Volkswagen (strona 3 z 12)

Pierwsze głosy o problemach Volkswagena z nową jednostką elektryczną pojawiły się już w listopadzie 2023 roku. Kończymy styczeń 2024, a doniesienia płynące z niemieckiego koncernu nadal nie są optymistyczne.

Akumulatory trakcyjne z elektrolitem w postaci ciała stałego mają być przełomem, na który czekają wszyscy elektroentuzjaści. Od dawna wiadomo, że pracują nad nimi Japończycy, ale Niemcy też nie próżnują. Volkswagen właśnie pochwalił się obiecującymi rezultatami. Ale jest haczyk.

Samochody elektryczne nie lubią się z niskimi temperaturami. Nie lubią się też z wysokimi prędkościami. Dlatego volkswagena ID. buzza zabrałem w trasę właśnie w chłodny dzień, żeby zobaczyć, czy zmiany, których elektromobilność potrzebuje, żeby przekonać do siebie masowego odbiorcę, rzeczywiście zachodzą. Odpowiedzi da nam sucha matematyka.

Volkswagen chce zaoszczędzić co najmniej 10 mld euro przed 2026 rokiem, wdrażając bardzo agresywną strategię. Jej filarem ma być znaczące skrócenie czasu wdrożenia nowych modeli i zmniejszenie liczby przedprodukcyjnych testów.

Poszukiwanie sposobów na pokonanie rosnącej w siłę chińskiej konkurencji sprawia, że europejscy giganci zaczynają patrzeć szerzej. Okazuje się, że Volkswagen poszukuje nowych partnerów, także wśród swojej najbliższej konkurencji.

Niemiecka grupa Volkswagena na poważnie bierze się za rozwój przywróconej do życia marki Scout. Projekt elektrycznego SUV-a trafił pod skrzydła austriackiej firmy Magna Steyr, która produkuje już np. Klasę G.

Citroën nie będzie jedynym producentem samochodów, który zaproponuje w Europie taniego elektryka. Do stawki dołączają kolejne firmy, a wraz z ich obecnością obniża się prognozowana cena "samochodu dla zelektryfikowanego ludu".

Volkswagen dostarczył papieżowi Franciszkowi pierwsze dwa z 40 zamówionych elektrycznych samochodów. W ramach dekarbonizacji floty, głowa Watykanu i jego urzędnicy będą jeździć modelami ID.3, ID.4 i ID.5.

Amerykański oddział Volkswagena wzywa do serwisu właścicieli elektrycznego ID.4 w ramach nietypowej akcji serwisowej związanej z panoramicznym dachem. A właściwie z jego zasłoną.

Niemieckie media donoszą o wstrzymaniu prac jednej zmiany w fabryce w Zwickau. Z kolei dyrektor zarządzający, Olivier Blume, potwiedził, że tani elektryk nie wjedzie do salonów szybko.

Kolejny członek elektrycznej rodziny ID to niemal pięciometrowa limuzyna ukryta pod nazwą ID.7. Nie przynosi ona rewolucji do gamy, choć może trafić do osób, które chcą czegoś, co nie jest teslą.

Jak informuje agencja Reuters, przerwa może potrwać nawet trzy tygodnie. Opóźnienia dotyczą aż czterech modeli Volkswagena i Audi produkowanych w Zwickau.

ID.7 będący czymś w rodzaju elektrycznego Passata doczeka się wersji kombi. Producent właśnie opublikował zdjęcia zakamuflowanej wersji produkcyjnej.

Włoskie studio projektowe powraca do lat 70. tworząc współczesną interpretację jednego z najciekawszych konceptów Audi.

Volkswagen ID.3 miał rozpocząć nową erę w Volkswagenie i zelektryfikować Europę, ale do tej pory nie spełniał pokładanych w nim nadziei. Zmiany wprowadzone niecałe 3 lata po debiucie są zauważalne, lecz głośniejszym echem odbijają się na razie ograniczenia w produkcji z powodu spadku zainteresowania tym modelem. Czy elektryczny kompakt Volkswagena rzeczywiście jest tak kiepski?

Blisko 1,7 mld euro zainwestują firmy, zamierzające wybudować w Nysie fabrykę elementów niezbędnych do produkcji samochodów o napędzie elektrycznym. Nowy zakład stworzy około 900 miejsc pracy.

Sam fakt, że ktoś na ten pomysł wpadł, nie jest niczym zaskakującym. Świetne wykonanie to jednak już inna sprawa. Słynna "Maszyna Tajemnic" z seriali animowanych o Scooby-Doo została odwzorowana na nowym Volkswagenie ID. Buzz.

Niemcy modyfikują pierwotny plan rozwoju elektromobilności, rezygnując z budowy nowej fabryki.

Poważna awaria w globalnej sieci Grupy Volkswagena sprawiła, że większość placówek koncernu w Niemczech musiała tymczasowo wstrzymać swoją produkcję. Problem został zażegnany, lecz teraz konieczne jest znalezienie przyczyny usterki.

Kilka tygodni temu Volkswagen poinformował, że ma zamiar zwolnić z produkcją elektrycznego modelu ID.3. Okazuje się, że nie jest to jedyny samochód, którego produkcja jest obecnie za duża.

Tesla wcale nie ma zamiaru składać broni po mizernym pod kątem sprzedaży lipcu. Amerykanie według najnowszych statystyk udowodnili w sierpniu, że wcześniejsze potknięcie było tylko wypadkiem przy pracy.

Nowy Tiguan z jednej strony wprowadza tak przełomowe rozwiązania: w wersji hybrydowej plug-in oferuje aż 100-kilometrowy zasięg elektryczny, a zaawansowane zawieszenie DCC Pro ma wyznaczać nowe standardy. Z drugiej tym modelem Volkswagen wraca do swoich sprawdzonych praktyk, jak łatwa obsługa i staranny dobór materiałów we wnętrzu. Przyjrzałem się nowemu Tiguanowi z bliska.

Według najnowszych informacji prosto z Niemiec Volkswagen zamknie swoją słynną fabrykę w Dreźnie. Głównym powodem ma być cięcie kosztów, do czego zmuszona jest obecnie marka.

Volkswagen ma problemy. Niemiecki producent będzie musiał się pozbyć ponad 250 pracowników swojej fabryki w Zwickau. Jak podkreśla, jest to konsekwencja obecnych warunków rynkowych.

Niemiecka agencja prasowa DPA informuje o problemach fabryki Volkswagena w Zwickau. Zakład produkujący elektryczne modele marki ma ograniczyć liczbę pracowników.