Peugeot (strona 2 z 3)

Peugeot Inception Concept zwiastuje wygląd nie tylko następnego 508, ale całej gamy Peugeota, która do 2030 roku ma być w pełni elektryczna. Zademonstrowane w nim rozwiązania techniczne i zabiegi stylistyczne zobaczymy w seryjnych modelach już za 2 lata.

Podczas konferencji E-Lion Day dyrektor generalna marki Peugeot Linda Jackson ogłosiła strategię na najbliższe lata. Nowe auta elektryczne mają oferować zasięg nawet 700 km i większą żywotność niż modele spalinowe. Firma zapowiada też nowy układ hybrydowy i ciekawe podejście do regeneracji najważniejszych części.

Na targach CES w Los Angeles Francuzi przedstawili koncepcyjny samochód Peugeot Inception. Wygląda obłędnie, a zapowiadane osiągi robią wrażenie. To nowa inspirująca i elektryczna wizja przyszłości motoryzacji.

Peugeot 308 to jeden z najmocniejszych zawodników w segmencie kompaktowym, ale topowe wersje dostępne są tylko w wydaniu plug-in. Czy warto decydować się na ten napęd? Niestety, odpowiedź brzmi: to zależy.

Na przestrzeni ostatnich dziesięciu lat wizerunek Peugeota uległ zmianie – podobnie jak oferowane przez tego producenta samochody. Teraz karuzela jeszcze przyspieszy. Dla kierowców, jak i producentów aut nadchodzą wielkie zmiany. Nie wszystkie będą dobre.

Peugeot 408 to najnowszy model francuskiego producenta w segmencie... bliżej nieokreślonym. Sam Peugeot niekoniecznie identyfikuje się z konkretną klasą i tak ma pozostać. Polski importer zaprezentował jedno z najładniejszych aut tego roku polskim dziennikarzom i zdradził, ile kosztuje.

Peugeot zdradził kilka planów na najbliższą przyszłość. Stoją one pod znakiem elektryfikacji, choć w różnych formach. Począwszy od hybryd, poprzez napęd elektryczny, a skończywszy na ogniwach paliwowych.

Peugeot e-208 to popularny mały elektryk, który przyciąga klientów atrakcyjnym wyglądem i niezłymi parametrami. Te niebawem będą jeszcze lepsze. Wszystko za sprawą napędu, który niedawno debiutował w większym e-308.

Na zdjęciu widzicie Citroëna C-Zero, który jest w praktyce francuskim odpowiednikiem Mitsubishi i-MiEV wyprodukowanego w 100 proc. przez Japończyków. To też obecnie najtańszy normalny samochód z napędem elektrycznym, jaki można kupić. Oczywiście używany. Czy warto?

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, Peugeot w końcu pochwalił się w pełni elektrycznym wydaniem nowego kompaktu 308. E-308, bo tak nazywa się ten model, trafi na rynek w połowie 2023 roku. Jednak już dziś wiemy całkiem sporo.

Peugeota 308 już poznaliśmy, z wersją kombi SW też mieliśmy do czynienia. Peugeot pokazuje, co w tym segmencie jest ważne. Kombi powinno być ładne, nowoczesne i... zelektryfikowane. Rychło zbliża się bowiem koniec diesli.

Podobno nacisk na samochody elektryczne to wymysł branży motoryzacyjnej. Jeśli też tak myślisz, poznaj Carlosa Tavaresa stojącego na czele Stellansisa. Testując Peugeota e-2008, zastanawiałem się, jak dobrym byłbym autem, gdyby Portugalczyk nie był tak przeciwny elektrykom.

Są już od 10 lat na rynku i coraz chętniej wybiera się je jako drugie auto na dojazdy. Ceny paliw i znaczący wzrost liczby domowych instalacji fotowoltaicznych sprzyjają temu trendowi. Dziś sprawdzamy, ile trzeba zapłacić za używanego elektryka.

