Honda (strona 2 z 3)

Honda odsłoniła drugiego elektryka dla Europy. To e:Ny1, który okazuje się kompaktowym SUV-em, wprowadzającym kilka kluczowych zastosowań użytych chociażby dla ochrony ogniw.

Honda e:NP2, Honda e:NS2 oraz Honda e:N SUV 序 – to trzy nowe modele koncepcyjne, które zostały zaprezentowane przez Japończyków podczas Auto Shanghai 2023. Miejsce premiery nie jest przypadkowe – ich rynkiem docelowym mają być właśnie Chiny.

Jedenasta generacja Hondy Civic zadebiutowała na polskim rynku kilka miesięcy temu z bazową ceną 139 900 zł. Jak się okazuje, była to niezła okazja, gdyż teraz zapłacimy jeszcze więcej.

Jazz e:HEV to jedno z najpraktyczniejszych aut hybrydowych dostępnych na rynku. Honda postanowiła nieco podkręcić zainteresowanie klientów, przeprowadzając delikatny lifting. Auto będzie mocniejsze i zyska ciekawe dodatki.

Sony Honda Mobility to spółka dwóch japońskich gigantów technologicznych, którzy zamierzają razem tworzyć pojazdy elektryczne. Właśnie poznaliśmy nazwę marki, pod którą będą oferowane.

Do testu wziąłem dwa podobne, a jednocześnie skrajnie różniące się samochody. Należą do tego segmentu i oba mają napęd hybrydowy, ale wbrew pozorom dzieli je więcej niż mogłoby się wydawać. Jednak głównym zadaniem tego testu było sprawdzenie tego, o czym rzadko się mówi – jak jeździ się hybrydą zimą.

Nowa Honda Civic to naprawdę dopieszczony i rozsądnie opracowany model, choć dalej wpisuje się w typowo japońską szkołę tworzenia pojazdów. Kosztuje sporo, ale mówiąc wprost: warto za nią tyle zapłacić.

W dobie wszechobecnych SUV-ów najnowszy koncept Hondy może dziwić. Bardziej niż pseudoterenówkę przypomina bowiem hatchbacka. To e:N2 zapowiadający nową linię elektrycznych modeli dla Chin.

Mogłoby się wydawać, że elektryczny napęd jest tożsamy z brakiem manualnej przekładni. Są jednak firmy, takie jak Toyota, które chcą łączyć dwa odległe światy. Konkurencyjna Honda ma inne zdanie na ten temat.

Honda Civic przez 50 lat swojego istnienia na rynku doczekała się 11 generacji. Samochód w tym czasie przeszedł bardzo długą stylistyczną drogę i ciężko w nim dostrzec jego protoplastę. Jak wygląda najnowsze wcielenie tego popularnego modelu? Tego dowiecie się w tym filmie.

Jedenasta generacja Civica w końcu wjeżdża do polskich salonów. Jest dostępna tylko z jednym napędem, w dodatku hybrydowym, co winduje ceny. Zainteresowani tym modelem muszą przygotować się na spore wydatki.

Model, który niedawno zadebiutował w USA pod nazwą HR-V, trafi do Europy jako ZR-V, plasując się gamie pomiędzy "naszym" HR-V i większym CR-V. Brzmi dość skomplikowanie, ale biorąc pod uwagę obecne rynkowe trendy, ma sens.

Honda dołącza do grona marek, które oficjalnie opowiedziały się po stronie elektrycznej przyszłości. Japończycy przedstawili bardzo śmiałe plany na najbliższe lata. Ich realizacja oznacza nie lada rewolucję w gamie producenta.

Po amerykańskiej, a następnie europejskiej premierze online, przyszedł czas, by zobaczyć nową Hondę Civic z bliska. Jest znacznie większa niż poprzednik, kryje kilka ciekawych rozwiązań, ale gama napędów nie daje szczególnego wyboru. Ale to nie szkodzi, bo szansa na sukces i tak jest duża.

Przy okazji europejskiej premiery nowego Civika, Honda pochwaliła się również planami na najbliższą przyszłość. Ta, jak nietrudno się domyślać, stoi pod znakiem elektryfikacji i SUV-ów. W planach są aż dwa nowe modele.

Jedenasta generacja japońskiego bestsellera w Europie będzie dostępna wyłącznie z napędem hybrydowym, który zapowiada się naprawdę nieźle. Podobnie jak wyposażenie i wnętrze, jeszcze przestronniejsze niż w poprzedniku.

Sony oficjalnie wkracza do świata motoryzacji, zapowiadając spółkę z rozpoznawalną, japońską marką, mającą ogromne doświadczenie w produkcji samochodów – Hondą. To zaskakująca decyzja, która może dać naprawdę dobre owoce.

Dotychczas myśli o hybrydowym crossoverze były zdominowane przez Toyotę. Tymczasem Honda, która do tej pory grała rolę "tej drugiej" w przypadku CR-V, przygotowała nową broń w postaci HR-V. A ta ma naprawdę duże szanse, by zagrozić Toyocie. O ile klienci "przełkną" jedną rzecz.

Honda e to bez wątpienia jeden z najlepiej wyglądających małych samochodów elektrycznych. Jak się jednak okazuje, może być jeszcze atrakcyjniejsza. Udowodniła to firma Innovate Composites.

Honda CR-V, choć uwielbiana na całym świecie, w Polsce nie ma wystarczająco mocnej siły przebicia. Niedawno przeszła lifting, który dodatkowo wzbogacił ją o wersję Sport Line. Miałem okazję przekonać się, czy takie zmiany popchną hybrydowego SUV-a wyżej w rankingu sprzedaży.

Honda wchodzi w nowy etap, którym głównym hasłem jest elektryfikacja. Misja trwa, a jedną z jej operacji jest nowa Honda HR-V e:HEV. Powiedzieć, że trzecia odsłona przeszła rewolucję, to jak nie powiedzieć nic, a ja miałem już okazję poznać japońską nowość z bliska.

Po premierze 11. generacji Hondy Civic w nadwoziu sedan nadszedł czas na wyczekiwanego w Europie hatchbacka. Samochód swoją linią nawiązuje wręcz do coupe, ale dla niektórych zaskoczeniem może być napęd. W Europie dostępna będzie bowiem tylko hybryda.

W lutym 2021 roku zadebiutuje zupełnie nowa, trzecia już generacja Hondy HR-V. Japoński crossover będzie wyróżniał się nie tylko nowoczesną stylistyką, ale i nieoferowanym dotychczas napędem. Mowa o hybrydzie e:HEV.

Od początku było jasne, że Honda e będzie małym, ale drogim elektrykiem, który niski zasięg ma nadrobić uroczym nadwoziem i nietypowymi rozwiązaniami w kokpicie. Tak też się stało, choć Japończycy nie uniknęli wpadek. Dla niektórych mogą one okazać się nie do przełknięcia.

Kamery zamiast lusterek bocznych to nie jest nowość, ale Honda e jest pierwszym samochodem na polskim rynku, w którym nie jest to opcja, a standard. Podczas testu japońskiego elektryka mogłem przekonać się, jak to rozwiązanie sprawdza się w praktyce. Zapraszam na film.