Jaguar I-Pace

Problemy z elektrycznym SUV-em I-Pace doprowadziły do masowych zwrotów pojazdów i ich złomowania. Zdjęcie elektryków czekających na złomowanie obiegło sieć.

Na stronie Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów pojawiła się informacja dotycząca zagrożenia pożarem jednego z modeli Jaguara. O potencjalnej usterce powiadomił urząd sam importer.

Pięć lat po debiucie Jaguar odświeżył I-Pace'a – lecz nawet stawiając obok siebie wersję sprzed i po liftingu trudno zauważyć istotne różnice. Jednak nie to jest problemem, bowiem akurat design pozostaje najmocniejszą stroną elektrycznego Jaguara.

Nowozelandzki oddział Jaguar Land Rover potwierdził, że będzie naprawiać wszystkie posiadane lokalnie egzemplarze w pełni elektrycznego I-Pace w związku z zagrożeniem pożarowym.

Po ośmiu pożarach w USA Jaguar postanowił wezwać do serwisu ponad 6 tys. samochodów elektrycznych I-Pace. Usterka ma być związana z przegrzewaniem akumulatorów.

Technologia rozwija się w tempie, za którym niektórzy ludzie nie nadążają. Sztuczna inteligencja zaczyna przejmować nasze codzienne zadania. Nic więc dziwnego, że obecnie istnieją samochody, które same się prowadzą.

Elektryczny crossover Jaguara debiutował w 2018 roku. Wciąż jednak wygląda wyjątkowo świeżo. Brytyjczycy nie musieli się więc zbytnio napracować przy ostatnim liftingu. W wersji na rok 2023 zmieniły się głównie detale.

Firma carsharingowa innogyGO!, mająca w swojej flocie wyłącznie samochody elektryczne kończy działalność. Decyzja ta jest spowodowana problemami wywołanymi pandemią koronawirusa. Firma wciąż zamierza jednak angażować się w rozwój elektromobilności m.in. poprzez współpracę z inną firmą carsharingową – Traficar.

Trochę po cichu, bez większego medialnego szumu, Jaguar uzupełnił niemiecką ofertę o nowy, tańszy wariant elektrycznego modelu I-Pace. EV320, bo o niej mowa, powinna jeszcze poprawić i tak niezłe wyniki sprzedaży tego modelu.

Po 2 latach od debiutu Jaguar I-Pace doczekał się liftingu. Już wcześniej był jednym z najciekawszych aut w klasie. Teraz, dzięki nowym multimediom i wzbogaconemu wyposażeniu jest to jeszcze lepsza oferta.

Jedna z warszawskich wypożyczalni aut na minuty, Innogy GO!, szykuje się do udostępnienia klientom kolejnego, elektrycznego samochodu. W związku z tym firma zmieniła także nieco regulamin, który zacznie obowiązywać już 3 marca.

Ford wiąże wielkie plany ze swoim pierwszym elektrycznym crossoverem. By mógł on zachować konkurencyjną cenę, jego akumulatory muszą być produkowane na wielką skalę. I będą - w zakładach pod Wrocławiem, które mają realną szansę stać się największa fabryką akumulatorów w Europie.

Samochody elektryczne stają się coraz bardziej dostrzegalnym elementem nie tylko otaczającej nas rzeczywistości, ale i strategii producentów samochodów. Rynek rozwinął się już na tyle, że możemy przystąpić do pierwszego wielkiego starcia. Przystępują do niego trzy crossovery z segmentu premium.

Lister, firma znana głównie z modyfikacji jaguarów, zapowiedziała projekt o nazwie SUV-E Concept. Bazuje na elektrycznym I-Pacie i póki co poznaliśmy tylko jego wygląd oraz to, jak szybko rozpędza się do 100 km/h.

Elektryczny Jaguar I-Pace dołączył do floty szybkich taksówek na torze Nürburgring, będącym mekką motorsportu i szybkich aut cywilnych. To pierwszy samochód z takim napędem w tej roli. I-Pace zasili flotę, w której znajdziemy m.in. Porsche 911, BMW M5, czy Mercedesa-AMG GT R.

Oto pierwsze w historii Audi i Jaguara modele zaprojektowane od podstaw jako samochody elektryczne. Są one być może najważniejszymi od lat premierami nie tylko dla tych dwóch producentów, ale i całego przemysłu motoryzacyjnego. Sprawdzam, który z nich jest lepszy oraz, co być może jeszcze ważniejsze, który jest lepszy od Tesli.

Elektryki zmieniają się na naszych oczach, a Jaguar I-Pace z teoretycznym zasięgiem 480 km jest tego najlepszym przykładem. To już wartość, przy której można pokusić się o wycieczkę ze stolicy nad morze bez martwienia się o ładowanie. I to właśnie zrobiliśmy.

Czas na kolejny POM. Wsiadamy do elektrycznego Jaguara I-Pace'a, czyli Samochodu Roku Wirtualnej Polski i ruszamy na ulice Warszawy. My kierujemy, ale – jak zwykle – to wy mówicie, gdzie mamy jechać.

Udało się! Dojechaliśmy z Warszawy do Lyonu elektrycznym Audi e-tronem, pokonując tym samym blisko 1800 km. O ile co do tego nie miałem wątpliwości, na trasie zostałem zaskoczony zarówno pozytywnie, jak i negatywnie.

Ograniczanie prędkości, wyłączanie klimatyzacji czy niedziałająca ładowarka. Pierwszego dnia trasy z Warszawy do Lyonu zaliczyliśmy każdy z tych scenariuszy. Przekonałem się też, że elektryczna przyszłość jest już dostępna, ale tylko za granicą.

Czy samochody elektryczne nadają się na trasę? Wielu twierdzi, że nie. Ja chcę pokazać, że jednak się da. W tym celu dołączyłem do ekipy jadącej w Zero Race, czyli eRajdu z Warszawy do Lyonu. Już teraz zapraszam na relację z przejazdu.

Jaguar idzie za ciosem. Po zgarnięciu najważniejszych nagród w branży przez pierwszy elektryczny model, I-Pace'a, przyszedł czas na dalszy rozwój. Szef designu Jaguara, Ian Callum, potwierdził pracę nad kolejnymi elektrykami, które mają wyróżniać się na tle tradycyjnie oferowanych modeli.

Od 1 lipca 2019 roku samochody hybrydowe (jak i elektryczne) będą wydawać dźwięki imitujące tradycyjne silniki spalinowe. Starsze auta – które już jeżdżą po drogach – również otrzymają taki system. Musi być on zainstalowany do 1 lipca 2021 roku.

Jaguar I-Pace tuż przed oficjalnym rozpoczęciem Salonu Samochodowego w Genewie został ogłoszony zwycięzcą najbardziej prestiżowego plebiscytu motoryzacyjnego - samochodem roku.

Nic nie przyspiesza rozwoju tak jak rywalizacja. Doskonale widać to na polu elektryków, gdzie nagle na placu boju pojawił się Jaguar I-Pace, a dosłownie przed momentem na rynek wjechały Tesla Model 3 i Polestar 2. Jakie są pomiędzy nimi różnice?