokazała jednak, że w rzeczywistym użytkowaniu takie samochody emitują, a więc i spalają od 2 do 4 razy więcej, niż wynika to z katalogowych danych.