samochody elektryczne (strona 9 z 21)

Opel Astra spod skrzydeł koncernu Stellantis, nawet jeśli dzieli mechanikę z milionem innych modeli, ma swój charakter i jest dopracowanym wozem. Niestety, firma nie ma nic do zaoferowania w kwestii układów napędowych, zwłaszcza tych elektrycznych.

Macan to od dekady bestseller Porsche, którego popularność nie słabnie. Z mocą nawet 639 KM dwóch elektrycznych silników będzie pełnił kluczową rolę w elektryfikacji marki. Mierzy wysoko, bo chce być najbardziej sportowym modele w swojej klasie. Jeszcze przed oficjalną premierą mogłem krytycznym okiem spojrzeć na nowego Porsche Macana i zebrać pierwsze wrażenia.

Po niemal 10 latach od debiutu pierwszej generacji Macana, mniejszy z SUV-ów Porsche wreszcie doczekał się całkowicie nowej generacji i to od razu w pełni elektrycznej. Jak dotąd Macan część techniki dzieli z Audi, lecz ambicje ma po Taycanie: jego napęd generuje do 639 KM i 1030 Nm, ogromna bateria zapewnia zasięg do 613 km i ładuje się w 21 minut od 10 do 80 proc.

Przy niskich temperaturach zużycie prądu w samochodach elektrycznych rośnie – ale wiele zależy od tego, jak się korzysta z samochodu. Niemiecki automobilklub ADAC sprawdził, jak duże potrafią być różnice między jazdą latem i zimą.

Kiedy jesteś scenicznym gigantem, wielkim wyzwaniem jest stworzenie każdego kolejnego kawałka, bo ludzie oczekują hitu tak jak wcześniej. Trudno jest wejść w nowy gatunek i eksperymentować, bo potężna fanbaza, która za tobą stoi, doskonale wie, czego chce. Dyskografia, którą historycznie dysponuje Mercedes-AMG to obietnica, że kolejne numery będą trzęsieniami ziemi. Mercedes zagrał więc w ryzykowną grę, sygnując logo marki z Affalterbach elektryczną limuzynę.

Islandzcy kierowcy samochodów elektrycznych, wodorowych i hybryd plug-in muszą od początku tego roku odprowadzać nowy podatek za jazdę swoimi samochodami. Ponadto tego typu auta zdrożały o VAT, który dotychczas nie był naliczany, jeśli nie przekraczał określonej kwoty.

Szef rozwoju technicznego Mercedesa, Markus Schäfer przyznał w wywiadzie dla brytyjskiego Autocara, że niespodziewane ulepszenia akumulatorów litowo-jonowych są tak obiecujące i przełomowe, że mogą stawiać pod znakiem zapytania dalszy rozwój ogniw z elektrolitem stałym.

Pięć lat po debiucie Jaguar odświeżył I-Pace'a – lecz nawet stawiając obok siebie wersję sprzed i po liftingu trudno zauważyć istotne różnice. Jednak nie to jest problemem, bowiem akurat design pozostaje najmocniejszą stroną elektrycznego Jaguara.

Hertz ogłosił, że w ciągu najbliższego roku planuje wycofać ze swojej floty 20 tys. elektryków, głównie tesli. Nie jest to odosobniony przypadek: wcześniej podobną decyzję podjął Sixt. Powody są dość prosty: ponadprzeciętnie częste szkody, zbyt wysokie koszty utrzymania i spadające wartości rezydualne.

W Arabii Saudyjskiej właśnie wystartował Rajd Dakar, w którym po raz trzeci bierze udział także Audi. By klienci mogli poczuć namiastkę dakarowej przygody, marka przygotowała elektrycznego SUV-a inspirowanego terenowymi rajdówkami: Audi Q8 e-tron edition Dakar ma podniesione zawieszenie, terenowe opony oraz bagażnik dachowy z zapasowym kołem. Kuriozalny pomysł? Na pustyni w Omanie mogłem sprawdzić, jak jeździ się elektrykiem tam, gdzie łatwiej o wielbłądy niż szybką ładowarkę.

Akumulatory trakcyjne z elektrolitem w postaci ciała stałego mają być przełomem, na który czekają wszyscy elektroentuzjaści. Od dawna wiadomo, że pracują nad nimi Japończycy, ale Niemcy też nie próżnują. Volkswagen właśnie pochwalił się obiecującymi rezultatami. Ale jest haczyk.

