Mercedes-Benz (strona 3 z 5)

Dotychczasowe hybrydy plug-in Mercedesa nie robiły na mnie najlepszego wrażenia. Miały swoje zalety, ale w ogólnym rozrachunku czuć było, że powstały na siłę. Wsiadając więc pierwszego dnia testu do Mercedesa C 300e, miałem pewne uprzedzenia. A jednak w tym wypadku się myliłem.

Po EQS przyszedł czas na EQE. Mniejszy brat również doczekał się mocnego wydania sygnowanego przez AMG. A właściwie dwóch: 43 i 53, które oczywiście różnią się mocą. Niezależnie jednak od dokonanego wyboru, raczej jej nie zabraknie.

Chociaż na myśl o najmocniejszym mercedesie w historii niektórym serca zabiją mocniej, to fakt, że jest to hybryda plug-in, może ostudzić emocje. Jednak nie w tym przypadku. Bo GT 63 S E Performance ma 843 KM i prawie 1500 Nm. I kosztuje majątek.

Mercedes jako jeden z nielicznych oferuje PHEV-a zarówno z silnikiem benzynowym, jak i dieslem. Choć nie jest to idealny napęd, po tygodniu spędzonym z tym pierwszym, zacząłem się zastanawiać, czemu nie ograniczyć się do tego drugiego.

Mercedes niejednokrotnie udowadniał, że jest pionierem w wielu dziedzinach. Nie inaczej jest w przypadku konceptu Vision EQXX, który swoimi rozwiązaniami i możliwościami zostawia wszystkich w tyle. Ponad 1000 km zasięgu to dopiero początek.

Mercedes-AMG EQS 53, który niedawno miał oficjalną, polską premierę, doczekał się polskiego cennika. Jak nietrudno się domyśleć, tanio nie jest.

Mercedes od dekad znany jest pionierskich rozwiązań i wyznaczania kierunku rozwoju w wielu dziedzinach. Teraz chce podkreślić swoją rolę, prezentując nowego Vision EQXX. Oczywiście będzie elektryczny i naszpikowany technologią.

Takie auto zdarza się raz na 100 lat. Po dekadach ewolucji Klasy S przychodzi rewolucyjny EQS, który docelowo ma ją wyprzeć z rynku. Jaki jest ten model? I jaka przyszłość czeka motoryzację? By się dowiedzieć, wybrałem się w podróż przez polskie miasta, autostrady i góry. Pokonałem blisko 1500 km.

EQXX to koncept zapowiadany przez Mercedesa już dobre kilka miesięcy temu. Niebawem będziemy mogli podziwiać go w całej okazałości. Producent zdradził datę debiutu elektryka, który ma oferować 1000 km zasięgu na jednym ładowaniu.

Zastanawialiście się kiedyś, jak to będzie, kiedy wszystkie auta staną się elektryczne? Czy terenowe będą miały rację bytu? Okazuje się, że Mercedes EQC radzi sobie całkiem nieźle ze wszystkimi ograniczeniami, jakie ma. Dwa silniki, po jednym na oś, to niezłe rozwiązanie.

Tegoroczna edycja ZeroRace zabrała nas do Amsterdamu, gdzie pojechaliśmy czterema SUV-ami na prąd. Wiodąca autobahnami trasa pozwoliła mi ponownie zderzyć moje wyobrażenia o elektrykach z realiami. Komfortowa podróż zwróciła uwagę na kilka problemów.

Kupujesz elektrycznego mercedesa? Albo hybrydę plug-in? Jest spora szansa, że możesz pojechać do miejsca, gdzie powstała jego bateria. Około 70 km na zachód od Wrocławia pełną parą pracuje fabryka, która dba o przyszłość elektromobilności.

Mercedes nie zamierza dać plamy na własnym podwórku. Kolejną premierą tego producenta podczas targów mobilności w Monachium jest elektryczny koncept, który ma wyjechać na drogi pod marką Maybach.

Stało się – sportowy oddział Mercedesa w końcu musiał wziąć się za elektryczne modele. Pierwszym z nich jest Mercedes-AMG EQS 53. Oto kierunek, w którym będzie podążać niemiecka marka.

Targi motoryzacyjne IAA w Monachium w końcu wystartowały, a wraz z nimi liczne premiery, które stoją głównie pod znakiem elektromobilności. Jedną z ważniejszych, a przy tym pierwszych jest Mercedes EQE - elektryczny odpowiednik Klasy E.

Z jednej strony ma ekologiczną twarz, ale z drugiej to bezwzględny sportowiec stworzony przez specjalistów z Mercedes-AMG. Niemcy zaprezentowali nie tylko topową odmianę GT 4-doora, ale najmocniejszego mercedesa w historii, który miażdży osiągami.

Mercedes jest kolejną marką, która oficjalnie ogłosiła pożegnanie z Formułą E. Elektryczny odpowiednik królowej motorsportu cieszy się coraz mniejszym zainteresowaniem fabrycznych zespołów. Niedawno podobne decyzje podjęli Audi i BMW.

Elektryczny i bardziej futurystyczny odpowiednik Klasy S oficjalnie wjeżdża do polskich salonów. Imponuje nie tylko wyglądem nadwozia i cyfrowym wnętrzem, ale i parametrami technicznymi z maksymalnym zasięgiem na czele. Ile trzeba zapłacić, by cieszyć się tą propozycją?

Gdy uczyłem się pływać, rodzice zakładali mi na ręce dmuchane rękawki, żebym nie utonął. I myślę, że są kierowcy, którzy chcąc przesiąść się do auta elektrycznego, po takie rękawki chętnie sięgną. To oznacza, że powinni zainteresować się Mercedesem EQA.

Jak przystało na liczącego się gracza wśród producentów, Mercedes zapowiedział premierę kolejnego elektryka w swojej gamie. Tym razem pora na EQE, który zaliczy debiut podczas nadchodzących targów IAA. Niemcy odkryli przy okazji nieco detali na zachętę.

Ostatnio producenci aut prześcigają się w deklaracjach dotyczących swojej elektrycznej przyszłości. Wszystkich prześcignął jednak Mercedes. Lada moment rozpocznie on pełną elektryfikacją swojej gamy, która zakończy się całkowitym wycofaniem jednostek spalinowych do roku 2030.

Przejedzie nawet 770 km na jednym ładowaniu, ma rekordowo niski opór aerodynamiczny i futurystyczne wnętrze. Mercedes EQS kazał na siebie długo czekać, ale po pierwszym spotkaniu wiem, że było warto.

Jest elektryczny, ma 3 gigantyczne ekrany w środku, skrętną tylną oś, sam otworzy ci drzwi, a na jednym ładowaniu przejedzie więcej niż niejeden benzyniak. Pierwszy mercedes EQS już pojawił się w Polsce. Zobacz na filmie, jak prezentuje się z bliska.

536 KM, akumulatory o pojemności 420 kWh, zasięg w okolicach 400 km i ładowanie do 80 proc. w nieco ponad godzinę. Tak według Mercedesa wygląda przyszłość transportu i spedycji. Niemiecki producent zaprezentował właśnie swoją pierwszą elektryczną ciężarówkę i zapowiedział, że od 2039 roku będzie robił tylko takie.

Auta elektryczne coraz mocniej podkreślają swoją obecność w salonach, ale na polskich drogach - nie do końca. Moim zdaniem po części winne są mity, które krążą wokół tych samochodów. Dlatego zza kierownicy Mercedesa EQA postanowiłem się z nimi rozprawić.