Renault (strona 2 z 6)

Jeszcze niedawno wyśmiewana, dziś pokazuje nam zupełnie nowe, dynamiczne i potężne oblicze. Chińska motoryzacja w dziedzinie elektryków nie tyle dorównała reszcie świata, co idzie w jego awangardzie. Renault ma jednak tajną broń, która ma pozwolić na dorównanie Chińczykom w Europie.

Rzadko zdarza się, by mały, miejski samochód budził tak ogromne zainteresowanie. Tym razem jednak aprobatę wyrażali nawet zwykli przechodnie. 5 E-Tech może być perłą w koronie Renault. Dawno nie było w motoryzacji tak zgrabnego nawiązania do przeszłości i tak interesującej zapowiedzi przyszłości jednocześnie.

Co trzeba zrobić, by powstał tani samochód elektryczny? Skąd takie niestabilne zainteresowanie hybrydami plug-in? Co powinna zrobić Unia, by w końcu europejska motoryzacja stanęła na nogi? O tym rozmawiałem z Bruno Vanelem, dyrektorem Renault odpowiedzialnym za produkt.

Francuzi są na fali odświeżania swoich kultowych modeli. Po charakterystycznej "piątce" przyszedł czas na "czwórkę". Ma być ona tym, czym Captur jest dla Clio – czyli nieco bardziej podniesionym wariantem.

Podczas salonu samochodowego w Paryżu Renault pokaże bardzo interesujący koncept. Nie tylko z uwagi na wygląd, ale i zastosowane rozwiązania techniczne.

Oryginalna wersja pudełkowatego mieszczucha pojawiła się w 1961 r. i była produkowana przez 30 lat. Teraz Renault zamierza wskrzesić kultowy model. Zresztą, już kolejny.

Jak wygląda przepis na sukces na współczesnym rynku motoryzacyjnym? Teoria jest prosta. Zrób kompaktowego SUV-a. Reszta pójdzie sama. Ponieważ segment C faktycznie odpowiada za największą część sprzedaży nie tylko w Polsce, ale w całej Europie, Renault postanowiło to wykorzystać. Co z tego, że mają już jednego przedstawiciela w tej grupie.

Od czterech lat Renault jest liderem rynku samochodów dostawczych w Europie, a od sześciu najlepiej sprzedającym się modelem pozostaje Master. Teraz w nowej odsłonie jeszcze bardziej przyciągnie klientów nie tylko wyglądem, ale też nowymi napędami i znacznie wygodniejszą kabiną.

Master E-Tech oficjalnie dołączył do polskiej gamy Renault. Kusi świetnymi możliwościami przewozowymi i sporym zasięgiem. A jak wygląda kwestia ceny?

Nowe, elektryczne Twingo to model od dawna zapowiadany przez Renault. Francuzi właśnie podjęli ważną decyzję dotyczącą jego przyszłości - wybrali miejsce produkcji.

Nietypowa nazwa może śmieszyć Polaków, ale Francuzi podeszli bardzo poważnie do jej doboru. Rafale (czyt. "Rafal") odwołuje się do jednego z najlepszych sportowych samolotów Caudron-Renault Rafale z lat 30. XX w., który dzierżył wówczas rekord prędkości. Jednocześnie Renault chce nowym modelem podgryźć klasę premium. Czy oby za bardzo nie… odlecieli? O ile Rafale ma mocne strony, tak mam pewne obawy.

Symbioz to nowy crossover segmentu C pozycjonowany w gamie Renault pomiędzy Capturem i Australem. Częściowo zastąpi spalinowe Megane. A ile kosztuje?

Mały elektryk Renault ledwie zadebiutował, a już doczekał się sportowego wydania sygnowanego przez Alpine. Auto nie tylko dobrze wygląda, ale i kusi mocą.

Nowe wcielenie jednego z najbardziej kultowych miejskich aut w Europie będzie owocem francusko-chińskiej współpracy. Przyciągnie klientów ceną szacowaną na mniej niż 20 tys. euro.

Wiele wskazywało na to, że dwa potężne koncerny z Niemiec i Francji połączą siły w walce z chińskimi autami elektrycznymi. Według najnowszych doniesień tak się jednak nie stanie — Volkswagen i Renault nie zdołały osiągnąć między sobą porozumienia.

Renault Rafale jest już dostępne w salonach, ale dopiero teraz francuska marka odsłoniła topowe wydanie swojego flagowego modelu. To hybryda plug-in z napędem na cztery koła.

Wygląda jak mniejszy Renault Captur, ale pełni funkcję spalinowego odpowiednika większego Scenica. Renault określa go mianem samochodu segmentu C, ale nie jest to tradycyjny kompakt. Poznajcie nowy model – Renault Symbioz.

Chociaż nowe Renault 5 nie trafiło jeszcze do klientów czy nawet salonów, francuska marka postanowiła już teraz pokazać specjalną edycję elektrycznego hatchbacka. Wszystko to z powodu nadchodzącego turnieju Roland Garros, z którym Renault jest mocno związane.

Dyrektor jednostki Renault do spraw środowiska ogłosił, że obecnie trwają zaawansowane rozmowy z firmami odpowiedzialnymi za recykling akumulatorów. Celem jest rozpoczęcie prowadzenia tego procesu na skalę przemysłową.

Renault 5 ledwie debiutowało w Genewie, a już stało się potencjalnym hitem sprzedaży. Liczba chętnych, którzy wpisali się na listę oczekujących, przerosła najśmielsze oczekiwania.

Tegoroczny salon samochodowy w Genewie świeci pustkami – to jednak nie znaczy, że nie ma czego oglądać. Oto samochody, które wzbudziły moją szczególną uwagę.

Renault zapowiedziało powrót "piątki" dobrych kilka lat temu, a w 2021 roku pokazało koncept, który mocno podkręcił oczekiwania. Dziś w końcu prezentuje oficjalną, produkcyjną wersję modelu 5 E-Tech. Czy mały elektryk spełni pokładane w nim nadzieje?

Tradycyjnie podczas salonu samochodowego w Genewie przyznawana jest prestiżowa nagroda Car of The Year. Spośród siedmiu finalistów wybrano zwycięzcę 2024 r. Jest nim elektryczny crossover z Francji.

Szał premier w wykonaniu Renault nadal trwa. Francuzi upodobali sobie SUV-y i wcale nie mają zamiaru poprzestać na już i tak pokaźnej ich liczbie. Nadchodzi Symbioz, czyli propozycja, która ma być skrojona pod potrzeby rodziny.

Renault szumnie zapowiadało szóstą generację Espace’a. Byłem niezwykle ciekaw, w jaki sposób Francuzi przedłużą żywot znanej nazwy, tym bardziej że przekształcili model w pełnoprawnego SUV-a. O ile sama przemiana wydaje się udana, tak wiele rzeczy mnie bardzo rozczarowało. Szkoda, że ucierpi na tym legenda modelu.