Po tym, jak zlikwidowano spalinowy napęd w kombivanach koncernu Stellantis, trojaczki nie mają łatwo. Miałem ostatnio okazję testować Peugeota e-Riftera i na pierwszy rzut oka może wydawać się pozbawiony sensu. Ale w pewnych warunkach znajdzie on swoich amatorów.

Peugeot systematycznie zmierza w coraz wyższe segmenty na rynku, a za tym idą też ceny. Za nieduże e-2008 przyjdzie nam więc zapłacić znacznie więcej, niż byśmy się spodziewali, ale... Czy 2008 faktycznie jest drogie i małe?

Peugeota 308 śmiało mogę nazwać cichociemnymi hatchbacków. To auto, które już w momencie premiery wyglądało staro. Teraz na rynek wchodzi najnowsza generację tego modelu, która pasuje do swoich poprzedników jak punk do zlotu konserwatywnych seniorów.

W ostatnich latach Peugeot zrobił ogromny skok, jeśli chodzi o swój język stylistyczny, ale jak powszechnie wiadomo, sam wygląd nie wystarcza. W przypadku nowego 308 postęp ma nie tylko charaktery wizualny, o czym miałem okazję się przekonać podczas testu hybrydowej wersji.

Koncern Stellantis podjął zaskakującą i bardzo kontrowersyjną decyzję dotyczącą modeli reprezentujących segment osobowych vanów i kombivanów. W 2022 roku nie kupicie już takich aut z konwencjonalnym napędem.

Peugeot 508 jest jednym z najładniejszych modeli w swoim segmencie. Francuzi wprowadzając rasową wersję PSE, złożyli obietnicę, że teraz będzie też najbardziej ekscytującym w swojej klasie. Czy kosztujące ponad 300 tys. zł auto dotrzymuje słowa?

Kolejny producent oficjalnie zadeklarował przejście na prąd. I to na 5 lat przed zapowiadanymi zmianami w unijnych przepisach. Mowa o Peugeocie, który od 2030 roku chce być w pełni elektryczną marką w Europie.

Przejadą na prądzie kilkadziesiąt kilometrów, mają po 300 KM, w teorii palą tyle co nic, a sprintem do setki dorównują hot-hatchom. Wydają się takie same, ale różnią się w wielu aspektach. Który jest lepszy? Razem z Mateuszem Żuchowskim sprawdziliśmy Toyotę RAV4 PHEV i Peugeota 3008 HYbrid4.

Wkrótce rozpocznie się nowy rozdział w historii 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Topową klasę utworzą tak zwane hypercary. Stawka się powoli zapełnia. W przyszłym roku dołączy do niej trzykrotny zwycięzca wyścigu, Peugeot. I zrobi to w awangardowy sposób.

Peugeot sukcesywnie elektryfikuje gamę swoich modeli, nie wykluczając również bardziej użytkowych propozycji. Przykładem może być kombivan e-Rifter, który właśnie zadebiutował w polskim cenniku. Za najtańszy wariant trzeba zapłacić niespełna 145 tys. zł.

Jeszcze nigdy wybór napędu w nowym samochodzie nie był tak szeroki, a jednocześnie tak skomplikowany. Czy zdecydować się jeszcze na jednostkę Diesla, od której odwraca się rynek? Zostać przy klasycznym silniku benzynowym? A może postawić na nowoczesną i promowaną hybrydę plug-in? Sprawdziliśmy, co najlepiej sprawdza się na co dzień.

O ile Peugeot zaspokajał sportowe pragnienia klientów wśród aut miejskich i kompaktów, tak zrobił dłuższą przerwę, jeśli chodzi o segment D. Teraz powrócił w imponującym stylu z pierwszym modelem z linii Peugeot Sport Engineered – 508 PSE. A ja mogłem zobaczyć go z bliska i poznać jego lwią duszę.