hybryda plug-in (strona 5 z 16)

Choć Lexus był jednym z pionierów w zakresie hybryd, dzisiaj widzimy je już wszędzie. Są już nawet na tyle popularne, że to Lexus zaczyna naśladować konkurencję zamiast wyznaczać kierunek–czy słusznie?

4 na 10 sprzedanych jeepów to Compassy. 1 na 4 sprzedane Compassy to hybrydy. Czy ci, którzy są w mniejszości wiedzą więcej i jeżdżą lepszymi samochodami? Odpowiedzi szukam w filmie.

Mazda wprowadziła na rynek nowego flagowca. Pod wieloma względami jest najlepszym samochodem w ofercie, a za tym idą też ciekawe nowe gadżety. Sprawdziłem, czy da się je oszukać.

Peugeot 308 to jeden z najmocniejszych zawodników w segmencie kompaktowym, ale topowe wersje dostępne są tylko w wydaniu plug-in. Czy warto decydować się na ten napęd? Niestety, odpowiedź brzmi: to zależy.

W latach 2020-2021 te dwa znane doskonale z rynku amerykańskiego SUV-y zagościły w Europie, w tym w Polsce. Porównałem je bezpośrednio, by sprawdzić, który z nich jest lepiej dopasowany do naszego rynku, gustów, wymagań i po prostu, którym się lepiej jeździ. Znalazłem dużo różnic, zalet i wad, które się wzajemnie uzupełniają sprawiając, że samochody są wbrew pozorom bardzo blisko siebie. Tylko cena niekoniecznie.

Według mitologii nordyckiej, gdy wojownik ginął w chwale na polu bitwy, walkiria zabierała go do Walhalli, krainy wiecznego szczęścia, dostępnej tylko dla poległych w boju. W podróż o wymiarze równie mitycznym Aston Martin zabrał nas spektakularnym modelem Valkyrie. Teraz przyszedł czas stanąć twarzą w twarz z Valhallą.

Francuzi od dziesiątek czy nawet setek lat mieli talent do ustanawiania trendów. Tak może być również z Peugeotem 408. To samochód zawieszony pomiędzy segmentami C i D, ani SUV, ani hatchback. Coś dla nikogo lub dla każdego. Czy jest to auto w pełni udane? Nie, ale niewykluczone, że i tak będzie sukcesem marki.

Pionier napędu hybrydowego wśród aut osobowych doczekał się piątej generacji. I zerwał niemal ze wszystkim, co było do tej pory kojarzone z Priusem. Nowa odsłona prezentuje nie tylko rewolucję stylistyczną, ale też poniekąd napędową. Miałem okazję zobaczyć nową toyotę z bliska i zapowiada się dobrze.

Francuzi są mistrzami awangardy w motoryzacji. Uważam, że nawet Włosi wypełniający swoje auta emocjami są bardziej zachowawczy. Za to zawsze lubiłem francuskie samochody i dzięki temu zawsze wybacza się im pewne niedoskonałości. Zaskakujące, jak inne auto, dalekie od tej szkoły, udało się zrobić Citroënowi, tworząc C5 Aircrossa po liftingu.

Toyota oficjalnie pochwaliła się nową, piątą generacją swojego hybrydowego hitu, wraz z którym debiutuje nowy napęd typu plug-in. Będzie to jedyna konfiguracja dostępna w Europie.

Mimo, że CX-60 jest SUV-em, to wzbudziła zainteresowanie tłumu swoją tylnonapędową platformą i 6-cylindrowymi silnikami. Również ja wiązałem z nim ogromne nadzieje. Niestety tydzień spędzony z hybrydą plug-in sprawił, że moje pierwotne zauroczenie straciło na sile.

Po prezentacji pierwszych zdjęć i informacji o BMW XM, szybko wrzuciłem ten model do szuflady opisanej jako: kolejny mocny SUV BMW (tym razem niezbyt ładny). Teraz kiedy stanąłem twarzą w twarz z tą maszyną i wysłuchałem jej twórców, widzę, że pomyliłem się na każdym froncie.

