Porsche (strona 4 z 6)

Szef Porsche Oliver Blume podczas spotkania dla udziałowców oficjalnie potwierdził plany dużego, elektrycznego flagowca. Przy okazji zdradził, jakie nadzieje firma wiąże z tym modelem.

Pamiętacie elektryczny koncept Mission R, który zapowiadał sportowe porsche na prąd? Właśnie doczekał się jeżdżącego wcielenia o długiej nazwie 718 Cayman GT4 ePerformance. Co się za nią kryje?

Elektryk na trasie to temat, który wciąż wywołuje sporo kontrowersji. I choć faktycznie nie wszystkie mogą pełnić rolę "krążownika szos", to są takie, którymi aż chce się pojechać gdzieś dalej. Tym bardziej, jeśli z tyłu jest napis "GTS". Dlatego udałem się Taycanem Sport Turismo w podróż, a jej efekt zaskoczył nawet mnie.

Porsche Taycan GTS to technologiczny majstersztyk i chyba najlepsza wersja elektrycznego samochodu z Zuffenhausen. Rozsądek podpowiada, by kupować słabszą odmianę, ale GTS ma jedno zadanie – uspokoić nas, że elektryczne auta sportowe w ekoprzyjaznym i skupionym na BHP świecie mają przyszłość. I że nawet da się ich słuchać…

911, Panamera, Macan czy Cayenne. Tam, gdzie pojawia się wersja GTS, tam z reguły staje się ona ulubioną redakcji Autokultu w gamie modelu Porsche. W przypadku elektrycznego Taycana nie inaczej, choć już z innych względów.

Bazowy model Porsche z elektrycznym napędem powinien dołączyć do oferty już niebawem. Debiut zostanie jednak poprzedzony modernizacją fabryki, w którą producent zamierza wpompować około 500 mln euro.

Oto Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S o potężnej mocy 760 KM i obłędnym momencie obrotowym na poziomie 1050 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h? Zaledwie 2,9 s. To wszystko robi niesamowite wrażenie, ale kiedy odstawimy dane techniczne na bok, to mam poczucie, że ten samochód nie jest z nami do końca szczery!

Po standardowym sedanie oraz uterenowionej wersji Cross Turismo do polskiej oferty oficjalnie dołącza trzecia odmiana Taycana - Sport Turismo. Jak przedstawia się cennik tej wersji?

Porsche to kolejna marka, która mimo wszystko może zaliczyć rok 2021 do udanych. Niemcy zakończyli okres z dużym wzrostem sprzedaży. To w dużej mierze zasługa rosnącej popularności aut elektrycznych i hybryd plug-in.

Zgodnie z zapowiedzią, Porsche wraca do klasy hypercarów i już w przyszłym roku zobaczymy go na Le Mans. Tymczasem Niemcy już pokazali pierwsze zdjęcia swojego bolidu, mimo że dalej nie ma nazwy. Ale można powiedzieć jedno: zapowiada się fenomenalnie.

Elektryczna przyszłość jest nieunikniona, a wraz z nią pożegnanie z emocjonującymi dźwiękami. Ale czy na pewno? Jak się okazuje, Porsche ma w planach rozwiązania, które mają to zmienić.

Porsche odsłoniło kolejny, spektakularny koncept, który istnieje wyłącznie w wydaniu cyfrowym. To reprezentant serii Vision Gran Turismo, reprezentowanej w wirtualnych wyścigach Gran Turismo na platformie PlayStation.

Porsche Taycan Cross Turismo zgubiło terenowe dodatki, stając się wydaniem Sport. To propozycja dla tych, którzy cenią sobie dynamiczną prezencję i niekoniecznie chcą zjeżdżać z asfaltu. Przy okazji debiutuje też odmiana GTS.

Waży 2,3 tony i przyspiesza do setki w 3,2 sekundy. Ma podwójnie doładowane V8, ale w mieście spali mniej niż 10 litrów "bezołowiowej". Ma 700 KM, ale jest wygodną limuzyną. Porsche Panamera Turbo S e-hybrid ma tylko jedno zadanie: to pokaz możliwości z Zuffenhausen… i już ma podniesioną poprzeczkę.

Zdjęcia testowego samochodu specjalnie zrobiłem w zieleni, by was nieco ten kolor przytłoczył. Tak jak mnie zielone idee wdrożone do Panamery. Auto jest świetne samo w sobie, ale jest hybrydą. I to jest jedyną rzeczą, jaka mi w nim przeszkadzała.

Zrównoważony rozwój, maksymalne osiągi, a przede wszystkim napęd elektryczny – tak Porsche widzi przyszłość motorsportu, prezentując prototyp wyścigówki Mission R. Ma oszałamiające osiągi i jest zapowiedzią czegoś większego.

Choć trudno tu mówić o liftingu, to we wrześniu Taycan i Taycan Cross Turismo zyskają cenne dodatki. Wśród nich znajdzie się m.in. obsługa Android Auto, przed którym Porsche długo się broniło. Pojawi się też coś dla fanów "klasyki".

Pierwszy stopień rakiety Falcon Heavy, która jest w stanie wynieść 16,8 t ładunku na Marsa, jest napędzany przez 9 silników Merlin 1D. W sumie dają one 7,6 miliona niutonów siły ciągu na poziomie morza. Jaki to ma związek z Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé? Zaraz wam wyjaśnię.

Pod ostatnim testem Volvo V60 w podstawowej wersji wiele osób pisało w komentarzach, że to świetny pomysł i chcecie więcej testów bazowych wersji. Nie czekając zbyt długo, przygotowałem dla was kolejny materiał z takiego samochodu. Oto bazowe porsche taycan!

Plotki się potwierdziły. Porsche i Rimac poinformowały, że powstanie nowa spółka joint-venture Bugatti Rimac. Jeśli ktoś miał wątpliwości, czy hipersamochody unikną elektryfikacji, to właśnie zostały one rozwiane.

Driftujący taycan? Nieźle. To samo porsche szalejące w śniegu i na pustyni? Jeszcze lepiej. Gdy dodamy do tego zdjęcia Johnnego FPV, otrzymamy kawał niezłego kina. Oglądajcie w wysokiej jakości, najlepiej na dużym ekranie.

Jeśli uważasz, że prawdziwe porsche to wyłącznie 911, nie uznajesz innych skrzyni niż manualne, a z elektryków akceptujesz tylko odkurzacz, mam złą wiadomość. Z radaru znika ci najbardziej uniwersalne auto świata. Oto Porsche Taycan Cross Turismo.

Macan będzie nowym elektrycznym modelem w gamie Porsche. Przedprodukcyjne prototypy wkraczają właśnie w następną fazę testów. To kolejny etap po wcześniejszych, wirtualnych próbach przeprowadzanych dotychczas.

Taycan może pochwalić się całkiem sporą przestrzenią ładunkową. Gdyby jednak komuś było mało, zawsze może dokupić opcjonalny box dachowy. Niemcy właśnie uzupełnili ofertę o takie rozwiązanie. Jak przystało na coś od Porsche, jest ono dostosowane do szybkiej jazdy.

Porsche planuje uniezależnić się od zewnętrznych dostawców akumulatorów, dzięki nowej, własnej fabryce, która ma stanąć w niemieckim Tuebingen. Informacje w wywiadzie dla "Frankfurter Allgemeine Zeitung" potwierdził sam szef marki, Oliver Blume.