Już na dniach trzy Audi RS Q e-trony po raz trzeci staną na starcie Rajdu Dakar. Tymczasem dla kibiców zespołu Audi Sport i miłośników bezemisyjnej jazdy poza asfaltem Audi przygotowało specjalną wersję swojego elektrycznego SUV-a: Q8 e-tron edition Dakar. Miałem wyjątkową okazję sprawić, jak ten niezwykły elektryk radzi sobie w pustynnych warunkach.

Nawet bez oficjalnych danych sprzedażowych z grudnia 2023 r. wiemy, że ostatnie 12 miesięcy było dla Tesli rekordowe. Mimo kosmicznego wyniku sprzedażowego korki od szampanów w siedzibie marki niekoniecznie muszą wystrzelić.

Producentom elektryków zarzuca się wykorzystywanie materiałów wydobywanych w kopalniach zatrudniających dzieci. Po wielu skandalach firmy starają się zabezpieczać przed podobnymi wpadkami etycznymi, korzystając z zaufanych i jawnych źródeł. Okazuje się jednak, że temat znów może trafić na pierwsze strony gazet za sprawą dziennikarzy szwedzkiego "Aftonbladet", którzy trafili na trop podejrzanych dostaw Tesli.

By dotrzymać kroku Chińczykom, europejscy producenci prowadzą gorączkowe prace nad tanimi samochodami elektrycznymi. Do tej gonitwy niedługo może również dołączyć Hyundai.

Ford zostawił salonom dealerskim wolną rękę w sprawie starania się o certyfikację wymaganą do sprzedaży aut elektrycznych w USA. Ostatecznie zdecydowała się na nią tylko połowa sieci. Druga połowa zamknęła zaś sobie tę ścieżkę na parę dobrych lat.

General Motors prowadzi obecnie elektryczną ofensywę. Dziennikarze oraz klienci wspólnym głosem mówią jednak o gigantycznych problemach związanych z nowym SUV-em Chevroleta, Blazerem. Może to być jednak zaledwie wierzchołek góry lodowej.

Podczas wydarzenia odbywającego się w Australii japoński kierowca Keiichi Tsuchiya, nazywany "Królem Driftu", przetestował możliwości Hyundaia Ioniqa 5 N. Jego wrażenia mogliśmy poznać dzięki filmowi przygotowanemu przez Larry’ego Chena.

Restomody legendarnych modeli zawsze budzą wiele kontrowersji, a szczególnie dzieje się to w momencie, gdy pod maską lądują jednostki elektryczne. Z takich działań znana jest firma Everrati, która wzięła na warsztat kolejne ikoniczne Porsche 911.

Grupa Stellantis postawiła krzyżyk na spalinowych wersjach Abartha. Sportową 500-kę kupicie już tylko z napędem elektrycznym. Założenie nie jest złe, frajda z jazdy inna, styl zachowany. Lekcje odrobione? Niestety, Abarth 500e w całej swej cudownej irracjonalności też jaskrawo podkreśla podstawowy feler elektromobilności.

Naszym oczom nareszcie objawił się pierwszy w pełni rosyjski samochód elektryczny. Pierwsze zdjęcie modelu Amber od firmy Avtotor sprawił, że internet wybuchł. Salwą śmiechu.

Niemiecki gigant w swojej próbie stworzenia taniego elektryka dla mas nie ma zamiaru poprzestać na modelu ID. 2all. Hatchback, który na rynek ma trafić w 2025 r., otrzyma także swoje większe wydanie. I ono również ma być tanie.

Francja zmieniła przepisy dot. dofinansowań dla samochodów elektrycznych. Teraz ważnym elementem przyznawania dotacji będzie wykorzystywanie do ich produkcji paliw kopalnych. To bardzo precyzyjnie wymierzony cios w chiński przemysł motoryzacyjny.

Jeśli wierzyć nazwie, to Honda e:Ny1 jest adresowana do każdego. A więc wreszcie prawdziwy "Tesla killer"? Choć kompaktowy format tego crossovera trafia w sedno europejskiego rynku i jeździ się nim przyjemnie, to Honda nie zadbała, by elektroentuzjaści byli ukontentowani bez wyjątku.

Na polski rynek powolutku wchodzi Citroën ë-C3. Co prawda można go już zamówić, ale odebrać nie wcześniej jak pod koniec wiosny 2024. Będzie to najtańszy albo jeden z najtańszych samochodów elektrycznych.