XM to nowy SUV BMW M z hybrydą typu plug-in opartą na 4,4-litrowym V8. Standardowa wersja jest nam znana już od kilku tygodni. Teraz przyszedł czas na ostrzejsze wydanie Label Red, właśnie zapowiedziane na Instagramie.

50 przy nazwie modelu to wysoki poziom wydajności, jak zgrabnie określa to Audi. Hybryda plug-in w Audi A6 pokazuje, o co w tym wszystkim chodzi i że nowe oznaczenia modeli nie były tak głupim pomysłem, jak wydawało się na samym początku.

Japończycy od lat toczą bój o rynek aut premium, w którym silnie umocowana jest niemiecka trójca. Liczby pokazują gigantyczny krok, który w ostatnim czasie wykonał Lexus. Teraz japoński producent realizuje kolejny ruch na szachownicy, do gry wprowadzając nową generację swojego najpopularniejszego modelu. Świeży RX rzuca rękawicę niemieckim konkurentom. Sprawdziłem, co potrafią wszystkie warianty napędowe kolejnej generacji tego SUV-a.

Po pięciu miesiącach od premiery nowej Serii 7 (G70) BMW uzupełnia gamę o nowe opcje napędu. Wśród nich są dwie odmiany zelektryfikowane oraz diesel przeznaczony na wybrane rynki, także europejskie.

Milion złotych - na taki wydatek muszą przygotować się chętni na nowe, hybrydowe BMW XM. Trzeba przyznać, że cennik jest równie zaskakujący, co moc i design tego modelu. A wciąż brakuje w nim mocniejszej wersji Label Red.

GSe czyli Grand Sport Electric - to nowy skrót, którego Opel zamierza używać do określania gamy zelektryfikowanych modeli o emocjonującym charakterze. Pierwszym przedstawicielem nowego gatunku jest Astra GSe z hybrydą typu plug-in.

Po zapowiedziach, konceptach i zdjęciach szpiegowskich BMW w końcu pokazało XM w produkcyjnym wydaniu. Stylistyka ogromnego nadwozia z pewnością będzie budzić kontrowersje, lecz napęd powinien zadowolić każdego malkontenta.

Klasa S to jedna z najbardziej uznanych nazw w całym przemyśle motoryzacyjnym. Ma za sobą wspaniałą historię, której jednak sam producent nie staje się zakładnikiem. Najlepiej pokazuje to nowa i udana wersja z hybrydą plug-in o dużym udziale napędu elektrycznego.

Zapomnijcie o V8. W nowej Klasie C sygnowanej logo AMG nie znajdziecie silników większych niż dwa litry. Specjalistom z Affalterbach nie przeszkodziło to jednak w stworzeniu emocjonującego samochodu. Z pomocą przyszła hybryda plug-in.

Willys – od tego zdaniem wielu ekspertów zaczęły się samochody terenowe. Potem zmieniono nazwę na Jeep i wszystko potoczyło się samo. Willys zniknął wraz z produkcją pojazdów dla Amerykańskiej Armii. Teraz wraca w zupełnie nowej formie.

408 to nowy crossover Peugeota, który z uwagi na nietypowy charakter nie ma zbyt wielu konkurentów. Francuzi właśnie rozpoczęli przyjmowanie zamówień na specjalne wydanie First Edition, które niestety nie jest szczególnie tanie.

Dwa główne modele w obecnej gamie Ferrari to futurystyczne hybrydy plug-in. Jazda nimi pokazuje, dokąd zmierza ta kultowa marka: ku superautom na prąd, które opracują już nie inżynierzy, a naukowcy.

Mercedes Klasy S to ikona luksusu i komfortu, ale też technologii. W nowym wydaniu pojawia się hybryda, która może pochwalić się mocą rzędu 510 KM i zasięgiem 100 km na samym prądzie. Sprawdziliśmy, jak jeździ.