Tesla Model 3 (strona 2 z 3)

Tesla Model 3 z największym zasięgiem zajedzie teraz jeszcze dalej. Nie mówiąc nic, producent poprawił wynik w wersji Long Range o 34 km. Wcześniej w ten sam sposób rozszerzył listę wyposażenia standardowego o podgrzewaną kierownicę.

BMW iX3, Tesla Model 3 i Volkswagen ID.3 nie mają ze sobą wiele wspólnego, choć każdy z nich jest elektrykiem i każdy ma 3 w nazwie. Nietypowe porównanie pozwoliło jednak przetestować, jak w zimie zachowują się auta na prąd. Często o to pytacie, więc oto odpowiedź.

Podwarszawski salon Tesli dosłownie tonie w egzemplarzach Modelu 3. Na placu stoją dziesiątki samochodów, które już wkrótce mogą wyjechać na polskie drogi. Pytanie, czy niezdecydowanych klientów nie odstraszy korekta cennika, bo Long Range teraz jest droższy.

Pół godziny ładowania kompaktowego elektryka może dziś wystarczyć na przejechanie 350 km. Dla Polaków są to jednak puste słowa. Mocnych stacji jest u nas jak na lekarstwo, a nawet gdy ktoś je buduje, to trafia na bariery, przez które trzeba czekać. Tak jak przy ładowarkach czekają kierowcy elektryków.

Dotychczas klienci Tesli, chcący skorzystać z autonomicznych funkcji aut, mieli do wyboru dwie opcje: standardowego autopilota albo pełen zestaw. Teraz pojawiło się coś pomiędzy. Nazywa się Ulepszony Autopilot, kosztuje 19,5 tys. zł i potrafi zaskakująco sporo.

Wiele osób na myśl o samochodzie elektrycznym od razu w głowi widzi teslę. Nic dziwnego – firma zarządzana przez Elona Muska w dużej mierze odpowiada za coraz większą popularność tego napędu. Ile więc trzeba wydać, by kupić auto tej marki?

Tesla zamierza wkroczyć na piąty pod względem wielkości rynek motoryzacyjny na świecie. Mowa o Indiach, w których elektromobilność dopiero raczkuje. Pojawienie się tam produktów amerykańskiej marki może jednak przyczynić się do szybszej popularyzacji aut na prąd.

Elektryczny Volkswagen ID.3 cieszy się coraz większym zainteresowaniem Europejczyków, podczas gdy Tesla notuje zaskakująco duże straty. Widać to na przykładzie rynków Holandii i Norwegii.

Zanim europejska fabryka Tesli pod Berlinem rozpocznie działalność, producent musi dywersyfikować dostawy. Model 3 w wersji Standard Range Plus na Stary Kontynent ma trafiać z Chin. To oznacza przede wszystkim zupełnie inne akumulatory.

15 godzin i 46 minut jazdy, 1 godzina i 32 minuty ładowania - tak wyglądała rekordowa podróż teslą model 3 przez całą Wielką Brytanię. Wszystko po to by pokazać, że podróżowanie elektrykiem na długich dystansach nie musi być uciążliwe.

Sąd w niemieckim Karlsruhe wydał ostatnio wyrok w sprawie wjechania do rowu kierowcy Tesli, który podczas jazdy chciał zmienić tryb pracy wycieraczek z poziomu dotykowego ekranu. Skazanego czeka nie tylko 200-eurowy mandat, ale także miesięczny zakaz prowadzenia pojazdów.

Renault Zoe jest najpopularniejszym autem elektrycznym w Europie i zdetronizowało dotychczasowego lidera, jakim była Tesla Model 3. Połączenie atrakcyjnej ceny i przyzwoitego zasięgu okazało się kluczem do sukcesu francuskiej marki.

Fani samochodów elektrycznych, a w szczególności Tesli długo czekali na ten moment. Amerykański producent oficjalnie wystartował z dystrybucją w naszym kraju. Na polskiej stronie internetowej Tesli można już zapoznać się z cennikami poszczególnych modeli i skonfigurować wymarzony egzemplarz.

