elektromobilność (strona 46 z 49)

Wraz z ogłoszeniem wejścia w życie Rozporządzenia dotyczącego dopłat do samochodów elektrycznych, rusza batalia o odpowiednie cenniki pojazdów zasilanych z gniazdka. Producenci dwoją się i troją, aby mieć w swojej ofercie auta kosztujące poniżej 125 tys. zł. Jakie modele w tym momencie łapią się na dotacje?

Kiedy hybryda nie zostaje stworzona wyłącznie w celu obniżenia zużycia paliwa, lecz po to, by samochód stał się szybszy, efekt może być różny. I tak jest w przypadku Volvo V60 T8, bo rezultat zależy tu przede wszystkim od oczekiwań. Auto nie jest ani szczególnie oszczędne, ani sportowe, ale kapitalnie łączy te cechy z komfortem jazdy i użytecznością na co dzień.

Niebawem powinny ruszyć dopłaty do samochodów elektrycznych. Kiedy pula środków zostanie otwarta, pierwsi nabywcy ruszą do salonów. Kto jednak może ubiegać się o dopłaty?

Mercedes EQC to początek fali zmian, jaką niesie przyszłość szeroko rozumianej mobilności. Marcin Konieczny mistrz świata w triatlonie na dystansie "Iron Man", człowiek, który pomaga menadżerom zwiększać kompetencje w zakresie przywództwa, zasiada na fotelu kierowcy po to, by ocenić czy są to zmiany w dobrym kierunku...

Internet obiegł film z USA, na którym widać długą kolejkę aut Tesli oczekujących na podładowanie na dedykowanej stacji. Wystarczy jednak chłodno spojrzeć na sprawę, by przekonać się, że w nagraniu nie ma nic przerażającego.

Pojazdy elektryczne Tesli są jednymi z najbardziej rozpoznawalnych na świecie. Jednak w zależności od kontynentu, na którym się je eksploatuje, mają różne złącza do ładowania. Czym się różnią?

Pierwszy nabór chętnych na uzyskanie dopłaty do zakupu auta elektrycznego ruszy w grudniu 2019. Wszyscy zainteresowani będą wtedy mogli ubiegać się o dotację z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Warto jednak wiedzieć, że w praktyce jest to zwrot części kosztów zakupu. Jakie formalności trzeba będzie wypełnić, by go otrzymać?

Pierwszy samochód elektryczny Škody to doskonale znane z ulic Citigo, lecz teraz z dopiskiem "e iV". Polski importer wiąże z nim ogromne nadzieje. Dla przeciętnego Kowalskiego, który uzyska rządowe dopłaty do rozwoju elektromobilności, koszt zakupu takiego auta to ok. 51 tysiący złotych. I nagle cała ta elektryfikacja robi się ciekawa.

Na lewym fotelu najnowszego, elektrycznego Mercedesa EQC tym razem zasiadł ekspert branży technologicznej, mentor i konsultant rynku nieruchomości - Bartosz Dobrowolski.

Dużo mówi się o elektromobilności w kontekście kosztów eksploatacji. Na razie wygląda to korzystnie, jeśli nie uwzględni się horrendalnych cen takich aut. Jednak to też może potrwać niedługo. Na razie w naszym kraju wszystko się w tym kierunku dopiero rozwija, nie brakuje więc bezpłatnych ładowarek, choć samych ładowarek wciąż jest mało. Na pewno ich przybędzie, ale płatnych. Prąd też będzie droższy. Sprawdźmy, ile ładowanie kosztuje na dziś dzień.

Ładowarką prądu stałego można naładować do ok. 80 proc. baterię auta elektrycznego w niecałą godzinę. Odbywa się to znacznie szybciej niż w przypadku ładowania prądem przemiennym. Niestety także drożej, choć w Polsce jest sporo bezpłatnych stacji ładowania.

Ładowanie samochodu elektrycznego to wciąż nie lada wyzwanie. Szybkie ładowarki są jeszcze mało popularne, a akurat w momencie, kiedy będzie ona potrzebna, ktoś inny może ładować swój pojazd. Jako alternatywa pozostaje skorzystanie z prądu przemiennego. Jakie są w tym przypadku możliwości?