Mogłoby się zdawać, że dopóki Tesla nie uzupełni oferty o Cybertrucka, jej klienci mogą jedynie pomarzyć o jeździe w terenie. Z pomocą przychodzi jednak niemiecka firma tuningowa Delta 4x4, która zgodnie z życzeniem klienta może zwiększyć zdolności offroadowe Modelu 3.

Jeśli są na świecie ludzie chcący łączyć cichą, elektryczną jazdę z wiatrem we włosach, prezentowana Tesla powinna przypaść im do gustu. To dzieło warsztatu Newport Convertible Engineering, który drogo ceni swoją pracę. Za przeróbkę trzeba wyłożyć nawet 40 tys. dolarów.

Jakościowe wpadki Tesli nie są żadną niespodzianką. W sieci nie brakuje historii użytkowników narzekających na słabo spasowane plastiki czy miękki lakier. Odpadająca kierownica wydaje się już jednak przesadą. Z takim problemem spotkał się pewien brytyjski właściciel fabrycznie nowej tesli model 3.

W Tesli mają powody do radości. Właśnie z taśm produkcyjnych zjechał milionowy samochód. To czerwony egzemplarz Modelu Y, najnowszego crossovera tego młodego, amerykańskiego producenta.

Tesla może i jest najpopularniejszym producentem aut elektrycznych na świecie, ale jeszcze do niedawna trudno było posądzać tę markę o sportowe konotacje. Potem przyszedł czas na testy na Nürburgringu i sportowe dodatki, takie jak Track Pack przeznaczony dla Modelu 3. Co to oznacza?

Nie myli się ten, co nic nie robi. Wiele firm bierze sobie to przysłowie do serca, dając pole do popisu hakerom, których zadaniem jest odkrycie słabych punktów produktów lub usług. Kolejny rok z rzędu taką szansę daje Tesla, która za włamanie do systemu Modelu 3 sprezentuje nie tylko wspomniane auto, ale także 500 tys. CAD (ok. 1,92 mln zł). Ktoś chętny?

Faktem jest, że zimą zasięg aut elektrycznych spada, ale czy to oznacza, że nie da się nimi podróżować? By to sprawdzić zabrałem Teslę Model 3 Long Range na wyjazd do Szczyrku. Na liczącej 360 km trasie mogłem się przekonać, jak amerykańskie auto spisuje się w podróży oraz jak daleko zajedzie na jednym ładowaniu.

Moje spotkania z pierwszymi autami Tesli zawsze kończyły się rozczarowaniem. Te samochody były imponujące, ale miały irytujące niedoróbki, które psuły wrażenie. Model 3 jest inny. Dopracowany, przemyślany i po prostu udany. A to dla konkurencji bardzo zła wiadomość.

Free Now to platforma łącząca taksówkarzy i klientów pozwalająca na łatwe i szybkie zamówienie przewozu. Niemiecka spółka należy do Daimlera i BMW, lecz podczas ostatnich zakupów nie zdecydowała się na skorzystanie z oferty tych producentów. Zamiast nich wybrano auta Tesli.

Zdalne poprawki wprowadzane do samochodów Tesli nie są żadną nowością. Firma cyklicznie wypuszcza aktualizacje oprogramowania, dodając nowe funkcje do swoich pojazdów. W przypadku Modelu 3 możliwa jest także poprawa osiągów. Wystarczy zapłacić 2 tys. dolarów.

Vilner to uznany specjalista od modyfikacji samochodowych wnętrz. Tym razem do jego warsztatu trafiła Tesla Model 3, która charakteryzuje się bardzo minimalistyczną stylistyką kabiny i niezbyt wysokim poziomem wykończenia. Było więc co poprawiać.

Wierny klient Infiniti, a przy okazji burmistrz kanadyjskiego miasta Sherbrooke zgłosił się do swojego ulubionego dealera japońskiej marki z chęcią zakupu auta elektrycznego. Problem w tym, że Infiniti nie ma w ofercie takiego pojazdu. W zastępstwie zaoferowano mu więc Teslę Model 3.