Ładowarek do samochodów elektrycznych na rynku przybywa, ale trzeba wiedzieć, że jest ich kilka rodzajów. Różnią się nie tylko pod względem mocy, ale też rodzajów złącz. Nie tylko producenci, ale też Polski ustawodawca podzielił typy ładowarek.

19 listopada Seat podczas Smart City Expo World Congress w Barcelonie przedstawił nie tylko swoje najnowsze dzieło, którym jest w pełni elektryczny skuter, ale także koncepcyjną elektryczną hulajnogę e-Kickscooter. Dodatkowo wydzielony został specjalny dział SEAT Urban Mobility, który będzie odpowiedzialny za wszystkie produkty i usługi związane z miejską mobilnością.

Obiecywane przez rząd dopłaty do aut elektrycznych stały się faktem. Ogłoszenie ustawy uruchomiło machinę legislacyjną, ale nie rozpędzi sprzedaży ekologicznych modeli. Polscy importerzy w większości starają się jednak wykorzystać daną im szansę.

"W latach 2022-2023 oczekiwane jest zrównanie cen pojazdów" – stwierdza Ministerstwo Energii, mówiąc o autach elektrycznych i spalinowych. Resort powołuje się na badania i liczy, że wtedy odnotujemy znaczny wzrost elektryków na drogach. To szybciej niż niedawno przewidywali eksperci.

Nowa ustawa miała zachęcić do kupna aut z napędem hybrydowym, które zużywają mniej paliwa, a co za tym idzie, emitują mniej spalin. Niestety, na nowych przepisach najbardziej skorzystają ci, którzy kupują duże, luksusowe i sportowe samochody, także te, w których baterie nie napędzają bezpośrednio kół.

Elektryczna rewolucja dociera do samochodów dostawczych. Producenci coraz śmielej podchodzą do tego segmentu aut, choć problemem wciąż jest stosunkowo niski zasięg. Jak wyglądały początki? W 1972 roku, elektryczny Volkswagen T2 mógł przejechać na jednym ładowaniu zaledwie 70 km.

Właściciele samochodów elektrycznych nie mają łatwo. Wyższa cena zakupu samochodu to dopiero pierwsze z wyzwań. Niedawne incydenty z udziałem Nissanów Leafów z różnych części świata zmotywowały mnie do sprawdzenia, ile kosztują akumulatory do aut elektrycznych w polskich ASO. Uzyskane odpowiedzi były szokujące.

Ostatni seryjnie produkowany polski samochód zjechał z taśm 17 lat temu. Ile razy słyszeliśmy już o rewolucji, zmartwychwstaniu i świetlanej przyszłości polskiej motoryzacji? Firma FSE się nie poddaje i po samochodzie osobowym, szykuje się na prezentację elektrycznego dostawczaka.

Marka Hyundai w nietypowy sposób promuje swój samochód napędzany silnikiem elektrycznym, który energię czerpie z ogniw paliwowych. Udowadnia również, że wodór jest najczystszym paliwem na świecie.

Popularyzacja samochodów elektrycznych przynosi efekty, których nie można było przewidzieć. Do czego prowadzi ta rewolucja w wymiarze nie ekologicznym, a politycznym i społecznym, najlepiej widać w Boliwii. Najbiedniejszy kraj Ameryki Południowej może być pierwszym wygranym tej rewolucji, ale i jego pierwszą ofiarą.

Motoryzację czeka rewolucja, którą można porównać do ultraszybkiego rozwoju rynku smartfonów. Dlatego też Polska, która ma ambicje zostać liderem w sektorze produkcji baterii, doczekała się poważnej, branżowej imprezy. 9 października w Katowicach rusza Impact Mobility rEVevolution 2019!

Monopol Tesli na pojazdy elektryczne o dużym zasięgu powoli się kończy. Model 3, który zyskał popularność nie tylko dzięki rozsądnej cenie, ale przede wszystkim przez wiele wpadek, ma poważne powody do obawy przed pierwszym elektrykiem grupy Volvo. Polestar zdradził ceny swojego nowego modelu.

Volvo XC40 ma być pierwszym w pełni elektrycznym modelem szwedzkiej marki oraz drugim po Polestar 2 z Volvo Group. Inżynierowie prócz wymiany układu napędowego zajęli się tym, co potrafią najlepiej – poprawili bezpieczeństwo.